Parte 2: Os Retoques finais

Team321 frente de instalação é projetado com uma solda em aço travessa para montar o crown Vic componentes de suspensão, incluindo controle de armas, juntas, rolamentos, freios e barra estabilizadora links. Devido à largura de faixa reduzida, você não pode usar o baloiço da fábrica ou suporte de direção. E isto não é um corte / soldadura da Crown Vic Crown crossmember. O Crossmember de Crown Vic do Team321 é um crossmember construído com um propósito que se encaixa no quadro F-100 sem modificações. O Team321 oferece esta configuração em dois pacotes: o pacote base inclui o crossmember, upper control arms, todo o hardware de montagem e sway bar; O pacote completo de suspensão adiciona os braços de controle inferior, Steering rack, coilovers, knuckles, steering tie rods e sway bar links.

a largura de faixa estreitada resolve uma variedade de problemas, como o aumento das opções da roda e, além dos benefícios de estreitar a largura de faixa, o membro transversal é projetado para montagem de coilovers, o que abre uma seleção interminável de taxas de mola e permite a afinação fina da altura de passeio. Para aqueles que procuram ar, Ridetech Shockwaves também pode ser usado. The steering rack is sourced from a Lincoln Mark 8, and brake options begin with factory Crown Vic disc brakes and include 14-inch or larger Wilwood options. Motor mount options include small block and big block Ford V-8s, Ford Mod motors and Coyote V-8s while adding more selections as customers request them.

FONTES

195 MOTORSPORTS
954-583-4215
facebook.com/i95motorsportsfla

TEAM321
321-960-5945

Pegando de onde paramos. Era hora de desmontagem e soldagem final.

Nós removemos a porca na barra de balanço final do link e segurando a barra estabilizadora para a travessa para ser capaz de remover a barra estabilizadora.

em seguida, removemos os parafusos que prendem a pinça de freio no local e removeu-se o paquímetro e o rotor.

foi utilizado um temporária coilover lugar como titular ainda poderemos acabar em ar de passeio com este projeto, só o tempo dirá!

foi utilizado um temporária coilover lugar como titular ainda poderemos acabar em ar de passeio com este projeto, só o tempo dirá!

a seguir para a desmontagem desapertamos e removemos o rack e o pinhão.

seguinte, desapertamos e removemos os braços superiores de controlo.

movendo-se para a direita, desapertamos os braços de controlo inferior.

uma Vez despojado de volta para baixo, você pode realmente ver o Team321 travessa e como ela fica afixada no local antes do final da soldagem.

Com a travessa nua, nós finalizado todo o acabamento de solda na parte superior, inferior e laterais do Team321 travessa.

A travessa foi totalmente soldada e pronto para um pouco de cor e montagem final.

Já que ainda estamos indecisos em UM MONTE de coisas para a direção final deste chassis e projeto (cor, pneumática, etc.), nós decidimos apenas pulverizar algum primer sem ferrugem para proteger a moldura dos elementos até que estamos prontos para explodir para o powdercoat.

Após o adequado tempo de secagem, nós atravessamos o processo em sentido inverso e reinstalado o resto do Crown Vic engrenagem de volta para a travessa.

…o narrrowed largura de faixa travessa é projetado para montagem coilovers, o que abre uma imensa variedade de taxas de mola…

E aqui ela é para agora: o Team321 Estreitada Crown Vic travessa totalmente instalado e concluído.