Relatórios de migrantes empresa perigoso mar crossingsor tentar chegar à Europa como clandestino de passageiros em veículos estão hardlyheadlines mais, como o mar resgata, em especial, fazer a news semanal. Mas algumas pessoas desesperadas para sair de seus países empurram as fronteiras físicas possíveis ainda mais e tentam viajar através de países e evencontinam como clandestinos em aviões.embora estas ocasiões sejam extremamente raras, especialmente em meio a medidas de segurança aeroportuária reforçadas em todo o mundo, existem dezenas de casos de pessoas que se escondem em aeronaves, geralmente envolvendo o poço de rodas de aviões de passageiros mais pesados, onde o trem de pouso do avião retrai.

estas viagens extremamente perigosas e tipicamente mortais só têm uma taxa de sobrevivência de cerca de um em cada quatro, e mesmo assim dependem de uma série de coincidências para lineup em favor da pessoa que tenta viajar desta forma.

Por que está viajando como clandestino de passageiros tão perigoso?

Existem três perigos principais associados a qualquer tipo de viagem aérea, que têm de ser meticulosamente gerenciados em qualquer voo – mesmo passageiros com capacete. em primeiro lugar, à medida que o plano sobe para os níveis superiores da terra, a temperatura fica mais fria e mais fria — razão pela qual o ar condicionado é condicionado a temperaturas que correspondem às encontradas no solo. A maioria dos voos de média a longa distância atinge hoje uma velocidade de cruzeiro de 32.000 a 35.000 pés-ou seja, cerca de 10 quilômetros (ou 6 milhas) acima do nível do mar. as temperaturas correspondentes a esta altitude variam de -40 graus centígrados a -60 graus centígrados (-40 Fahrenheit a -70 Fahrenheit).Para comparação: a temperatura média de inverno na Antártida é normalmente de -34,5 graus Celsius (-30 Fahrenheit). Quase nenhum migrante que se atreva a viajar como clandestino num avião se aproxima do avião com isto em mente.Estes gelado temperaturas levar a graves hipotermia e frostbites — o último a tal extentthat você deve, na verdade, sobreviver sendo um clandestino de passageiros em um avião, você mightlikely tem que ter um membro amputado, mais tarde, para não mencionar a ameaça considerável de sofrer sérios danos a órgãos devido a estas temperaturas geladas.

depois da questão da temperatura, a pressão do ar fora da cabina desce para níveis dez vezes mais baixos em altitudes de cruzeiro típicas do que no nível do mar. Para fins de sobrevivência humana, a pressão do ar a estas altitudes pode ser considerada como próxima de zero; os pulmões humanos lutam severamente para absorver oxigênio sem a ajuda da pressão do ar ao nível do solo – razão pela qual a cabine de ar de um jetliner é pressurizada artificialmente. Na verdade, é praticamente impossível aturar o seu corpo suficientemente com oxigénio a estas alturas; consequentemente, não há dúvida de que irá desmaiar como passageiro clandestino.

Em terceiro lugar, há também muito pouco oxigênio disponível no ar nestas grandes alturas. Esta é na verdade uma mera matéria de gravidade que contém moléculas de oxigenação mais perto da superfície do planeta. Na verdade, metade do oxigênio do mundo na atmosfera é encontrado abaixo de 18.000 pés de altitude, que é cerca de metade da altitude de cruzeiro de um avião de passageiros regular. O resto do oxigenio está disperso por toda a atmosfera, centenas de quilômetros acima do solo. De acordo com a BBC, a 35.000 pés, há apenas um quarto do mesmo nível de oxigênio disponível como há no nível do mar. É por isso que os níveis de oxigenoterapia também são geridos artificialmente para aqueles que viajam dentro dos aviões.enquanto a falta de oxigénio e a pressão do Ar regular não o matam imediatamente, a maioria das pessoas desmaiam quando expostas a altitudes iguais a metade devido a hipoxia ou falta de oxigénio. Durante um longo período de tempo,no entanto, hipoxia e hipotermia podem ser — e geralmente são — letais. por outras palavras, quanto mais longa for a viagem da aeronave, mais provável será a sua morte.como é que algumas pessoas sobrevivem à viagem?ironicamente, as mesmas razões que poderiam resultar na sua morte se decidisse viajar como passageiro clandestino poderiam contribuir para salvar a sua vida. A Federal Aviation Administration (FAA) dos EUA confirma que a subida estável da aeronave resultará em hipoxia — o que leva à perda gradual de consciência. Isto é acompanhado pela hipotermia causada pelas temperaturas frias, levando a “hipoxia profunda, preservando a viabilidade do sistema nervoso”, de acordo com a FAA.em outras palavras, o corpo humano entra em um estado semelhante à proibição, em que requer menos energia para sobreviver. E menos energia (na forma de menos oxigênio) é exatamente o que recebe. O núcleo do corpo de temperaturecan cair para 27 graus Celsius (80,5 Fahrenheit) ou mais baixo. A frequência cardíaca diminui significativamente, assim como a respiração, à medida que você entra em inconsciência. Este estado é referido medicamente como sendo poiquilotérmico.

A FAA destaca ainda que, em seus estudos de tais acidentes, descobriu que ” (w)é a descida, e o aquecimento, juntamente com o aumento da pressão atmosférica de oxigênio, hipoxia e hipotermia lentamente se dissolvem.”

A parte crucial para o clandestino é acordar de unconsciousnessat o momento certo para evitar cair para fora da aeronave quando as rodas arereleased durante a aproximação e a aterragem. Muitos dos que morrem são considerados como tendo permanecido em estado de inconsciência, caindo assim do céu em vez de pendurar-se no interior do poço Da Roda da aeronave.em geral, os jovens e as crianças tendem a ter mais hipóteses de sobrevivência. Não está claro por que isso acontece, já que não houve casos suficientes para estudar esses casos milagrosos. No entanto, a probabilidade de recuperar a consciência mais cedo é maior entre os jovens e as crianças. Além disso, a maioria dos sobreviventes clandestinos também tendem a ter percorrido distâncias bastante curtas em vez de embarcar em voos transcontinentais mais longos.quais são alguns dos outros perigos envolvidos?surpreendentemente, as temperaturas frias não são as únicas ameaças ambientais dentro do poço da roda. Há também o calor ao decolar: com as rodas de aeronaves maiores tendo acelerado para 240-285 km / h (150-180 mph) antes da decolagem, há também calor considerável entrando na corrente quando as rodas reentram no poço da roda.se tocar na roda,poderá sofrer queimaduras graves se alguma parte do seu corpo ficar espremida entre a roda e as paredes interiores da roda. Quanto às partes morerobust do trem de aterragem, algumas pessoas que viajam como passageiros clandestinos foram esmagadas até à morte no interior da roda pelos amortecedores e outros componentes metálicos do trem de aterragem.por fim,os poços de rodas são pequenos espaços onde ficar sentado durante períodos prolongados não só está longe de ser desconfortável, como também pode resultar em complicações de saúde graves, tais como coágulos de coágulos (especialmente em altas altitudes), o que pode levar a tromboses de veia profunda, derrames, ataques cardíacos e aneurismas cerebrais.

Alguns casos conhecidos

Embora tenha havido casos na Alemanha de pessoas tryingto chegar ao país como clandestinos de lugares como a Rússia, o Mali e o DominicanRepublic, a maioria dos casos parece ter tido lugar no reino UNIDO e NOS eua, como theintended destinos finais.em junho de 2018, um passageiro clandestino em uma clareira do Quênia caiu do céu quando o avião que decolou em Nairobi, Quênia começou sua aproximação ao maior aeroporto de Londres, Heathrow. O corpo do homem pousou em um jardim em Thelondon borough de Clapham — a apenas um metro (três pés) de distância de um residente de banhos de sol. A julgar pela considerável indentação que o corpo deixou no chão, o residente também teria sido morto num instanciamento se o corpo tivesse caído em cima dele directamente. O caso ainda está a ser investigado, e é por isso que a polícia não divulgou mais detalhes sobre o falecido.outros exemplos famosos envolvendo a abordagem à estrada de Heathrow incluem o trágico exemplo de um stowawaypassenger de 29 anos de idade, cujo corpo decapitado caiu no telhado de um edifício de escritórios no borough de Londres derichmond. O Carlito Vale nacional moçambicano tinha-se escondido num voo aéreo Britânico para Londres a partir de Joanesburgo, África do Sul. Milagrosamente, o passageiro clandestino tinha sido acompanhado por outro passageiro clandestino que sobreviveu à Maratona de 11 horas. O homem não identificado foi posteriormente tratado no hospital por ferimentos graves.em 2012, um cidadão Moçambicano de 26 anos escondeu um voo da British Airways de Luanda, Angola e caiu numa rua em Londonborough de Mortlake. O caso fez manchetes, pois demorou muito tempo para reunir a identidade de José Matada e refazer seus passos e movimentos que levaram a sua morte prematura. Certos aspectos do caso eram tão esquivos e as autoridades suspeitavam que a sua família em Moçambique ainda hoje se interrogava sobre o que lhe tinha acontecido e desconhecia a sua morte.

tragédias Evitáveis

Não pode ser não definido números disponíveis sobre quantas stowawayjourneys têm sido tentadas na história da aviação, como nem todos os stowawaypassengers torná-lo para seus destinos ou em qualquer lugar perto de lá. Alguns dos corpos congelados caem do céu em outro lugar, como os pilotos às vezes abrem o trem de pouso em meio ao voo por razões relacionadas com a manobra do avião.Esses corpos podem nunca ser recuperados se caírem em regiões remotas. em outros casos, os pilotos são forçados a circundar os aeroportos enquanto esperam que o controle de tráfego aéreo regule os desembarques; nas zonas costeiras, os corpos congelados de viajantes clandestinos podem cair no mar em tais cenários. além disso, às vezes passageiros clandestinos são esmagados até à morte à medida que o trem de aterragem se retrai na roda bem após a descolagem. O piloto willreceive um sinal indicando problemas com o trem de pouso nestes casos,e por uma questão de protocolo irá abrir e fechar o trem de pouso novamente torectify o problema; em tais casos, o corpo será provável que caem do céu atthis ponto da viagem, que pode ser de algumas centenas de milhas de distância de thedeparture aeroporto.

o Que está sendo dito, a FAA tem registrados cerca de 100 casos ofstowaways globalmente desde 1947. A grande maioria desses casos tem sido arquivada desde cerca de 2000, contando apenas com poucos sobreviventes. Em tais casos, especialistas médicos falam de ” milagres.a triste verdade da questão é que a grande maioria dos passageiros em viagem perecem quando tentam chegar à Europa e a outros lugares na esperança de uma vida melhor. Eles viajam até a metade de todo o mundo sob extrema pressão, gettingpainfully perto de seu destino de sonho — só para sofrer uma morte horrível sobre um edifício, em uma rua ou em alguém jardim, normalmente mera milesaway de desembarque no aeroporto eles esperavam alcançar.