pavimentos Permeáveis permitem que a água se infiltrar através de superfícies que normalmente seriam impermeáveis, tais como asfalto ou cimento portland concreto de estacionamento. (NCDENR, 2007) a chuva e a neve podem então recarregar a mesa de água subterrânea, e o ar pode passar para alimentar as raízes da erva e das árvores. Pervious tratamentos de superfície para reduzir o risco de escoamento de águas pluviais, de reter a água de sub-superfície como ele gradualmente se infiltra o solo; exploração da água de chuva no ar várias cavidades ou células também auxilia no controle da poluição através da degradação de hidrocarbonetos em dióxido de carbono e água, e retenção de metais na estrutura mantém-los a partir de lençóis freáticos. (Hun-Dorris, 2005)

evaporação da água na superfície ou abaixo dela também produz resfriamento superficial, ao contrário do aquecimento tradicional das áreas pavimentadas. Isto é especialmente benéfico em cidades que experimentam temperaturas extremamente elevadas no verão – as temperaturas tradicionais “blacktop” podem tornar alguns espaços públicos inutilizáveis em tempo mais quente. (Hun-Dorris, de 2005)

Design de estruturas permeáveis incluem geralmente uma superfície permeável, tais como asfalto ou cimento portland concreto sobre uma base de multas, que ajudam a filtrar a água, e uniformemente classificados de cascalho, que armazena a água que se infiltra através do solo abaixo da estrutura. An uncompacted soil base is highly recommended, and construction practices which emphasize this are critical for groundwater recharge. (CRWA, 2008)

pavimentos Permeáveis excel nas seguintes áreas:

• residencial
• comerciais
• interior
• industrial
• retrofit

no Entanto, eles não são recomendados para:

• auto-estradas
• ruas
• potenciais de derramamento de sites
• carga pesada

Estas limitações são devido ao fato de que, a fim de permitir que a água passe através, pavimentos permeáveis não são projetados com a capacidade estrutural para suportar cargas pesadas (Pensilvânia Gestão de águas pluviais Manual, 2005).

Asfalto poroso

asfalto poroso, desenvolvido por volta de 1970, assemelha-se muito ao asfalto não poroso, exceto as multas (areia muito fina e poeira) foram removidas, deixando vazios de ar adicionais onde as multas teriam sido. Isto deixa espaço para a água fluir através e coletar. O grande agregado também é usado para elevar o espaço vazio. O asfalto é tipicamente projetado com uma pequena quantidade de vazios de ar, tipicamente 4% do volume total da mistura, a fim de permitir que o ligante migre um pouco. O aglutinante permanece um pouco macio muito tempo depois que o pavimento é colocado, e um pouco se move para estes vazios, que é chamado de migração. Houve problemas no passado com o asfalto poroso precoce, como o ligante migraria para os espaços vazios mais elevados, bloqueando o caminho de viagem da água. Isto foi melhorado com a utilização de aditivos e aglutinantes adicionais. (NCDENR, 2007; Hun-Dorris, 2005)

aditivos e ligantes adicionais são frequentemente utilizados para melhorar as características do asfalto poroso. Os polímeros impedem que a ligante migre para os espaços vazios. Fibras de reforço de polímeros ajudam na coesão da mistura. (Hun-Dorris, 2005)

a aparência de asfalto poroso é muito o mesmo que Asfalto não poroso.

Betão

porous concrete, much like porous asphalt, has the fines removed in order to create voids. Foi também desenvolvido nos anos 70. cimento Portland (PCC) é tipicamente feito com agregado grosseiro (cascalho), agregado fino (areia), água, cimento e aditivos opcionais. Em concreto permeável, as multas são muito reduzidas ou totalmente removidas. 15-25% espaços vazios podem ser alcançados, com uma taxa média de fluxo de cerca de 480 in/hr. (Hun-Dorris, 2005) a aparência de PCC poroso é geralmente mais áspero do que não -poroso.

acabamento durante o processo de construção pode criar uma camada impermeável na superfície e a atenção precisa ser dada ao processo para evitar que isso aconteça.

de Concreto Intertravados

de Concreto intertravados, ou porosa pavimentadora blocos, estão interligados unidades que são parcialmente permeável. A água drena através das áreas entre cada bloco. Estes espaços podem ser preenchidos com cascalho ou grama, e oferecem drenagem e um acabamento atraente. As taxas de infiltração tendem a ser de 13-15% do total de água da chuva (Hun-Dorris, 2005)

Paver blocos são tipicamente usados em áreas de baixo tráfego, tais como caminhos ambulantes ou pistas.

Grelha De Reforço de relva

grelha de reforço de relva tem muitos nomes diferentes, incluindo geocélulas de plástico e turfa reforçada. Independentemente do que você lhe chama, reforçar o gird oferece vários benefícios. As folhas de células conectadas estabilizam o solo, mantendo cascalho no lugar ou criando espaço para a grama crescer. (Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)

reinforced turf in usually used in pedonal walkways, emergency access lanes, trails, and auxiliary parking.

outros pavimentos permeáveis

outros pavimentos permeáveis incluem pavimentos, agregados abertos e materiais de pavimentação macios, tais como palha.os conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos conveses dos pavimentos dos pântanos ou das areias arenosas, ao mesmo tempo que criam estruturas de impacto ambiental muito baixo. As estruturas de madeira também são naturais e esteticamente agradáveis.

Abrir classificados de agregação

Abra-classificados de agregação é lavada para remover multas e, normalmente, é feita de um único tamanho, angular peças. Isto permite uma compactação de decantação baixa, e espaços vazios podem constituir até 40% do material. O agregado de grau aberto é extremamente permeável. Este tipo de base tem uma forte tendência para segregar e passos devem ser dados através da produção, transporte e colocação para compensar esta tendência. Regular molhar a pedra através do laydown e processos de compactação mantém o material mais estável.os materiais de pavimentação macios, tais como o caule de madeira e as cascas esmagadas, são normalmente utilizados para a circulação dos pés. Espaços vazios elevados permitem uma boa permeabilidade, e esses materiais tendem a oferecer grandes benefícios estéticos.a relva Artificial é tipicamente a camada mais alta de uma ou mais camadas permeáveis, tais como o agregado aberto. A relva Artificial é enrolada em folhas grandes (ver fotos a seguir) e presa na camada inferior. As costuras entre comprimentos de relva são costuradas. A relva Artificial dura normalmente de 12 a 15 anos. Na área de Seattle, Marymoor playfield tem uma superfície artificial de relva com mais de 15 cm de base aberta e uma camada de 5 cm de espessura de campo aberto. As tabelas de análise de distribuição de cascalho estão entre as imagens abaixo.

Benefits

Permeable pavements offer many benefits, both aesthetic and practical. These include: (CRWA, de 2008)

• Reduz o escoamento de águas pluviais, incluindo a redução da temperatura, do volume total de água, e o caudal
• Trata de escoamento de água
• Aumenta águas subterrâneas por infiltração e recarga
• Oferece o local de controle de cheias
• Melhora a qualidade da superfície de cursos de água
• Reduz a erosão do solo
• Reduz a necessidade tradicional de águas pluviais infra-estrutura, o que pode reduzir o custo total do projeto
• Aumenta a tração quando molhado
• Reduz inicial-em áreas de tráfego
• Estende-se a vida de área pavimentada em climas frios, devido à menor rachaduras e flambagem do gelo-degelo cycle
• Reduz a necessidade de sal e areia usar durante o inverno, devido ao pouco ou nenhum gelo preto
• Requer menos de neve-lavrar
• Reduz a poluição das águas subterrâneas
• Cria greenspace (grama cobertura de solo, sombra de árvore de copa, etc.)
• oferece resfriamento por evaporação

pavimentos porosos reduzem o volume de água da tempestade, aumentam a recarga, controlam a taxa de pico e oferecem uma alta qualidade de água transbordante. Os poluentes são removidos: o total de sólidos em suspensão é reduzido em 85%, o NO3 em 30% e o fósforo total em 85%. (Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)

Cost

With a permeable pavement system, traditional stormwater systems may be reduced or bypassed entirely. Isto pode reduzir significativamente o custo do projecto. O custo depende do sistema escolhido, e varia muito. Um caminho lavado de cascalho agregado será extremamente barato e será permeável à taxa de milhares de polegadas por hora. (Hun-Dorris, 2005) no entanto, o asfalto permeável é mais caro do que o asfalto tradicional. Os detalhes do projeto também determinam significativamente o custo, e devem ser considerados individualmente. (US EPA, 2000)

Some Cost Considerations

(Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)

• porous Asphalt, with additives, is generally 10% to 20% higher in cost than standard asphalt on a unit area basis.o concreto poroso como material é geralmente mais caro que asfalto e requer mais trabalho e experiência para instalação devido a restrições materiais específicas.os blocos porosos variam em termos de custo, dependendo do tipo e do fabricante.

Design

o design de pavimentos permeáveis varia consideravelmente devido à localização e considerações de custo. No entanto, três coisas devem ser consideradas independentemente de qual o projeto está sendo considerado: considere a localização e quaisquer características únicas, códigos locais, etc.; projetar uma estrutura rigorosa e correta; e construí-la corretamente, usando as melhores práticas de gestão amplamente disponíveis. (Hun-Dorris, 2005) Note que o solo por baixo da estrutura permeável do pavimento deve permitir a drenagem da água acumulada, incluindo uma atenção especial para evitar a compactação. É igualmente necessário assegurar que os detritos sejam drenados da estrutura permeável, em todas as direcções, de modo a que o entupimento não se torne um incómodo.

principais Elementos de Design

(Pensilvânia Manual de Gestão de águas pluviais, de 2005)

• Superfície com significativa a permeabilidade (> 8″ por h)
• Abra-classificados subbase com o mínimo de 40% de espaço vazio (normalmente uma lavada de agregação)
• Superfície de pedra e de cama adequado para o projeto das cargas de tráfego
• Descompactado sub-classe
• Sustentada por tecido geotêxtil
• Nível de cama de fundos
• Geralmente não é recomendado para tráfego de superfícies com inclinação >5%.
• Fornecer positivo de águas pluviais excesso de camas
• não coloque a cama inferior compactados de preenchimento; preencher com pedra, conforme necessário
• Proteja-o da sedimentação durante a construção
• Linha de cama com geotêxtil não tecido
• Fornecer tubo perfurado de rede ao longo de cama inferior para distribuição
• Permitir a 3 pés de buffer entre a cama inferior e sazonais, a alta do lençol freático e 2 pés de rocha
• Quando possível, coloque a infiltração de camas em solos

Manutenção

a manutenção Regular é recomendada para pavimentos permeáveis. Isto pode incluir re-sodding, laying gravel, e outras pequenas reparações. Mais tipicamente, a manutenção de uma estrutura permeável refere-se à varredura de vácuo, Lavagem de pressão ou sopro de ar para remover detritos. Recomenda-se a aspiração. (Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005) dependendo do site, isso pode precisar acontecer 2-4 vezes por ano. Varrimento de vácuo para um parque de estacionamento de meio hectare pode custar cerca de $ 400-500 por ano. (CRWA, 2008)

preocupações com a manutenção do pavimento permeável são tipicamente limitadas à estética e à prevenção/reparação de entupimento. O design adequado pode impedir o entupimento, como a conceção para drenagem fora da seção porosa do pavimento. Isso impedirá que os detritos varram para o pavimento, permitindo que a chuva se infiltre no solo abaixo.considerações especiais de manutenção(Pennsylvania Stormwater Management Manual, 2005)evitar o entupimento da superfície do pavimento com sedimento duas vezes por ano. manter as áreas plantadas adjacentes ao pavimento. limpe imediatamente qualquer solo depositado no pavimento. em desprotegido pavimento de superfície

manutenção de Inverno

manutenção de inverno para pavimentos permeáveis é mais simples do que para pavimentos típicos. Evite a utilização de abrasivos, como areia, sobre ou perto do pavimento poroso. A retenção de calor no leito de pedra por baixo do pavimento tende a proporcionar um bom derretimento da neve, levando a problemas reduzidos de neve e gelo. O arado de neve pode ser usado com precaução, ajustando a lâmina cerca de 2,5 cm acima do normal. O sal pode ser usado, no entanto, os deicers orgânicos não-tóxicos são preferidos, uma vez que a água contaminada vai diretamente para o lençol freático.a reparação da estrutura de drenagem tem a maior prioridade, a fim de manter o sistema a funcionar como foi concebido. As reparações estruturais do pavimento limitar-se-ão principalmente a áreas que tenham assentado sobre solos moles. Estas áreas podem ser remendadas com pavimento padrão ou permeável. Buracos raramente serão um problema, devido à falta de um ciclo de degelo como em pavimentos típicos. Não devem ser utilizadas peles de foca, pois anulariam o benefício de um pavimento permeável.