o Pistão e o cilindro, em engenharia mecânica, de deslizamento do cilindro, com uma fechada na cabeça (a pistão) que é movido reciprocamente em um pouco maior câmara cilíndrica (o cilindro) por ou contra a pressão de um fluido, como em um motor ou da bomba. O cilindro de um motor a vapor (q.v.) é fechado por placas em ambas as extremidades, com uma disposição para a haste do pistão, que é rigidamente conectada ao pistão, para passar através de uma das extremidades placas de cobertura por meio de uma glândula e da caixa de selagem (vapor apertado comum).

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gasoline engine: Piston-and-cylinder engines

Most gasoline engines are of the reciprocating piston-and-cylinder type. The essential components of the piston-and-cylinder engine are…

o cilindro de um motor de combustão interna é fechado numa extremidade por uma placa chamada cabeça e aberto na outra extremidade para permitir a oscilação livre da haste de ligação, que une o pistão à Cambota. A cabeça do cilindro contém as velas de ignição em motores de ignição por faísca (gasolina) e, geralmente, o bico de combustível em motores de ignição por compressão (diesel); na maioria dos motores, as válvulas que controlam a admissão de misturas ar-combustível fresco e a fuga de combustível queimado também estão localizados na cabeça.

na maioria dos motores, os cilindros são perfurados suavemente no principal componente estrutural do motor, que é conhecido como o bloco, que é geralmente feito de ferro fundido ou alumínio. Em alguns motores, os cilindros são forrados com mangas (camisas) que podem ser substituídas quando eles se tornam usados. Blocos de alumínio empregam revestimentos de ferro moldado centrífugo que são colocados no molde quando o alumínio está sendo moldado; estes revestimentos não são substituíveis, mas eles podem ser reiniciados.pistões são geralmente equipados com anéis de pistão. Estes são anéis de metal circulares que se encaixam em sulcos nas paredes do pistão e asseguram um encaixe confortável do pistão dentro do cilindro. Eles ajudam a fornecer um selo para evitar a fuga de gases comprimidos em torno do pistão e para impedir que o óleo lubrificante de entrar na câmara de combustão.