Introdução

Voar na classe executiva, a bordo da China Oriental do novo Airbus A350s não é o que você pode esperar de um Continente Companhia aérea chinesa, oferecendo suites privadas com portas fechando além das características mais comuns de uma cama totalmente plana com acesso directo ao corredor.com os voos diários Airbus A350 entre Sydney e xangai, O Viajante de negócios Australiano subiu aos céus para lhe trazer esta revisão da classe de Negócio Airbus A350 da China Eastern.

Check-in

• Frequent flyer program: Eastern Miles, SkyTeam. No entanto, a China Eastern também é uma companhia aérea parceira da Qantas, para que os viajantes possam ganhar e resgatar pontos Qantas em voos com código MU oriental da China, e ganhar créditos de status Qantas em voos da Qantas codeshare também.bagagem de Porão: Sacos de 2x32kg como padrão, aumentou para 3x32kg para milhas orientais de prata, ouro e platina e outros membros da elite da SkyTeam e Elite mais folhetos frequentes, embora não haja nenhum subsídio adicional de bagagem para membros da Qantas.subsídio de transporte de bagagem: 1X10kg saco de até 115cm, mas eu não tinha problemas em viajar com isso mais um saco portátil separado na cabine, como seria permitido pelas regras publicadas da maioria das outras companhias aéreas.
• Airport fast-track: Priority check-in, Express Path at security/passport control and priority boarding all worked as expected. Entrega de bagagem prioritária também é oferecido para aqueles com sacos de controle.serviço de motorista de cortesia: está disponível, mas é bastante restritivo. : é preciso reservar, pelo menos, sete dias úteis antes de voar – o que não vai ser possível para alguns viajantes de negócios – você tem que escolher entre uma transferência em Sydney ou Xangai com cada voo (você não pode ter ambos), você não pode solicitar o motorista quando reservado em um Qantas QF voos codeshare, e se você precisar de alterar a sua reserva, você vai para uma taxa de us $150: em muitos casos ser mais caro do que o que você estaria disposto a pagar para simplesmente reserve o seu próprio controlador.

Lounge

em Sydney, os passageiros da classe executiva do leste da China são direcionados para o SkyTeam Lounge, que fornece uma gama de Zonas para trabalhar, jantar e relaxar, e foi melhor abastecido na frente de alimentos do que a última vez que o Viajante de negócios Australiano parou.

AusBT revisão: SkyTeam Lounge, Sydney Airport

através de sua parceria com Qantas, viajantes de classe executiva e pilotos freqüentes da Qantas também podem optar por usar a Qantas international business class lounge em Sydney, mas como o lounge atual está bastante datado e em breve a ser remodelado, eu fiquei com a SkyTeam.Qantas Platinum, Platinum One and Chairman’s Lounge frequent flyers have one more option in Sydney: the Qantas First Lounge, which welcome these travellers prior to China Eastern flights with a QF or MU flight number.

de Voo

data de 1 de abril de 2019, a China Eastern diário de Sydney, Xangai voo (MU562) é exclusivamente servido pela Airbus A350, empurrando de volta às 12h diariamente de 11h, fora do Horário de Verão) para chegar a Xangai às 7:20h local: uma jornada de 10hr 20min. O Viajante de negócios australiano estava a bordo do voo inaugural.

Em segunda mão, MU561 está rodas-8:20h da China, do capital financeiro, tocando em Sydney, às 10h (9h fora do horário de verão) – um pouco mais longa viagem de 10hr 40min.

em dias selecionados, a companhia aérea também opera um serviço Airbus A330 de retorno entre Sydney e Xangai, mas enquanto alguns destes voos vêem camas totalmente planas em um layout 1-2-1, outros recebem apostas angled-flat em uma configuração 2-2-2, dependendo de qual A330 é usado para o voo.

China Eastern also codeshares on Qantas ‘ daily Sydney-Shanghai flights-and vice versa, with China’s Australian flights also sold with a QF flight number, enabling Australian travellers to earn Qantas status credits.finalmente, a China Oriental também liga Xangai com Melbourne, Brisbane, Auckland e sazonalmente Cairns, entre outros destinos internacionais. Além de Xangai, Você também vai encontrar China Oriental voando de Sydney para Kunming, Wuhan, Nanjing e Hangzhou, além de Pequim (via Nanjing ou Hangzhou) vendido sob um único número de voo.um lugar para passageiros, agradável a 1-2-1, vem standard a bordo do Airbus A350s da China Oriental – proporcionando acesso directo e ininterrupto ao corredor para todos os hóspedes, como seria de esperar – mas estes não são assentos normais da classe executiva.: são suites privadas, completas com portas fechadas.

como a porta é a característica mais distintiva do banco, vamos começar por lá. Para decolar até o primeiro serviço de refeição é completa, as portas são trancadas aberto, como eles são para o pouso…

… mas em qualquer outro momento durante o voo, puxando o vizinho alavanca de slides a porta fechada:

a tripulação de cabina tem de destrancar manualmente a função de “porta de fecho” em cada lugar, por isso, se essa alavanca se sentir difícil de puxar ou não estiver a pôr a porta a mexer, peça à tripulação para destrancar a sua porta, caso ainda não tenham oferecido.do topo para o chão da cabine, a porta tem 118cm de altura – por isso não está totalmente escondido dos passageiros e da tripulação que passam pelo corredor – mas ainda tem um bom senso de Privacidade, e eu não me senti muito ‘fechado’ com a porta fechada.

Para o assento próprio, não há iluminação ambiente ajustável, unidos por uma luz de leitura, suporte de garrafa de água, dois compartimentos de armazenamento e um fone do gancho para o seu lado…

(…) com a tomada de fone de ouvido, CA e do poder de USB e um leitor de cartão sem contato para o duty-free compras logo abaixo, embora o poder de frente, conectando a maioria dos carregadores AC irá bloquear o acesso ao porta USB, o que significa que você provavelmente vai apenas ser capaz de suco-até um item de cada vez:

eu também achei que eu não poderia caber um carregador de CA na tomada ao mesmo tempo como o meu (BYO) Bose adaptador de fone de ouvido estava conectado à porta de áudio, dada a sua proximidade forma: embora esse problema não ocorre quando se utiliza a companhia aérea fornecido fones de ouvido ou Bluetooth com o sistema de entretenimento, mas mais sobre isso mais tarde.

nas proximidades fica um controle remoto para o sistema de entretenimento da luz no topo dos assentos e controles de iluminação mais comumente usados. Aqueles na janela bancos também vai encontrar um botão para controlar os veículos de persianas, embora estes também pode ser controlado pressionando o botão abaixo de cada janela…

… e se você identificou uma chave que parece uma lua adormecer, que é o ‘não perturbe’ luz: ativá-lo, e a tripulação não acordá-lo para as refeições, quando você está descansando, com um semelhante ícone de lua ilumina a parte de fora do seu assento:

passageiros nos pares centrais têm um divisor comunal que pode ser aberto se viajarem com um companheiro, ou fechado se voarem sozinhos:

de Volta para a sala de controles, um subconjunto desses pode ser encontrado dentro de uma vertical do lado do painel, o que é mais fácil acesso do que os outros botões quando deitado…

… e por um pequeno extra de armazenamento, para além do vasto espaço de prateleira disponíveis para você durante todo o vôo, há um recanto para baixo por suas pernas, com espaço suficiente abaixo para sapatos, muito:

Na frente de você se senta um ângulo, piso em carpete que um ótimo descanso para os pés quando sentado ereto…

(…) com a extremidade do forro com o seu totalmente plana, cama…

… que se estende, aproximadamente, 190cms tudo (75 cm), com uma largura de 52cm (20.5 cm):

A tripulação ofereceu um cobertor para colocar sobre o banco se eu queria dormir, mas sendo um dia de voo, caiu um cochilo e tem algum trabalho feito em vez disso, com a bandeja tabela mostrando muito estável com nenhuma ‘digitação de rejeição”, e com amplo espaço para o meu mouse Bluetooth, bem ao lado do laptop (não ilustrado):

por fim, há mais um espaço de armazenamento à sua disposição – uma pequena área para itens como relógios, anéis, canetas e outros pequenos pedaços, acessada pressionando as teclas rotuladas de “push”, com a tampa também dobrar como um espelho quando aberto:

a Ser uma empresa de classe de viagem, você seria duramente pressionado para querer mais do assento: exceto, talvez, para este lado do braço para ser móveis, ao invés de incluir fixo no lugar, em lugares que residem mais próximo do corredor:

Enquanto o braço é fino, onde ele é para aqueles que simplesmente assistir a filmes ou desfrutar de uma refeição, quando se trabalha em um laptop – como muitos viajantes de negócios, fazer – é demasiado alta para escrever, o que significa evitar isso: colocar o braço ao lado dele, ao invés de incluir seu cotovelo em cima dele.isso fez com que o espaço utilizável do banco se sentisse um pouco espremido ao trabalhar por um longo período, e ser capaz de mover isso para fora do caminho seria perfeito um banco de outra forma confortável, mas sendo um layout escalonado, eu observei que os passageiros nas linhas alternadas com bancos mais próximos às janelas tinham um armrest móvel em vez disso, tornando esses bancos um pouco mais desejável.separadamente, a China Eastern também tem uma cabine “Business Class Plus” a bordo de sua A350s, sendo maiores suites na primeira linha da classe executiva – uma verdadeira “mini primeira classe” – mas com serviço de classe executiva.

preço acima de um bilhete de classe executiva regular, estes podem ser reservados através do site da China Eastern, embora a experiência que estamos revisando aqui é a da cabine de classe executiva padrão.

Refeição

O serviço começa com uma escolha de suco ou água, antes da descolagem (sem bolhas até que você esteja no céu)…

… e os passageiros podem pré-encomendar a sua bebida preferida para mais tarde – neste caso, um Champanhe eu não tentei antes, mas que estava perfeitamente potável: o Irroy Carte d’Or Brut.

sendo uma partida do Meio-dia de Sydney, a primeira refeição é o almoço, começando com uma terrina de fígado de pato e peito de pato fumado com chutney de damasco, com uma escolha entre sopa de cogumelos cremosa ou porco e sopa de maçã cozida. Eu escolhi o primeiro, que era incrivelmente saboroso, com o pão chegando não muito tempo após a foto foi tirada:

para o curso principal, as seguintes opções foram fornecidas:

• Barramundi filé frito com limão e vinho branco, açafrão, arroz, broccolini e abobrinha
• o peito de Pato assado com suco cítrico, esmagada de batata assada e couve
• Gengibre e cebola rei do camarão com arroz branco e legumes
• Cordeiro mongol do estilo com arroz cozido no vapor e sazonal legumes

Apesar de pato já foi coberto no tira-gosto, como eu rumava para a China, selecionando-o novamente para o principal foi uma decisão fácil.

Como tende a acontecer em aviões, fornos, o pato foi cozido mais gosto de galinha, que fez dele um pouco difícil de cortar, mas o molho deu-lhe um agradável sabor ao colocar um pouco de tudo no garfo:

eu também pediu um vinho branco, a par com o principal Penfolds Koonunga Hill Chardonnay, um vinho de mesa eu vou muitas vezes a bebida em casa, que chegou com a água, também.

a sobremesa segue com uma selecção de queijos e frutos: Optei do queijo, mas aceitou alegremente o fruto…

… mas foi tentado pela “Hokey Pokey’ sorvete em uma segunda fase, no mesmo estádio, como um holocausto sabor caramelo.

um menu “sempre que desejar” tem você coberto para lanches durante toda a viagem, oferecendo batatas fritas, nozes, frutos conservados e frutas frescas, e com uma chegada de 7pm em Xangai, o jantar é servido cerca de duas horas antes do desembarque.começa com um aperitivo de salmão fumado com salada de remoulade aipo-rábano, e fruta à parte… :

• coalho de Feijão preto cogumelo e Sichuan picles com frita ovo macarrão
• Camarões salteados em vinho branco, creme de erva linguini com molho de açafrão, cogumelos e espinafre
• Cordeiro à milanesa com cominho pimenta e alho-poró com arroz branco e legumes
• frito vegetais misturados com preto cogumelo e ginco com stir-fried egg noodles

eu preso com o tema de frutos do mar e selecionados os camarões, que eram perfeitamente gostoso, mas poderia ter feito com cerca de metade do molho cremoso:

Mais Perto da aterragem, aos passageiros foi oferecida uma segunda garrafa de água, que se provou útil para a longa viagem de táxi para o Meu Hotel Shanghai.

Entretenimento & Serviço

Na frente de cada passageiro senta-se um 18.5 polegadas HD touchscreen monitor, oferecendo uma variedade de opções de entretenimento: o suficiente filmes para passar o voo de volta para casa, mas sem como uma vasta biblioteca de como algumas outras companhias aéreas oferecem, e com bastante limitado de TV line-up.

além do que está armazenado na aeronave, as câmeras externas do Airbus A350 também fornecem uma visualização interessante, particularmente na descolagem com três câmeras para escolher.

acho que estes são um grande pano de fundo ao trabalhar num laptop, e muitas vezes irá manter as câmaras abertas até não haver muito para ver, quando eu vou voltar para o mapa em movimento mais típico: quando não estiver a ver um filme, é claro.

a Falar de filmes, os fones de ouvido fornecidos pela companhia aérea parecia um pobre apto para o prémio de ‘private business suite experiência, com um estilo e som de qualidade como seria de esperar de um par na economia, e que não eram de cancelamento de ruído ou mesmo de redução de ruído:

Os fones de ouvido também foram coletados cerca de 45 minutos antes do pouso – a prevenção do roubo, até por que alguém iria roubar esse conjunto, eu nunca vou saber, assim você seria sábio para trazer o seu próprio superior-par de qualidade.

isso foi o que eu fiz, e no início, foi irritante que eu não poderia conectá-los à porta de fones de ouvido quando o ponto de potência ao lado dele estava em uso, mas eu rapidamente avistei um logotipo familiar na tela de entretenimento…

… e foi um prazer descobrir que eu poderia emparelhar sem fios minhas próprias latas para o sistema de entretenimento inflight, que funcionou muito bem, e me fez desejar que mais companhias aéreas oferecessem este recurso:

O controlador de avançar para o seu lugar também tem um ecrã táctil de seu próprio e pode ser usado para verificar o progresso do seu voo sem a interrupção de sua visualização na tela principal:

No serviço frente, chinelos e um amenity kit com os itens de costume foram fornecidos em cada assento…

… e a tripulação no vôo de hoje eram amigáveis e atenciosos sem serem intrusivos ou passando pela cabine desnecessariamente, e todos tinham um bom comando da língua inglesa (exceto quando eu pedi um vinho branco e um tinto foi entregue, que foi fácil e prontamente fixado).

está disponível a bordo Uma Wi-Fi de luz complementar, que vamos cobrir em uma revisão separada, mas como eu encontrei com a maioria das companhias aéreas chinesas, o sinal de cinto de segurança permaneceu para todo o voo, então você tem que usar o seu melhor julgamento sobre quando se levantar: muito diferente da abordagem “light on, sit down” das companhias aéreas da maioria dos outros países, incluindo a Austrália.à medida que as janelas são motorizadas, a tripulação de Cabina também as fechou todas após a descolagem, mas não se opôs a que os passageiros as reabrissem que queriam uma vista ou apenas um pouco de luz natural, como sempre prefiro em voos diurnos.considerando todas as coisas, eu já estive na China muitas vezes antes, mas não tinha voado anteriormente com a China oriental da Austrália, e foi agradavelmente surpreendido com a experiência: uma porta de correr na classe de negócio é mais do que pode ser dito da maioria das outras companhias aéreas, e como um entusiasta de tecnologia, tendo Bluetooth-compatível entretenimento inflight e Wi-Fi gratuito inflight em uma cabine Airbus A350 moderno faz com que uma experiência agradável em geral.

Mas tendo dito isso, se você está planejando sua viagem com a China Oriental, tenha em mente que a companhia utiliza uma variedade de tipos de aeronaves em toda a sua Australiano rotas, abrangendo estilo antigo Airbus A330 com ângulo-mini camas em um 2-2-2 layout até a companhia aérea mais novo A350s com empresas privadas suites de classe, então se você quer a porta de correr e a garantia de acesso direto ao corredor, objectivo para o A350, se ele se encaixa com a sua agenda.Chris Chamberlin viajou para Xangai como convidado da China Eastern Airlines.

Chris Chamberlin é o Editor Associado do Executivo Viajante, e vida com o lema de que uma viagem de mil milhas começa com um único passo, mas também de um forte café com leite, um de ingressos de cinema, e no final do dia, um bom gin tónico.