a identificação de um naufrágio de quase 100 anos de idade debutou uma teoria da conspiração popular: que o Triângulo das Bermudas estava de alguma forma envolvido com o desaparecimento de 1925 do SS Cotopaxi. O graneleiro movido a vapor nunca chegou ao seu destino em Havana.a verdadeira cereja no topo da descoberta, no entanto, é que o naufrágio SS Cotopaxi nem sequer está no Triângulo das Bermudas, que se estende das Bermudas até a Flórida até Porto Rico.

“Essa é a coisa sobre este Triângulo das Bermudas — se você realmente olhar para ele em um mapa, a maioria das histórias associada a ele ainda não estão em seus limites,” Michael Barnette, um biólogo marinho e mergulhador que identificou o naufrágio, disse Ciência viva. “É um disparate.”

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The Bermuda Triangle myth didn’t even exist when the Cotopaxi went missing. Não até a década de 1960 foi o termo cunhado, em um artigo de revista, e em 1974, o livro best-seller “O Triângulo das Bermudas” (Doubleday) saiu, propondo, entre outras coisas, que o triângulo foi criado quando a “perda” da cidade de Atlântida foi destruída.

desde então, o Triângulo das Bermudas tornou-se comum, assim como Bigfoot e o monstro de Loch Ness. Em 1977, o filme “Close Encounters of a Third Kind”, do diretor Steven Spielberg, vinculou o desaparecimento do “SS Cotopaxi” ao Triângulo das Bermudas e à atividade extraterrestre.o trabalho de detective de Barnette pôs a questão nessa ideia. Quando Barnette se mudou para a Flórida a partir do meio do Atlântico há quase 20 anos, ele procurou naufrágios que ele poderia explorar enquanto mergulhava. Um naufrágio em particular, conhecido pelos moradores como “o naufrágio do urso” e localizado a cerca de 35 milhas náuticas (65 quilômetros) ao largo da costa leste de Santo Agostinho, no norte da Flórida, chamou a sua atenção. ao contrário da maioria dos naufrágios naquela área, o naufrágio do urso era grande. Intrigado, Barnette fez algumas pesquisas; ele fez medições do naufrágio, olhou para artigos de jornais históricos e registros de seguros, e examinou artefatos encontrados no naufrágio. sua investigação mostrou que “o Cotopaxi era realmente a única opção”, disse Barnette. “Foi aquele que gritou.”

em 2015, um rumor começou a circular que um navio fantasma encontrado pela Guarda Costeira cubana era na verdade o SS Cotopaxi. Barnette decidiu acertar o recorde, então ele postou um vídeo online dizendo que o verdadeiro Cotopaxi estava no fundo do Atlântico. Logo depois que ele postou isso, o Science Channel entrou em contato com ele, e os dois trabalharam juntos para fazer um show sobre sua descoberta.

hat show, the first in a series called “Shipwreck Secrets,” arebed Feb. 9. Dá para ver aqui.

pedidos de Socorro

The SS Cotopaxi left Charleston, South Carolina, on Nov. 29, 1925, com uma carga de carvão, mas o navio não chegou longe. Uma tempestade destruiu o navio, e nenhuma das 32 pessoas a bordo foi vista ou ouvida novamente.relacionado: Mayday! 17 misteriosos naufrágios que você pode ver no Google Earth pesquisa feita por Barnette e pelo historiador britânico Guy Walters mostra porquê. Após o desaparecimento dos Cotopaxis, as famílias dos tripulantes processaram a empresa proprietária do navio. As famílias tinham encontrado o carpinteiro do navio, que testemunhou que o navio tinha quebrado capas de escotilha, que foram usadas para cobrir o carvão. Se a água caísse a bordo do navio e corresse para o porão de carga, as capas quebradas significariam que o navio poderia inundar e afundar.”sabemos pelo testemunho que as capas da escotilha estavam em um estado muito triste de reparo”, disse Barnette. “Eles estavam em processo de reparação de todas essas tampas de porão de carga, no entanto, eles foram instruídos a navegar para Cuba antes de completar tudo isso.”

the research also revealed that the Cotopaxi had sent wireless distress signals on Dec. 1, 1925. Estes foram recolhidos em Jacksonville, Florida, que não é muito longe de onde o naufrágio está hoje, de acordo com um comunicado emitido pelo Science Channel.

além disso, outro mergulhador havia descoberto válvulas de latão do naufrágio com as letras SV sobre eles. Barnette concluiu que isso provavelmente significava Scott Valve Manufacturing Co., cuja sede em Michigan não é muito longe de onde o Cotopaxi foi construído.”fazia sentido que um construtor naval local usasse fornecedores locais de hardware e coisas dessa natureza”, disse Barnette. “Isso é mais uma prova de que o Cotopaxi é o naufrágio do urso.”

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Originally published on Live Science.