The SS Californian, the ship that failed to rescue Titanic survivors despite being 32 miles away
it is said that Jack Phillips and Harold Bride, the senior and junior wireless officers on board the RMS Titanic, did not leave the Marconi Room of the ocean liner on the night of the sinking. Eles permaneceram, enviando sinais de socorro para outras naves até o fim. Infelizmente, as suas vidas estavam entre as centenas de outras reivindicadas pelas águas frias do oceano.embora saibamos que o RMS Carpathia, situado a cerca de 80 km a sudeste do naufrágio do Titanic, veio em seu auxílio, também sabemos de outro navio que não atendeu o chamado. Ou talvez algo tenha corrido mal na troca de mensagens. Ainda subsistem dúvidas.este outro navio foi um navio a vapor Britânico, O SS Californian, um navio que completou sua viagem inaugural uma década antes, em 1902. O SS Californian, no entanto, será para sempre lembrado e julgado pela história depois de não ter respondido prontamente aos sinais de socorro do Titanic, apesar de estar apenas a 32 km de distância.
Harold Bride
Durante esse período, o SS Californian, foi sob o comando do Capitão Stanley Lord. Ele assumiu o comando um ano antes, e ele se encontrou com sua tripulação no Atlântico Norte depois de deixar Londres em 5 de abril de 1912, embarcando em uma viagem para Boston. Os registos sugerem que o navio de Stanley Lord estava quase vazio, sem passageiros a bordo.
na noite de 14 de abril de 1912, a tripulação da SS Californian notou uma série de grandes icebergs e, seguindo as ordens do capitão, parou para a noite por volta das 22:20. O capitão preferiu ficar naquele local durante a noite e depois retomar a rota de manhã cedo.
Jack George Phillips
Antes de se retirar para sua cabine, Stanley Senhor deu ordens para Cyril Evans, sua única operadora de rede sem fios a bordo, para enviar mensagens de advertência sobre o gelo para qualquer navio que pode ser na área. Foi o que o Evans fez.como diz a história, o SS californiano pode não estar totalmente errado. Uma vez que a mensagem de Evans chegou aos tripulantes do Titanic, o aviso foi supostamente descartado por um irritado e cansado Jack Phillips, que tinha desistido: “Cale-se! Cale-se! Estou ocupado. Estou a trabalhar na Corrida Do Cabo.”
o capitão do SS californiano, Stanley Lord (C. 1912).os tripulantes informaram o Capitão Lord, que já estava dormindo em sua cabine. Ele foi acordado pelo menos duas vezes durante a noite, mas demitiu qualquer um que invadisse seus sonhos, murmurando que tais foguetes eram provavelmente “foguetes de companhia” que os navios empregados pela mesma empresa costumavam reconhecer um ao outro.de volta ao RMS Titanic, o relógio estava a contar rapidamente e aparentemente não havia outro navio nas suas proximidades. Os relatos dizem que alguns membros da tripulação notaram Luzes de uma nave algures ao seu alcance. O log da SS Californian mostra que as mensagens de código Morse foram enviadas, mas nenhuma resposta foi seguida; no entanto, o capitão não deu nenhuma ordem para entrar em contato com a wireless.
SS Californian
Lord não acordou até por volta das 5:00 AM. Mas como podes adivinhar, era tarde demais. O navio” insinkable ” já tinha rachado em dois pedaços e foi para a sua última viagem para o leito oceânico três horas antes. O californiano chegou no local da tragédia em torno de 5:45 da manhã, juntando-se à busca de corpos que ainda flutuavam nas águas. Entretanto, o RMS Carpathia traçara lentamente a rota para Nova Iorque.este incidente envolvendo o SS californiano certamente foi uma das maiores controvérsias que se seguiram para determinar o que aconteceu com o Titanic. E não havia um investigador que não culpasse o Senhor pelas suas falhas naquela noite. Nenhuma condenação seguiu para Lord, mas o seu patrão, a Leyland Line, despediu-o alguns meses depois da tragédia marítima.
Arthur Rostron
Em contraste, a o capitão, Arthur Rostron, foi elogiado tanto na Inglaterra e Estados Unidos. Depois de captar os sinais SOS, ele comandou sua tripulação para mover-se rapidamente em direção ao RMS Titanic, empurrando os limites da nave. Com seus esforços, eles foram capazes de salvar a vida de mais de 700 pessoas.leia outra história de nós: O maior motor do mundo faz 109.000 cavalos de potência–Titanic era ‘apenas’ 15.000 hp
tem havido um debate considerável sobre se Stanley Lord foi realmente negligente em relação ao Titanic. Como muitos relatos concluem, se suas ações tivessem sido diferentes, se ele apenas decidisse inspecionar a causa dos foguetes a apenas 32 km de sua nave, o capitão poderia ter supervisionado o resgate de centenas de outras pessoas.
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