Voo revisão: Turkish Airlines ” nova business class a bordo o 787-9 Dreamliner
nota do Editor: Durante o COVID-19 de crise, a nossa equipe foi temporariamente deixado de tomar revisão de viagens. Em vez disso, temos vindo a publicar uma seleção de opiniões populares dos últimos anos-como esta revisão de voo de outubro de 2019 -, bem como a retomar a publicação de novas, inéditas revisões de voos, hotéis e lounge, de viagens feitas antes do lockdown. Esperamos que isso irá ajudá-lo a escolher uma vez que estamos todos prontos para começar a reservar viagens novamente.
esta revisão abrange um voo a partir de 2019, e você pode esperar que sua experiência seja diferente hoje.
TPG Rating
Pros
Cons
Durante anos, a Turkish Airlines tem operado um dos melhores do mundo de negócios de produtos de classe, apesar de ter um datada de 2-2-2 (e até mesmo 2-3-2 sobre o 777-300ER) configuração de assentos. O excepcional catering da transportadora e geralmente excelente serviço têm consistentemente desembarcado turco uma classificação de topo entre revisores e viajantes tanto.
Agora, com a tão esperada introdução do Boeing 787-9 Dreamliner, o turco pode realmente competir com um produto forte atraente, bem como, complementando seu renomado programa de alimentos e bebidas com um assento bem mais moderno, privado lie-flat.naturalmente, tendo já revisado os produtos Airbus A330 e Boeing 777-300ER, eu estava ansioso para dar ao Dreamliner turco 787-9 uma tentativa. Eu acabei reservando um bilhete de ida e volta entre Istambul e Atlanta com um retorno econômico por um razoável $1,645 (£1,253).
creditei o meu voo à United MileagePlus, ganhando 100% de milhas de elite e remíveis para o voo de 5.774 milhas.
Apesar de que não havia qualquer EUA vinculado a disponibilidade ao redor de minha planejado datas de viagem, você pode encontrar classe empresarial prêmios no 787-9 de tempo em tempo, e desde que a companhia é parte da Star Alliance existem inúmeras maneiras de livro, incluindo através da Air Canadá Aeroplan, Aviana LifeMiles, Singapura KrisFlyer e Unidos MileagePlus.
Chão Experiência
TPG Classificação
Tail
de Partida
Duração
foi um muito ocupado alguns meses para o turco. Além do recente lançamento do Dreamliner, a transportadora mudou-se para um novo hub, muitas vezes simplesmente referido como “novo Aeroporto de Istambul”.”
o lounge de classe executiva no antigo hub foi espetacular, mas o resto do terminal deixou muito a desejar.
Este é, muito simplesmente, um novo mundo para o turco, e quaisquer outras transportadoras e seus passageiros voando através do IST.
O novo terminal é enorme, então eu recomendo chegar cedo o suficiente para obter através de todos os vários tipos de linhas, a partir de um ponto de inspeção de segurança só para entrar no edifício e fazer o seu caminho para o portão, que em muitos casos pode exigir muito mais curta do que seria de esperar.
pode até querer referenciar um mapa na sua primeira visita — descobri que as áreas de check-in estavam bem marcadas, mas pode ser complicado para começar a orientar-se.
eventualmente, eu encontrei o meu caminho lá, passeando no espaço de check-in de classe de negócio dedicado.
A classe empresarial de check-in hall foi quase inteiramente vazio — ao contrário da economia, não havia qualquer quiosques aqui, então se você não imprimir seu cartão de embarque online (eu estava recebendo uma mensagem de erro quando tentei), você precisava para caminhar até um agente.
ainda assim, o processo foi rápido o suficiente, e eu estava no meu caminho em apenas um minuto ou dois.
ficou claro que o turco se concentrou em melhorar a experiência dos viajantes de classe executiva em todos os aspectos. Havia até uma área dedicada de imigração e segurança “faixa rápida”, também acessível para membros da Star Alliance Gold e elites Turcas.
I terminou em apenas alguns minutos e encontrei-me na área absolutamente enorme de partidas.
a partir daí, foi uma caminhada decente para o Turkish Airlines business lounge, que revisamos em grande detalhe apenas alguns meses atrás.
Normalmente, eu apenas brisa através de um lounge se já temos uma revisão detalhada, mas este espaço foi especialmente emocionante, então vou revisitar alguns dos destaques rapidamente aqui.
irst, there was a fair amount to do, even if you didn’t planned to eat or drink. Havia uma seção de TV funky, com uma cobertura de 12 telas e uma instalação de arte ao virar da esquina.
havia uma variedade de jornais locais e internacionais para receber, também.
havia também uma área de crianças divertidas, completa com uma máquina de pipocas.
o mais emocionante de tudo foi esta pequena maquete de aeronaves.
havia mesmo uma plataforma PlayStation dentro da “cabine” – quão fixe é isso?
e, claro, houve muitas oportunidades para começar a sua comida.
Smack dab in the middle was an impressive mezze selection, with a huge variety of salads and other cold looks.
foi aí que encontrei a zona de amostragem da azeitona turca, que, felizmente, a transportadora trouxe da antiga sala do aeroporto.
havia muitas estações de comida quente, também, a maioria das quais era composta por chefs da Turkish Airlines.
i was expecting a ton of food on board, so I kept things fairly light, but I could not pass up a visit to the Chinese noodle bar.
a selecção de sobremesas valeu a pena verificar, também, com uma variedade de guloseimas Turcas.
pode escolher entre uma selecção de bolos, também. Quer prefiras saboroso ou doce, não vais passar fome aqui.
a selecção da bebida também estava no ponto.
havia um bar de café com pessoal na área principal do salão, e uma área de amostragem de chá para o lado.
havia também algumas estações de bebidas auto-servidas, com uma seleção bastante robusta de bebidas.
ugares sentados também eram abundantes. Embora o salão estivesse certamente lotado durante a minha visita, ainda havia muito espaço para acampar.
alguns convidados estavam pendurados nas grandes áreas abertas com vista para o terminal, enquanto outros preferiam ficar em algumas das salas laterais.
a sala também oferecia armazenamento de bagagem e um punhado de postos de trabalho informáticos.
finalmente, houve 12 chuveiros, e eu não tive que esperar de todo durante a minha visita do Meio-dia. Havia também 13 salas de sesta privadas, que só podiam ser reservadas se esperasse um voo de longo curso com uma ligação de quatro a nove horas.
cada quarto de banho estava bem abastecido de Toalhas, vestes e produtos de higiene pessoal, Embora o meu dispensador de sabão de chuveiro estivesse sem sabão. Kits dentários e de barbear estavam disponíveis mediante pedido.
a situação do Wi-Fi era um pouco irritante: para aceder à internet, era necessário encontrar um quiosque especial e digitalizar o seu cartão de embarque, altura em que recebeu um pequeno login.
isso fez com que ficar on-line um pouco de aborrecimento, mas o Wi-Fi era decente uma vez que eu era capaz de se conectar.
pouco antes de sair, notei um modelo divertido de Istambul e do aeroporto, que ajudou a criar mais excitação para o meu voo.
a Partir daí, foi uma longa caminhada até o meu portão — cerca de 10 minutos de poder caminhar, apesar de buggies foram alegadamente disponíveis, também (só não quando eu precisava de um, aparentemente).
havia aparentemente infinitas possibilidades para fazer compras e comer no terminal, mas com um monte de verificar para fora no salão, eu não tinha deixado tempo suficiente para explorar o resto do IST.
viajantes usados no antigo Aeroporto de Istambul certamente apreciarão muitos aspectos do novo terminal.
havia lugares confortáveis para esperar pelo seu voo, mesmo que não tivesse acesso a uma sala de estar.
e as vistas para o aeroporto não foram secundárias, especialmente a partir do lounge.
eventualmente, atravessei o terminal e comecei a minha aproximação final à porta.
o nosso voo partia de A4A, que, descobri rapidamente, era uma porta de autocarro. Turkish também estava usando a mesma área para fornecer triagem secundária para os passageiros que iam para Chicago O’Hare (ORD), então a cena foi um pouco caótica.
eventualmente, eu localizei a área de classe executiva e fiz meu caminho através e para o ônibus, onde esperamos a bordo por 10 minutos ou assim.
eventualmente, chegamos ao avião, quase 40 minutos depois de eu sair do salão.
alguns passageiros estão claramente irritados por terem de lidar com uma porta de autocarro, mas eu muitas vezes prefiro — quero dizer, basta verificar esta vista de embarque!
Cabine e Assento
TPG Classificação
Configuração
Largura
Cama de Comprimento
Problemas
Lavs
Turkish do Dreamliner oferecer um total de 30 de negócios-classe de lugares sentados, distribuídos entre oito linhas.
os assentos estão numa configuração escalonada de 1-2-1. Os lugares centrais em linhas com números ímpares estão mais próximos, tornando-os melhores para casais.
Entretanto, os assentos das janelas em linhas pares são de longe os mais privados, uma vez que estão mesmo contra as janelas.
Existem três retretes, o que faz com que a relação entre os passageiros e os lavatórios seja bastante decente. Eles são da variedade Dreamliner padrão, com controles sem toque, embora Turco adicionou um difusor de fragrância, loção e alta gama Molton Brown amenidades para jazz-los.
I decidiu puxar um banco para trás da cabina, assumindo correctamente que os passageiros seriam atribuídos lugares da frente para trás. Como resultado, os três lugares perto do meu acabaram vazios.
de facto, a minha escolha foi tão privada que mal a consegue ver na imagem abaixo — ou seja, 8K a espreitar de trás de 7K, que está virada para o corredor e muito mais exposta.
8K, e 8A no lado do porto, são os mais privados na cabine. Também estão mais perto da cozinha traseira, mas o barulho e a luz não me incomodaram nem um pouco.
I found the seats to be a huge improvement over turkish’s older variant, with significant privacy, especially at the windows.
Há também mais armazenamento, embora ainda não uma tonelada.
Compartimentos foram limitadas a um sapato cubículo debaixo da otomano, por exemplo …
… juntamente com um pequeno, closable área de armazenamento acima da tabela do lado.
eu achei que até mesmo os lugares de anteparas teve muito espaço para os meus pés, apesar de, a qual fez a hora de dormir, especialmente confortável.
cada banco tem um controlador de ecrã táctil, um auscultador de auscultadores, uma tomada de energia universal e uma porta USB — tudo o que funcionou muito bem durante o meu voo.
I found the bed and bedding to be comfortable, though I didn’t love that the seat’s shell obstructed part of the window.
est of all, Turkish installed dedicated air vents, making it easy to control the temperature around my seat.
i know I mentioned this before, but the level of privacy is really night and day compared with turkish’s A330 and 777 product.
acabei por adorar o meu companheiro de assento da última vez, mas também fiquei perfeitamente feliz por não ter de interagir com mais ninguém.
Amenidades e IFE
TPG Classificação
na Tela
Filmes
TV
TV ao Vivo
Tailcam
Wifi
o turco fez um grande trabalho ao equilibrar uma cadeira de negócios melhorada com equipamentos de primeira qualidade e entretenimento.
primeiro, o kit de amenidade. São as pequenas coisas que tornam este kit mais apelativo, desde a máscara ocular de alta qualidade e tubo grande de pasta de dentes até as super confortáveis meias felpudas. Para não falar dos produtos da Versace que vieram dentro do kit.
o sistema de entretenimento à luz também é excelente, começando com o ecrã táctil de alta definição de 18 polegadas que pode ser ajustado para baixo para uma visualização mais fácil a partir da “cama”.”
achei desnecessário o comando manual dedicado, uma vez que o ecrã principal era tão sensível, mas estava lá se o quisesse usar.
i also appreciated that Turkish handed out high-quality noise-cancelling headphones. Eles não estavam no nível do QC35 do Bose ou das nossas outras melhores escolhas, mas eram melhores do que a maioria dos transportadores oferecem no biz. A companhia aérea recolheu-os antes de aterrar, mas não antes de chegarmos a cerca de 30 minutos de Atlanta.
eu contei 347 filmes em inglês, incluindo algumas coleções inteiras, como “Harry Potter” e “Toy Story”.”
a companhia aérea também ofereceu sete canais de televisão ao vivo.
a televisão ao vivo funcionou bem. Começou a fluir no chão e nunca parecia cortar, mesmo quando o Wi-Fi o fez.
havia também um mapa robusto de voo e vistas de câmara ao vivo.
o airshow foi totalmente interactivo, por isso pode escolher a vista que quiser. Você também pode manter um olho no mapa do comando portátil.
havia duas câmeras para escolher, também, incluindo uma visão para a frente, que era realmente útil apenas no chão, e um tiro para baixo, que eu gostava de ver quando as janelas eram escurecidas durante o voo.
Turkish also offers high-speed internet on its 787s, and it’s free for business-class flyers. No meu voo, não estava a funcionar nas primeiras horas, embora, eventualmente, o sistema tenha ficado online, em que o serviço de ponto foi rápido o suficiente para eu fazer um trabalho sério.
Alimentos e Bebidas
TPG Classificação
Refeições
Champanhe
Jantar na Demanda
Quando se trata de voar, turco, o aspecto que eu considero ser o mais memorável é a comida. E, desta vez, também foi esse o caso.
a experiência de jantar realmente começou com o menu: parecia Continuar e continuar.
a seleção de vinho foi especialmente impressionante, com três vinhos brancos, cinco treds, champanhe Taittinger, uma rosa turca e um porto.
O que não foi tão impressionante foi a velocidade a que as bebidas chegaram. Uma bebida de pré-partida foi servida logo após o embarque, mas depois disso, eu não recebi a primeira rodada de bebidas até mais de uma hora após a decolagem, e eu achei o champanhe derramado para ser especialmente modesto.
uma selecção de canapés chegou cinco minutos depois disso, juntamente com a minha segunda bebida, um copo de rosa turca.
uma hospedeira de bordo pôs a minha mesa 20 minutos depois, incluindo a vela LED com assinatura turca e a minha picareta de pães de um cesto bem abastecido.
eu realmente apreciei a atenção aos detalhes na hora das refeições, até esses adoráveis saleiros e pimenteiros que até tinham pequenos ímãs no fundo para que não caíssem da bandeja.
o carrinho dos aperitivos atingiu a minha linha após mais 20 minutos. O tabuleiro de cima estava vazio, e os camarões e rosbife no menu tinham desaparecido.
ainda havia mais do que o suficiente para escolher. Honestamente, esta podia ter sido a minha refeição completa, especialmente com a incrivelmente rica e deliciosa sopa de abóbora.
o meu bife chegou 25 minutos depois, altura em que pedi um copo de Bordeaux. A hospedeira trouxe um copo de vinho tinto depois de mais alguns minutos, depois que eu já tinha terminado o meu bife, mas sabia muito doce. Ainda assim, ele insistiu que era realmente Bordeaux antes de mais tarde admitir que ele tinha acidentalmente derramado meu porto. Não é o fim do mundo, mas ele também se esqueceu de trazer a água que eu pedi, que eu estava mais chateado.
então, quase três horas após a decolagem, o carrinho de sobremesas chegou.
i was stuffed to the gills, but I couldn’t resist the sortment of Turkish treats, all of which were outstanding.
ouco depois do serviço de refeições, uma hospedeira de bordo instalou um lanche na cozinha. O turco não oferece petiscos quentes entre as refeições, mas eu mal tinha fome depois do nosso banquete.
I was thirsty, though, so I pressed my call button and requested a glass of 15-year-old Glenfiddich Scotch.
Cerca de duas horas e meia antes do desembarque, estava na hora da segunda refeição.
o sortimento de aperitivos foi seguido rapidamente pela minha refeição quente escolhida, uma deliciosa beringela recheada de carne picada.
Serviço
TPG Classificação
Almofadas Extra
Serviço de Abertura de cama
turco é um dos poucos portadores de pessoal voos com chefs a bordo, o que, em teoria, resultados consistentes e de alta qualidade a bordo refeições. Ele certamente parecia compensar aqui, assim como o inigualável Do & Co catering.
O serviço de bebidas era claramente menos prioritário, embora: A tripulação nunca ofereceu reabastecimentos proactivamente e não trouxe umas bebidas que eu pedi. A mistura de vinhos também foi inesperada.
outro ponto menor de frustração foi o fato de que a tripulação trancou as janelas do Dreamliner no modo mais escuro. Uma hospedeira desbloqueou a minha quando perguntei, mas gostava de ter sido capaz de “abrir” a janela um pouco mais cedo no voo.no entanto, todos com quem interagi eram amigáveis, e algumas Hospedeiras de bordo até me tratavam pelo nome.
impressão geral
Esta foi certamente uma das minhas melhores experiências transatlânticas de voo, apesar dos pequenos soluços de serviço. Três horas é muito tempo para passar por uma refeição, mas com uma viagem de 12 horas pela frente, acabou por ajudar a passar parte desse tempo.não há dúvida de que o Dreamliner — e o banco de negócios muito melhorado da Turquia-tornaram a viagem ainda mais especial. Estou ansioso por outra experiência turca de classe executiva em breve!
Todas as fotos pelo autor.Declaração de exoneração de responsabilidade Editorial: As opiniões aqui expressas são apenas do autor, não as de qualquer banco, emitente de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia hoteleira, e não foram revisadas, aprovadas ou de outra forma endossadas por qualquer uma dessas entidades.Declaração de exoneração de Responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou encomendadas pelo anunciante bancário. As respostas não foram revistas, aprovadas ou de outro modo aprovadas pelo anunciante bancário. Não é da responsabilidade do anunciante bancário garantir que todos os postos e/ou perguntas sejam respondidos.
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