2021 Temporada Actualização:

A linha curta, as placas que em Virginia City, vai ter uma agenda separada que ainda está pendente: virginiatruckee.com/

fazer um Passeio

Redescobrir Nevada rica história na mineração e usinas no V&T Ferroviária da Cidade de Carson-Virginia City percurso serpenteia através de túneis, canyons e cidades mineiras, a bordo de um restaurado 1914 Pullman treinador liderada por um 1916 Baldwin 2-8-0 locomotiva a vapor. Esta relaxante excursão de trem todo o dia é totalmente narrada com fatos históricos e anedotas. Partindo do depósito de Eastgate de Carson City, o passeio de 24 milhas inclui uma parada divertida de 3,5 horas na histórica cidade de Virginia, onde você pode passear pelas passarelas e explorar restaurantes, lojas, bares, museus, minas e muito mais. Viagens de ida com base na disponibilidade.se uma excursão de dia inteiro não for uma opção, verifique o calendário V&T vtrailway.com para ver vinho especial e bebidas espirituosas a treina para o desfiladeiro. Você pode em breve desfrutar de bicicletas ferroviárias únicas, mais informações em breve.

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V&T História

após a descoberta de ricos, de prata e de depósitos de ouro em Virginia City, logo se tornou aparente que algo ao lado de vagões de carga foi necessário para carregar o peso do minério das minas para os moinhos ao longo do Carson Rio de refino. Além disso, um melhor sistema de transporte era necessário para trazer madeira da região do Lago Tahoe para Virginia City, onde poderia ser usado para madeira das minas subterrâneas e alimentar os fornos de mineração.para atender a essas necessidades, William Sharon e seus sócios do Bank of California incorporaram a Companhia ferroviária Virginia e Truckee em Março de 1868. O plano era construir a ferrovia entre Virginia City e o Rio Carson (perto da atual Mound House) e estendê-la mais tarde para Carson City e Reno. Os trabalhos começaram em fevereiro de 1869 e no início do ano seguinte o serviço regular de trem foi estabelecido entre Virginia City e Carson City.

em 1872, a linha tinha sido estendida para Reno, onde se cruzaram com a Central Pacific Railroad, e, finalmente, a ferrovia transcontinental, que tinha sido concluída em 1869. No início da década de 1870, as minas de Virginia City foram tão produtivas que de 30 a 45 trens operavam diariamente na ferrovia de 55 milhas de comprimento, que, por causa de sua rota sinuosa tornou-se conhecida como a “ferrovia muito torta e terrivelmente áspera”. Além disso, em 1880 começou a trabalhar em uma segunda ferrovia, a Carson & Colorado Railroad, que operava entre Mound House, onde ele conectava com o V & T, para distritos de mineração ao sul e Sudeste, como Candelaria e Aurora. A fortuna de V& T começou a diminuir com o declínio da mineração na área de Virginia City na década de 1880.

na virada do século, a ferrovia tinha mudado seu foco do transporte de minério para o transporte de turistas e outros passageiros. In 1906, The V & T was extended south of Carson City to Minden. A situação financeira da ferrovia piorou após 1924, quando a mineração tinha parado virtualmente em Virginia City. A ferrovia lutou para permanecer no negócio durante os próximos 26 anos (com o não rentável Virginia City para Mound House spur fechou em 1938), perdendo dinheiro em cada ano seguinte. Em 1950, a linha foi formalmente abandonada e o material rolante histórico da ferrovia foi vendido para a Paramount Studios.

a Reconstrução de Uma Lenda

O renascimento do V & T Ferrovia começou em 1972, quando Robert Gray, uma estrada de ferro entusiasta de Sacramento, Califórnia, adquiriu uma parte da V & T, direito de passagem e começou a reconstruir a rota histórica. Ele estabeleceu o primeiro empate em 1974 e começou a correr seu trem para turistas três anos depois. Apesar dos contratempos, como túneis em colapso, notas íngremes e equipamentos de envelhecimento, Gray, sua equipe, e muitos voluntários perseveraram.

alguns anos atrás, a linha V& t havia se estendido alguns quilômetros abaixo da colina de Virginia City quando ele chegou à entrada para o túnel original 3. Gray e seus trabalhadores tentaram reconstruir o túnel, mas acharam impossível fazê-lo com segurança. A ferrovia foi forçada a estender a trilha ao redor da colina, evitando o túnel. O resultado, no entanto, é uma viagem ainda mais espetacular à medida que o trem varre lentamente ao redor do lado de uma colina, oferecendo uma vista panorâmica de Gold Hill e os arredores.

atualmente, o trem vai de um pequeno depósito na Rua F, ao sul do St. Mary’s na Igreja Católica das montanhas, para o depósito Gold Hill (uma viagem de 35 minutos que cobre um pouco menos de seis milhas). Durante o passeio de lazer, os viajantes são tratados a uma palestra informativa como o condutor relata anedotas sobre o Comstock e aponta lugares de interesse histórico ao longo do caminho, incluindo quadros originais de cabeça de mineração, locais de moinho e outros edifícios. A Companhia ferroviária Virginia e Truckee opera desde o Memorial Day até o final de outubro.

a Reconstrução do V&T

No início da década de 1990, V & T entusiastas juntamente com Andares Município, da Cidade de Carson, e funcionários do estado, começou a estudar a possibilidade de reconstruir o histórico da linha ferroviária entre Virginia City e a Cidade de Carson. Um estudo financeiro foi encomendado, que indicou que a ferrovia era viável, e a Comissão de Nevada para a reconstrução do V & T Railway foi criada para arrecadar dinheiro para o projeto, estimado em $25 milhões quando concluído.durante a próxima década, o projecto ferroviário progrediu lentamente, à medida que a Comissão adquiriu facilidades de direito de passagem e compromissos financeiros. A partir de 2005, o projeto pegou vapor. O Departamento de transportes de Nevada concedeu um contrato de US $ 3,8 milhões para estender a ferrovia a sul de Gold Hill. O contrato incluía o preenchimento de uma enorme mina a céu aberto chamada “Overman Pit”, que havia bloqueado os esforços anteriores para alongar a ferrovia (o poço havia sido escavado após a ferrovia ter sido abandonada). O financiamento para o efeito foi concedido através de um aumento de 2% do imposto room pelo CCVB. Além disso, a Comissão comprou uma locomotiva Baldwin steam de 1914 de uma extinta Ferrovia turística do Norte da Califórnia por US $420.000. A legislatura de Nevada forneceu US $ 500.000 em fundos adicionais para ajudar a manter o projeto em andamento, enquanto o Departamento de transportes doou uma ponte ferroviária anteriormente usada no sul de Nevada para uma travessia sobre os EUA 50, uma vez que a ferrovia reconstruída atinge esse ponto.

O Legislativo também concedeu a Carson City Permissão para aumentar o seu imposto sobre as vendas em um oitavo de um centavo para financiar uma grande parte das despesas restantes. O CCVB também prometeu um adicional de US $100.000 por ano para os próximos 20 anos. O caminho de ferro reconstruído segue o caminho de ferro original entre Virginia City e Carson City. Ele incorpora o Virginia and Truckee Railroad Company de 2,5 milhas de pista existente de Virginia City para o Gold Hill Depot. A partir daí, ele atravessa o poço Overman preenchido e continuar através American Flat, um antigo distrito mineiro perto de Silver City, antes de chegar eua 50 perto Mound House. A rota atravessa a auto-estrada e entra na área do Desfiladeiro do Rio Carson, onde sopra ao longo das margens do rio, oferecendo vistas espectaculares. Conclui a sua rota de 24 milhas em Carson City.