Londra – în pregătirea deschiderii aeroportului Berlin-Brandenburg (BER) la sfârșitul lunii, Berlin-Schonefeld (SXF) se va închide mâine.Berlin-Schonefeld este primul dintre cele două aeroporturi din Berlin care se închide, deoarece BER se deschide de Halloween în acest an, iar Berlin-Tegel (TXL) urmează să se închidă pe 8 noiembrie. Aeroportul este un oraș central pentru Ryanair (FR) și easyJet (U2), care se vor muta la BER la deschiderea sa în aproximativ o săptămână.

Acest articol aruncă o privire asupra istoriei SXF și cât de mult a fost un aeroport esențial în capitala germană de la învierea Sa în 1934.

începutul Turbulent

viața Berlinului-Schonefeld a început în 1934 când construcția a început să construiască trei piste fiecare la o dimensiune de 2.600 de picioare lungime pentru a satisface uzina de aeronave Henschel din zona Schonefeld a orașului.

până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost produse 14.000 de avioane Henschel, în special pentru a satisface eforturile de război pentru luptele aeriene de câini în toată Europa.

la înfrângerea Germaniei Naziste, Uniunea Sovietică a ocupat instalația, URSS dezmembrând și demolând site-ul. Până în 1946-47, aceasta a fost reparată ulterior, inclusiv conexiunea feroviară necesară pentru transportul aeronavelor și a pieselor din jur.

Forțele Aeriene Sovietice au transferat toate bazele de operațiuni de pe câmpul aerian Johannisthal până la Schonefeld, care includea Aeroflot (SU) care începea operațiuni de pe acel aeroport.

până în anii 1970 și când a fost convenit acordul celor patru puteri din 1971, o clauză din acord prevedea că călătoriile aeriene nu pot avea loc la Berlin, inclusiv accesul restrictiv la capitală pentru transportatorii americani, britanici, francezi și sovietici.cu toate acestea, SXF a fost scutită de această regulă, deoarece se afla chiar în afara granițelor, ceea ce înseamnă că astfel de restricții nu se aplicau, ceea ce înseamnă că transportatorul est-German Interflug a folosit ulterior Aeroportul, dar Lufthansa a fost refuzat accesul la Tegel și alții.

costurile legate de unificare rezultând o unificare ulterioară în viitor

titlul este complicat. Știu. Dar lasă-mă să-ți explic.

după căderea Zidului Berlinului în anii 1990 și unificarea a intrat în realitate, operarea a trei aeroporturi, fiind Tegel, Schonefeld și Tempelhof a fost foarte costisitoare pentru guvernele Democrate Germane nou formate.acest lucru i-a determinat pe cei din legislatura de la Berlin să facă presiuni pentru construirea unui singur aeroport nou, pentru a crește eficiența și a reduce zgomotul aeronavelor.

de acolo au fost elaborate planuri pentru BER, pentru un obiectiv inițial de lansare din 2012. În zilele noastre, va fi sfârșitul acestei luni, evidențiind întârzieri de opt ani din cauza problemelor legate de sistemele de alarmă de incendiu și de siguranță care au fost puse în aplicare.

deci, într-un anumit sens, unificarea în epoca post-sovietică a provocat dorința de consolidare ulterioară în aeroporturile din Berlin.

popularitatea lui Schonefeld începe să dispară

popularitatea SXF în 2012 a început să se diminueze pe măsură ce companii aeriene precum Germanwings (4U), Aer Lingus (EI) și alții și-au schimbat operațiunile la TXL.

cu toate acestea, 4U până la încetarea operațiunilor la începutul acestui an a revenit la SXF în 2015 pentru a concura cu FR, care la acea vreme ar fi anunțat a șasea bază în Germania, adăugând cinci aeronave și 16 rute către aeroport.

până în Mai 2015, pista sudică a noului aeroport Berlin Brandenburg a fost utilizată pentru operațiunile SXF în timp ce pista inițială era renovată, cu extinderi finalizate un an mai târziu.

chiar dacă SXF a funcționat la capacitate maximă în ultimii patru ani și a înregistrat o creștere crescută a pasagerilor, anunțurile din ultimii ani, în special cu pandemia COVID-19, au însemnat că o dată de închidere va intra în vigoare indiferent de un astfel de succes.

sfârșitul este aproape…

chiar și cu o astfel de creștere, în ultimii ani au văzut unele niveluri de declin. Între 2014-2017, cifrele au fost la maximele din toate timpurile, crescând de la 7,2 milioane în 2014 la 12,8 milioane înainte de a scădea la 11,4 milioane până în 2017.

cele mai aglomerate rute au fost spre Koln/Bonn (CGN) pe frontul intern cu Ryanair, cele mai aglomerate rute europene fiind Londra Gatwick (LGW), Barcelona (BCN) etc.

deci, de mâine, SXF se va închide și datorită apropierii sale apropiate de BER; acesta se va conecta cu noul aeroport și va deveni Terminalul 5 la noul aerodrom.

ceea ce rămâne clar este că, pe măsură ce SXF se închide, nu este complet supus morții așa cum este TXL. SXF va fi întotdeauna o parte a BER, mai ales ca o clădire terminală, dar va deveni prima linie a ceea ce guvernul German dorește să fie zborul.

un port central de escală din capitală, capacitate sporită și speranța de a aduce noi companii aeriene prin prezența sa internațională substanțială. Tot ce putem face acum este să așteptăm lansarea și să vedem cum merge deschiderea.

Featured Image: Berlin Brandenburg Airport. Photo Credit: Wikimedia Commons