există multe motive de sunet de ce ar trebui să fie pe o bicicletă—orice fel de biciclete.

totul merge dublu pentru o bicicletă culcată.

Iată doar 15 motive pentru care trebuie să obțineți unul cât mai curând posibil.

History – bucurați-vă de beneficiile de cea mai bună formă de biciclete inventat vreodată

design culcate are o istorie lungă.

datează din același timp cu apariția bicicletei de siguranță în anii 1890.

deci, dacă vă place ideea ca

• • să fie un rebel
  • să încalce regulile
  • să plece de la convenție

atunci strict vorbind nu veți fi fac asta pe un culcate.

cum e asta?

Ei bine, povestea formei moderne a bicicletei moderne de siguranță se concentrează pe poligoanele gemene de diamant spate-în-spate.aproape oricine cu un interes profesional în biciclete va indica dezvoltarea bicicletei moderne de siguranță, popularizată ca Rover în 1885 ca sfârșitul evoluției bicicletei.

sfârșitul istoriei bicicletelor.

s-ar putea să vă placă și Ghidul esențial Trike culcate

De aceea aveți declarații continue că designul bicicletei nu a depășit niciodată acest impas de proiectare.

în 10 ani care au participat la Taipei Cycle Show, am văzut o mulțime de efort merge în încercarea de a obține dincolo de această limitare de proiectare.

cu toate acestea, industria bicicletelor în general trece cu vederea complet existența bicicletelor culcate de la GetGo.

încă din 1895, bicicletele rutiere culcate au apărut la un spectacol de biciclete de la Geneva.

un fel de nebunie culcată este înregistrată la mijlocul anilor 1930.

această primă îmbrățișare entuziastă a repatriaților a apărut prin opera lui Charles Mochet.

imagini grozave ale bicicletelor rutiere culcate devreme în acest videoclip.

pentru mai multe informații, a verifica afară de biciclete traseu site-ul și biciclete trimestrial companion site-ul.

Ok, pe lângă sărbătorirea corectării prejudecăților istorice, există o mulțime de—să recunoaștem—motive mai practice pentru îmbrățișarea bicicletelor culcate.

să verificăm câteva dintre ele.

bicicleta rutier culcate este sigur

târziu în după-amiaza, la începutul verii.

merg pe o bicicletă verticală pe drumuri înguste pe dealurile din spate.

am făcut această plimbare de 100 de ori înainte.coborârea finală începe cu o înclinație ușoară . . . chiar înainte de o plonjare pe o porțiune de drum grav răsucite.

nu întâlnesc niciodată mașini care vin . . . astăzi e ziua, totuși.

o mașină chiar în față; abia suficient spațiu pentru a trece.

sunt târâtor de-a lungul . . . treci pe lângă dreapta . . . virați ușor la stânga, în spatele mașinii pentru a vă îndepărta de margine și de scurgerea apei de furtună.

dar acum sunt prea departe la stânga și scurgerea furtunii pe acea parte.

corectez întorcându-mă spre dreapta.

gravitația prinde stăpânire, ușor la început—devine rapid violentă.

doar o mică greșeală de calcul . . . împreună cu a fi tăiat în pedala de pe acea parte . . . nu pot elibera piciorul la timp ca să-l pun jos . . .

i răsturnați spre stânga—partea descendentă a pantei.

coapsa mea are impact asupra pavajului . . . puternic.

nu avem timp nici măcar să întindem o mână pentru a absorbi un impact sau chiar pentru a controla impactul într-un fel.

punerea mâinii / brațului în mod dăunător va provoca frecvent o claviculă ruptă (claviculă).

asta e mai bine decât un picior rupt (a avut o rupt . . . Ei bine, spulberat . . . claviculă o dată acum câțiva ani) vă pot asigura.

căderea verticală de 1,5 metri fixează femurul curat prin dreapta la „gâtul femurului”.

oarecum de un accident ciudat, acordat.

dar dacă aceasta a fost o bicicletă culcată, piciorul coboară imediat și / sau mâna iese.

Check out tur Trike culcate interpret de Fuji Cinci Lacuri din Japonia

poate . . . doar poate, niște răni minore . . .

cu siguranță nu există traume majore și două operații—una pentru a introduce tija; alta pentru a o îndepărta un an mai târziu.

este Viteza un avantaj cheie?

Da . . . și nu.

vedeți, problema cu viteza este puțin înțeleasă greșit.

nu veți observa cât de ușor poate fi să ridicați un cap de abur pe un culcător.

Iată-L pe obraznicul Milos Juriga care mănâncă km cu ușurință.

nu e mult timp înainte de a croaziere în spatele unui paceline de racers angajate.

privirea uimită peste umărul biciclistului din față spune totul.

„Acest lucru nu se poate întâmpla . . „

bicicletele de drum culcate sunt celebre aerodinamice.

atunci când sunteți de echitatie un diamant-cadru convențional în poziție verticală, factorul de rezistență numărul unu este corpul tau impinge un plic de aer înainte.

mult zgomot a fost făcut din cadre „aero” în ultimii ani.

desenele sunt studiate cu atenție și măsurate în testarea tunelului de aer pentru a reduce continuu rezistența la vânt.

conceptul cheie aici este eficiența.

profesorul Ian Boal a studiat contextul social în care s-a desfășurat istoria bicicletelor.

pavajul pietruit alături de drumul bituminos a fost condiția prealabilă pentru dezvoltarea și popularizarea bicicletelor.

adevărul aparent evident aici este că bicicleta este mai eficientă decât creaturile din lumea naturală . . . creaturi perfect artizanale de evoluție de-a lungul a milioane de ani.dar profesorul Boal însuși a realizat brusc acest lucru.o astfel de eficiență masivă se datorează numai drumului asfaltat.

eficiența Super-duper este posibilă în principal prin călărirea pe trotuar și pe suprafața ciudată neasfaltată, dar dură.

„încercați să mergeți cu bicicleta pe plajă”, a glumit odată într-o discuție. (Ok, ok . . . lăsând bicicletele cu anvelope grase în afara imaginii: D)

acestea fiind spuse, și toate lucrurile fiind egale, aerodinamica face diferența crucială.

și acesta este avantajul imbatabil.

avantajul rezultă din poziția mult mai aerodinamică a călărețului pe o bicicletă culcată.

aerul curge peste trunchi, mai degrabă decât trântind direct în el.

sau, mai degrabă, o pernă minimă de aer este împinsă în față.

Iată un exemplu de ceea ce este, probabil, profilul aerodinamic maxim—nu încercați acest lucru la domiciliu … sau oriunde pentru care contează!

(nu este strict o „bicicletă”—este un trike delta și o manivelă pentru a porni … dar toată lumea ar trebui să vizioneze acest videoclip cel puțin o dată…)

viteza este o expresie a eficienței.

și nu există o mașină mai eficientă pe pavaj decât cea modernă.

confort

perineu& disfuncție erectilă

Mai multe părți ale corpului vin pentru o pedeapsă specifică călărind o bicicletă verticală cu o șa convențională.

rănile de șa sunt un lucru. Șaua chafing vă va trimite de codare pentru crema de relief destul de curând.

în ceea ce privește bărbații, perineul este partea în cauză.

perineul este acea zonă de țesut moale care intră în contact direct cu suprafața șeii dure „în jos.”

durerea rezultă din dezvoltarea unei leziuni cronice în timp. Dar nu numai durerea.

vasele de sânge și nervii sunt compactați datorită presiunii aproape continue în jos.

și acest lucru este legat de ED sau disfuncția erectilă. Oh . . . și puteți avea și probleme cu vezica urinară.

problema este scaunul tradițional lung și îngust pentru biciclete. De aici provine presiunea asupra perineului.

trebuie să faci o mulțime de ciclism pentru a experimenta o problemă de această magnitudine, deși.

ideea este: stând înapoi în confortul apropiat de fotoliu al bicicletei tale culcate, nu vei fi niciodată un pericol din cauza disfuncției Erectile.

ți-am făcut ziua?

dureri de spate

două probleme aici:

• cum ți se potrivește bicicleta
• cât timp petreci în șa

există mai multe elemente care intră în asigurarea că bicicleta ta verticală se potrivește bine.

șa / scaun post înălțime trebuie să fie doar dreptul. Dacă aveți dureri de spate, aceasta ar putea fi problema.

• lungimea tulpinii și înălțimea stivei distanțiere
• tulpina ar trebui să fie suficient de lungă

dacă nu le obțineți corect, atunci veți avea și dureri de gât și braț.

de echitatie un culcate, nu aveți nevoie să plătească oricare dintre acestea nu contează!

alpinism

se reduce la șa vs scaun.

o șa este o „șa” și nu un scaun ca o parte din 3 elemente care vă susțin greutatea pe bicicletă:

• Butt—suportă greutatea direct pe șa
• brațe—suportă greutatea pe bare
• picioare—suportă greutatea direct pe pedale

fără șei pe recumbents—doar scaune confortabile.

acum, când urci pe o poziție verticală, ai un avantaj în greutate.

aveți gravitație pentru a ajuta împinge pe downstroke.

aveți pârghie prin intermediul ghidonului

care vă va duce pe deal cât de repede vă permit nivelul de fitness și energie.

altfel, ești pe șa.

rub? Ei bine . . . literalmente „freca”.

confortul nu este ceva ce așteptăm cu nerăbdare aici.

veți avea

• presiune asupra perineului și/sau
• pleavă care necesită legaturi de Centuple sau un astfel de remediu

cu un culcate nu aveți „unitate”—curtoazie de gravitate—avantaj.

și pe o pantă foarte abruptă, pot exista unele alunecare roata din față, dacă sunteți de echitatie o tractiune fata.

Nonethess, experiența de alpinism este mai bună.

care este graba oricum?

dacă absolvi o bicicletă montană, este aceeași experiență.

te ridici aproape orice pantă pe inelul tău de bunică MTB. Doar spin departe la revoluții maxime și veți obține întotdeauna acolo.

Așezați-vă pe inelul bunicii dvs., așezați-vă în confort aproape de fotoliu, țineți capul sus, bucurați-vă de priveliște.

probabil veți trece chiar și un cuplu de biciclete convenționale. Vor fi

• cu capul în jos, gâtul întins peste roata din față
• dribling pe anvelopa din față

când le treci, vor fi de codare pentru a te prinde pentru a cere în cazul în care acestea pot Le unele dintre care bunătate culcate.

ar trebui, desigur, să menționez „electric”. A avea un motor cu tracțiune medie instalat la manivelă va fi standard mult mai devreme decât mai târziu.

doar dial-in nivelul de asistență și veți fi în sus pe deal în cel mai scurt timp.

Bend It Cycling are sfaturi despre cum să devii un alpinist mai bun înainte de a merge electric.

furat?

Revoluția vine.

valul se va rupe și atunci când ne uităm în jur, oamenii de echitatie biciclete culcate vor fi majoritatea . . . (cu siguranță :D)

chiar acum ebikes sunt revoluția . . . odată ce oamenii își dau seama de factorul de confort imbatabil, pus împreună cu ebikes, această viziune va veni cu siguranță să treacă.

când se întâmplă asta, atunci va trebui să vă faceți griji cu privire la furt.

dar de acum, sunteți într-un val de adoptatori timpurii.

Un hoț care și-a făcut temele va cunoaște valoarea unei biciclete culcate.

dar, uite, dacă nu se va urca într-un camion, atunci jocul s-a terminat.

nu va ști cum să o călărească.

știm că obișnuirea cu bicicletele rutiere culcate se întâmplă foarte repede.

dar dacă un hoț nu are un palmares cu recumbents, că hoț nu va fi obtinerea pe unul rapid la toate. Ei sigur nu vor avea abilitățile de a merge off cu ea.

sigur, ar putea merge în spatele unui camion. Probabil cel mai bine pentru a minimiza situațiile în care vă lăsați mândria și bucuria nesupravegheate într-un loc accesibil publicului.

o bicicletă culcată este excelentă pentru mediu

bicicletele sunt bune pentru mediu.

cum număr căile?

să nu includ ciclism de agrement aici, ci doar să se concentreze pe naveta.

Ciclism, să zicem, 5 km Fiecare mod de a lucra ar însemna unele 700 kg mai puțin gaze cu efect de seră în atmosferă în fiecare an.

continuarea de la care, deși, este mai puțin trafic pe drum.

traficul mârâie și se strecoară de-a lungul orei de vârf pune o bucată enormă de gaze cu efect de seră în atmosferă în fiecare an.

dacă nu mergi cu bicicleta, probabil că știai deja toate acestea.

dacă

• • confortul și/sau
  • siguranța

a fost tot ceea ce v-a împiedicat să contribuiți direct la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, acum nu mai există scuze.

alegere—un model pentru a se potrivi tuturor

Dacă sunteți destul de nou la biciclete culcate, atunci s-ar putea crede

• • două roți
  • pus înapoi
  • manivela în față
  • asta e

Nope.

există o gamă largă de opțiuni disponibile în funcție de tipul de ciclism pe care îl veți face.

Să aruncăm o scurtă privire la Racers de mare, Racers Low și altele.

High Racers

High Racers sunt mai mari de la sol decât Low Racers.

fiind mai mare—și, prin urmare, mai vizibil—ajută în zonele de trafic mai mare.

de asemenea, înseamnă

• ușor diminuat avantaj aerodinamic
• mai mare COM—centru de masă (sau centru de greutate, dacă doriți)

De ce este acest lucru important?

este important la viteze mai mici, care este probabil să fie cazul atunci când sunteți pe un deal abrupt.

dacă aceasta este o preocupare, atunci un profil inferior sau chiar poate un Trike—stabilitate la maxim—va fi cea mai bună alegere pentru dvs.

trebuie să adăugați la aceasta factorul X-cusătură.

cusătura X este Distanța de la partea inferioară a spatelui până la tălpile picioarelor.

va trebui să stați jos, cu picioarele drepte, ca și cum ați atinge degetele de la picioare pentru a măsura acest lucru.

o citire mai scurtă a cusăturii X poate însemna un cursor scăzut sau roți mai mici este mai bine pentru dvs.

Low Racer

pe plat sau în jos, low racer este cel mai rapid. (High Racer riders, nu ezitați să mă duceți la sarcină în acest punct . . .)

dacă va fi de echitatie în zonele de trafic volum mai mare sau pe dealuri abrupte, poate doriți să se gândească de două ori despre acestea, deși.

veți fi mai puțin vizibili pentru șoferi.sunt atât de aproape de pământ, încât oricine se poate urca la bordul unuia.

și pentru factorul de emoție de viteză pură, trebuie să găsiți o modalitate de a merge pe unul dintre acestea.

fii foarte atent—s-ar putea să găsești dependență . . .

pliere culcate

având în vedere ușoară dezavantajul unui cal de curse scăzut în trafic mai mare, un cal de curse scăzut pliere oferă confort.

Performer ‘ s viguros poate fi biletul dacă este necesar să mergeți rapid și să evitați traficul.

îndoiți bicicleta, depozitați bicicleta în mașină, treceți prin trafic sau metropolă în zona optimă de călărie.

dacă un cursor înalt este mai mult stilul dvs., atunci sunt disponibile și versiuni pliabile.

Tandem culcate

Nu ceva ce veți vedea în fiecare zi—poate vreodată.

este soluția perfectă pentru setul corect de circumstanțe, deși.

dacă aveți un partener de echitatie dedicat, deși, acest lucru ar putea fi pentru tine.

Perfomer Tandem culcată, „familie”, are o

• configurare culcată USS pe față
• o configurație verticală standard pe spate.

probabil că singura problemă este de a decide cine ajunge de fapt să meargă în față în zona confortabilă.

Deci, vedeți că există o mulțime de varietăți care vă așteaptă în lumea recumbenților.

Fun

când mă gândesc la distracție—vom acoperi „bucuria” de mai jos—mă gândesc la o sabie cu două tăișuri.

pe de o parte culcate rutier biciclete de echitatie este o activitate distractivă; nici o îndoială despre asta.

pe de altă parte este nervos—aceste lucruri merg repede, mai ales pe o coborâre.

ceea ce se comentează mai rar este anticiparea . . . vorbind despre ciclism, în general, aici.

elementul distractiv crucial al oricărui ciclism este la fel de mult în anticipare ca și în plimbare în sine.

Ei bine, pentru mine oricum.

nu știu despre tine, dar trebuie să fac un efort greu să mă încetinesc înainte de o plimbare.

drumul face semn—doar un ciclist cunoaște sentimentul—și vrei doar să ieși acolo.

dacă nu aveți grijă să vă asigurați că bidon de apă este plin sau că tubul de rezervă este depozitat, trebuie să rezistați apropo.

odată ce ajungi acolo, beneficiile adăugate de echitatie un culcate (vs convenționale) lovi cu piciorul în—factorul de distracție este amplificat de mai multe ori.

creștere timpurie; pe drum; opriți unde doriți; lăsați bicicleta să aibă capul prin curbe pe o coborâre . . . (destul de scris astăzi-eu ” m de aici . . .)

vederi minunate-de fapt, ajungeți să vedeți peisajul

deci stați pe spate, lovind înapoi, literalmente, capul sus, relaxat, cu un câmp vizual ușor de 180.

asta e imposibil pe o bicicletă convențională.

OK, dacă sunteți pe o bicicletă turistică de un fel care este construită pentru confort și nu pentru viteză, atunci este mai puțin adevărat.

dar—revenind la punctul despre șei vs scaune de mai sus—aveți în continuare greutatea care poartă drept în jos pe șa.

veți putea merge mai departe în confort. Vei vedea mai multe.

veți opri mai des și portofoliul dvs. de fotografii de călătorie va fi mult mai bun.

atât de mult mai puțin este ratat de lovind înapoi în cabina de pilotaj lounge-scaun de recumbent moderne.

fără transpirație—nu este nevoie de Lycra

vrei să faci bine de mediu.

tu ciclu la—sau sunt de planificare pentru a—CICLU la locul de muncă.

cu toate acestea, există mai mulți factori care vă împiedică să mergeți mai departe.

Cycling Weekly are acest ghid foarte util pentru toată chestia cu naveta cu bicicleta. Deci, nu voi rehash subiectul aici.

ceea ce nu acoperă atât de bine în articol este transpirația.

dacă nu într-adevăr ritmul-te și se potrivesc efortul de ciclism la vreme, obtinerea transpirat și mirositor este mai mult decât probabil.

biroul dvs. are facilități în care puteți face duș pentru o navetă de dimineață?

probabil că nu . . . și ce bătaie de cap oricum.

cu un culcate, puteți rock pe la locul de muncă . . . într-un costum.Ei bine, probabil nu cea mai bună idee într-o zi de vară.

igiena personală va fi, totuși, în echilibru, mult mai ușor de controlat.

o bicicletă culcată este excelentă pentru turism

adăugarea

• • factor de confort la
  • factor de vedere excelentă

vă oferă factorul de turism.

Articolul NextStopWhere, ghidul definitiv de turism pe o bicicletă rutieră culcată, este unul pe care ar trebui să-l citiți integral.

iată câteva idei cheie din articol:

Mai puțină durere
efectul scaunului pentru bicicletă culcată înseamnă un confort mai mare. Cu toate acestea, veți experimenta un pic de disconfort pe întinderi foarte lungi de călărie.

dar din moment ce sunteți în turneu și profitați din plin de experiența culcată, atunci vă veți opri frecvent—aceasta nu va fi o problemă.

respirație mai ușoară
nu vei respira la fel de tare, la fel de repede, urcând în sus.

puteți roti drumul până panta la viteza care se potriveste.

nu mai încet în sus
când dezvoltați mușchii potriviți, veți urca la fel ca și cum ați fi în poziție verticală.

coborâre
mergeți mai repede în jos cu o mai mare siguranță.

40kmh prin curbe . . . nu este nevoie să frânați.

vânturile din față
A face întinderi lungi în vânt în orice moment este greu.

nu este atât de greu atunci când aveți o bicicletă joasă, extrem de aerodinamică. Veți fi conservarea energiei mare de timp.

pentru echilibru ei trec, de asemenea, peste mai multe avertismente care sunt, de asemenea, demn de remarcat.

o bicicletă rutieră culcată vă va economisi bani

Ei bine, în primul rând există achiziționarea bicicletei.

Recumbents nu sunt ieftine.

deși, veți găsi că Performer culcate biciclete rutier oferă cea mai bună valoare pentru bani în jurul valorii de—preț extrem de competitiv, producem biciclete, care va oferi mulți ani de servicii fiabile.

odată ce ai bicicleta, beneficiile încep să curgă.

naveta? Verificat. Păstrați mașina pentru a ieși din oraș la locul optim de ciclism. Economisiți grămezi de combustibil și întreținere (oprirea orașului-pornirea conducerii este principala sursă de uzură).

sănătate? Verificat. Economisiți bani prin medicamentul preventiv care este ciclismul.

mi-am rupt o claviculă și un picior de-a lungul timpului ca ciclist.

în ciuda rănilor, beneficiul net al ciclismului asupra sănătății mele este de multe ori mai mare decât efectele acestor eșecuri temporare.

bucuria pură

Matt Campbell ia pe rânjetul culcate este bine în valoare de citit:

care a fost un rânjet culcate născut nu numai din bucuria de o plimbare cu bicicleta, care nu mi-a provocat nici dureri sau dureri ca bicicletele tradiționale anterioare au avut, dar, de asemenea, un rânjet de bucurie pură de rulare prin țară pe două roți, cu un bun prieten.

Matt este convertit (refugiat??) de la biciclete verticale a căror perspectivă trebuie să o apreciați pe deplin.

sănătate

biciclete de echitatie este bun pentru tine. Simplu ca asta. (Dincolo de posibilitatea rănirii așa cum este descris mai sus . . .)

un nivel minim de exercițiu pe care fiecare dintre noi ar trebui să îl facă este de 30min, 3x pe săptămână.

ar trebui să ridici o ușoară transpirație și să poți susține o conversație cu un prieten.

problema este, trebuie să obțineți într-adevăr biciclete „stoke” sau bug în tine. Fără acest lucru, obtinerea că exercitarea este un slog greu.

aici intervine bucuria pură.

Noțiuni de bază pe care culcate și ieși pentru un spin este mult mai ușor.

întreaga experiență este doar mai bine.

greu de scris despre asta . . . du-te acolo cât mai curând posibil pentru a experimenta direct pentru tine.

concluzie

15 motive. Am pierdut ceva? Fără îndoială. Există întotdeauna mai multe de spus.

nu contează.

punctele cheie sunt:

• • Recumbenții au fost inventați chiar de-a lungul bicicletelor verticale „de siguranță” pe care le asociem automat cu „bicicletele”
  • forma optimă a bicicletei a fost astfel cu noi de mult timp
  • urcați pe cea mai avansată formă a bicicletei
  • obțineți un culcător cât mai repede

te vei întreba De ce ți-a luat atât de mult!