una dintre cele mai mari tendințe din industria auto este miniaturizarea. Pentru a minimiza spațiul exterior, păstrând în același timp interiorul unei mașini spațios și confortabil pentru pasageri și depozitare, producătorii auto caută modalități inovatoare de a combina electronica și de a elibera cât mai mult spațiu posibil. Cu o echipă de 500 de ingineri și designeri și 34 de noi brevete pentru Nano, Tata Motors a avut în vedere această tendință exactă-mașina are doar aproximativ 10 picioare (3,1 metri) lungime și 5 picioare (1,6 metri) înălțime, dar are încă patru uși și poate încăpea până la cinci persoane în interior.Tata a făcut mai mulți pași pentru a menține mașina atât accesibilă, cât și fiabilă. Oțelul ușor, dar puternic, este utilizat pentru caroseria mașinii, iar anvelopele sunt împinse în colțurile îndepărtate ale cadrului, creând spațiul maxim din interior. Adezivul Super puternic menține mașina împreună în loc de tehnicile tradiționale de sudare, iar atingerile mici reduc costurile și greutatea-Nano are un ștergător de parbriz în loc de două, iar producătorii de automobile au scos cea mai mare parte a oțelului din coloana de direcție.

” „

Ratan Tata pozează în fața Nano în timpul lansării sale în New Delhi, India.

Raveendran/AFP/Getty Images

inginerii au luat în considerare și părțile de lucru ale Nano-ului atunci când se gândeau la spațiu. Motorul cu putere de 30 de cai, angrenajele și transmisia manuală cu patru trepte se găsesc în partea din spate a mașinii, nu în față, foarte asemănător cu cel al Volkswagen Beetle original-acest lucru conferă Nano aspectul său boxier. La 623 cc (centimetri cubi), motorul pe benzină este mai mic decât dimensiunile tipice ale motorului auto, dar totuși foarte eficient, atingând viteze de până la 60 de mile pe oră. Compania spune că Nano ar trebui să ajungă până la 50 de mile pe galon, performanțe excelente în comparație cu majoritatea celorlalte mașini. Statele Unite, de exemplu, speră să crească media industriei la doar 35 de mile pe galon până în 2020, ceea ce face ca Nano să pară cu mult înaintea timpului său.

eticheta de preț de 2.500 USD vă va oferi doar modelul cel mai de bază al Nano-unul fără aer condiționat, de exemplu. Dar versiunile mai scumpe ar ajunge doar la aproximativ 4.000 de dolari, ceea ce este încă mai puțin costisitor decât Suzuki Maruti 800, acum a doua mașină cea mai puțin scumpă din lume. Cu toate reducerile de costuri, Tata Motors s-ar putea să nu facă nici măcar un profit cu Nano. Materiale precum oțelul și cauciucul au crescut în ultimii ani, dar Ratan Tata își păstrează promisiunea disponibilității unei mașini de 2.500 de dolari. În schimb, modelele viitoare și inovația speră să aducă capital companiei — inginerii săi speră să introducă o nouă versiune diesel a Nano până anul viitor.

pentru mai multe informații despre mașini și noile tendințe din industria auto, citiți pagina următoare.