această pagină acoperă câteva opțiuni de răcire pentru rulotă. Acestea variază de la metode pasive prin ventilație forțată și răcire prin evaporare până la aparate de aer condiționat complete.

o mulțime de oameni care fac conversii camper van doresc să fie independent de putere mal sau generatoare, și, în general, acest lucru este foarte greu de realizat. Dar, dacă aveți nevoie de aer condiționat pentru camperul dvs., devine mult mai dificil. Unele metode pentru a face aer condiționat pe camionete cu nici o putere de țărm sau generator, și numai baterii și solare sunt discutate mai jos.

cu siguranță interesat să audă alte idei despre cum să se răcească camper van — vă rugăm să adăugați un comentariu de mai jos.

răcire pasivă

câteva caracteristici care vă vor face rulota mai confortabilă în zilele călduroase:

• alegeți o culoare de vopsea reflectorizantă precum albul.
• izolați bine autoutilitara — dacă puteți include un strat reflectorizant cu un spațiu aerian în stackup-ul de izolație, acest lucru ajută la transferul de căldură radiant.
• furnizați ferestre și/sau orificii de aerisire pentru circulația aerului
• utilizați nuanțe reflectorizante în ferestre pentru a izola și (mai important) pentru a evita creșterea căldurii solare.
• Park în umbra-umbra face o diferență foarte mare în ceea ce temperatura interioară va urca la. Reduce câștigul de căldură la aproximativ jumătate.

în timp ce nu am văzut pe nimeni să facă acest lucru, o formă de umbră pe care ați putea să o implementați peste Dubă pentru a umbri eficient ar fi destul de eficientă. Chiar și o umbră distanțată la 2 sau 3 centimetri de Dubă ar trebui să fie de mare ajutor. Ai vreo idee cum să faci asta?

aceste metode, plus un ventilator pentru ventilație forțată (secțiunea următoare) poate fi suficient pentru unele climate.

Update iulie 2018 – un parasolar practic pentru van:
acesta este un parasolar extern dezvoltat Msnomerul meu al forumului ProMaster. Este fabricat din Tyvek și atașat la camionetă cu magneți.

prin măsurarea temperaturilor pielii van pe pielea exterioară a van în la soare și la umbră, estimez că câștigul de căldură la van în soare este de aproximativ două ori mai mare decât este la umbră. Parasolarul Tyvek nu este probabil la fel de bun ca fiind la umbră, dar ar trebui să fie aproape. Mai mult de exterior van puteți acoperi mai bine, și dacă puteți spațiu-l de pe van un pic, care ar fi foarte bine. Mesaj pe forumul PM care descrie parasolar … site-ul foarte bun MSNomer lui…

ventilație forțată

multe camionete și RVs folosi montat pe acoperiș ventilatoare alimentat pentru a oferi ventilație forțată. Acești fani fac o treabă excelentă de a reduce temperatura interioară aproape de temperatura exterioară. Este bine să combinați ventilatorul de putere cu metodele de răcire pasivă menționate mai sus pentru a obține cel mai bun efect.

cele mai populare două mărci sunt MaxxFan și fantastic Fan — pot exista și alte bune acolo. MaxxFan — ul nostru are zece viteze, va sufla aerul înăuntru sau în afară, se va opri și porni automat pentru a controla temperatura și are o telecomandă-destul de fantezie și face treaba bine.

Un lucru de reținut cu aceste ventilatoare pentru a funcționa și a circula efectiv aerul, trebuie să existe ferestre sau guri de aerisire pentru ca ventilatorul să tragă aerul din (sau să-l împingă afară dacă ventilatorul este în modul de admisie). Unii oameni care nu doresc să aibă ferestre folosesc orificii de podea în acest scop.

acesta este un test pe care l-am făcut pe răcirea oferită de MaxxFan. Pe scurt, ventilatorul a fost capabil să scadă temperatura interioară de la 93F la 82F cu o temperatură ambientală exterioară de 78F.

dar, în cel mai bun caz, ventilatorul poate scădea temperatura din interiorul autoutilitarei doar la temperatura exterioară și nu poate scădea umiditatea. Deci, dacă este foarte cald și umed afară, interiorul autoutilitarei nu va fi confortabil. Va trebui să evitați aceste condiții sau să mergeți la una dintre metodele de răcire enumerate mai jos.

răcire prin evaporare

răcirea prin evaporare utilizează evaporarea apei pentru a răci un flux de aer. Fiecare kilogram de apă evaporată elimină aproape 1000 BTU din fluxul de aer care face evaporarea. Răcitoarele prin evaporare pot fi destul de eficiente și vor reduce temperatura unui flux de aer cu umiditate scăzută cu 20 sau 30F. dar, răcirea prin evaporare nu este eficientă atunci când umiditatea este ridicată — vezi graficul de mai jos.

marele avantaj al răcirii prin evaporare este că este nevoie de foarte puțină putere pentru a funcționa în comparație cu unitățile convenționale de compresor AC. Acestea pot fi operate pe baterii solare și destul de frumos și nu necesită nici o putere de țărm sau un generator zgomotos mirositor.

răcitoare Evaporative comerciale

TurboKool este o unitate comercială care va răci aproximativ 750 ft cubi pe minut de aer cu 20 până la 30F în funcție de condițiile ambientale. Una dintre aceste unități ar trebui să răcească eficient o camionetă izolată. Ea are aproximativ aceeași amprentă ca un ac comun acoperiș RV, și se instalează în același 14 inch deschidere pătrat.

o revizuire detaliată… de asemenea, primește ratinguri în general bune pe Amazon…

răcitoarele Evaporative folosesc apă. Există o formulă pentru estimarea cantității de apă pe care o va folosi un răcitor evaporativ aici.

este;

Gal pe oră = CFM * deltaT * efic / 8700

unde:

CFM este fluxul de aer mai rece în ft cubi pe minut.

deltaT este temperatura de intrare – temperatura de ieșire

efic este eficiența (ei recomanda 93%)

dacă luați unitatea comercială TurboKool de mai sus, se pune 750 cfm, și dacă vă asumați o scădere a temperaturii 20F, s-ar folosi (750)*(20)(0.93)/(8700) = 1.6 galoane pe oră. Aceasta este la viteză mare, deci poate că utilizarea medie reală ar putea fi mai mică.

deci, dacă l-ați folosit timp de 12 ore într-o zi, ar avea nevoie de 19 galoane. O mulțime de camionete nu au rezervoare uriașe de apă dulce, deci aceasta ar putea fi o problemă dacă nu există o sursă de apă în jurul campingului. Apa nu trebuie să fie apă potabilă, așa că scoaterea ei chiar din râu sau din alte provizii nepotabile ar fi OK.

eficiența este destul de impresionantă. Judecând după recenzii, TurboKool atunci când funcționează în condiții de umiditate scăzută oferă aproximativ același nivel de răcire ca o unitate convențională de acoperiș RV AC. TurboKool-ul folosește aproximativ 50 de wați, în timp ce AC-ul de pe acoperiș seamănă mai mult cu 1000 de wați, deci TurboKool-ul este de aproximativ 20 de ori mai eficient din punct de vedere energetic. Acest lucru face foarte practic să funcționeze pe solare și baterii. Avertismentul cheie că are nevoie de condiții de umiditate scăzută.SouthWest Solar face unele unități de răcire prin evaporare, care ar putea fi adaptate pentru utilizarea în răcire camionete.

Coolere Evaporative DIY

acesta este un cooler evaporativ DIY de la site-ul meu Build-It-Solar care a fost folosit cu succes pentru a răci o remorcă. Linkul oferă instrucțiuni destul de detaliate despre cum să construiți răcitorul.

Un alt cooler DIY foarte inovator și simplu, construit de RD la Forumul ProMaster…

designul lui RD folosește ventilatorul său fantastic de acoperiș pentru a împinge aerul printr-un tampon udat și apoi a sufla găurile din găleata exterioară. Într-o zi exterioară de 93F, aerul care ieșea la răcitor era de 63F și a reușit să răcească întreaga Dubă până la 85F. costul Total 20 USD.

încă un mic Cooler evap DIY…,

Aparate de aer condiționat

această secțiune discută despre aparatele de aer condiționat „adevărate” (pe bază de compresor) — cele care necesită o mulțime de energie electrică pentru a funcționa, dar asigură o răcire bună chiar și în condiții calde și umede.

eficiență

deoarece aceste unități folosesc multă putere, eficiența este destul de importantă.

unitățile de aer condiționat variază destul de mult în ceea ce privește eficiența. Dacă doriți să fie în măsură să opereze AC independent de puterea de țărm sau generatoare, atunci eficiența este foarte important. Unități AC trage o mulțime de putere și cele mai multe Camper van conversii nu va fi capabil de a rula o unitate de curent alternativ convențional pentru foarte mult timp, dar mai eficient este, cu atât mai probabil va fi capabil de a rula un timp pe baterii și solare. Toate metodele enumerate mai sus sub răcire pasivă (izolație, nuanțe reflectorizante, camionetă de culoare deschisă și umbră) fac munca unității de curent alternativ mult mai ușoară și vor reduce puterea utilizată și vor prelungi cât timp vor dura bateriile.

în timp ce eficiența pentru unitățile de curent alternativ este declarată în moduri diferite, am încercat să dau EER (raportul de eficiență energetică) pentru fiecare dintre unitățile de curent alternativ discutate mai jos. EER este definit ca ieșirea de răcire în BTU pe oră împărțită la puterea de intrare în watt-ore pe oră. Testul EER se face în mod normal cu o temperatură a aerului exterior de 95F și o temperatură a aerului interior de 80F bec uscat și 67F bec umed.

deci, de exemplu, dacă o unitate de curent alternativ produce 8000 BTU/oră de răcire în timp ce utilizează 800 wați, EER ar fi (8000 BTU / oră)/(800 watt-ore / oră) = 10 EER. Alegerea unei unități de curent alternativ cu un EER mai mare va reduce consumul de energie.

RV acoperiș de aer conditionat

RV acoperiș de aer conditionat au fost în jur de mai mulți ani și sunt cel mai comun mod de aer condiționat RVs. Unele RV-uri folosesc un ac de acoperiș, în timp ce cele mai mari folosesc două sau chiar trei. Acestea vin în evaluări de la aproximativ 8000 BTU/oră la aproximativ 16.000 BTU pe oră. Iată câteva exemple.

AC Unit	Cooling (BTU/hr)	power (watts)	EER
Coleman Mach 3 PS	13,500	1090	12.4
Coleman Mach 3 Plus	13,500	1190	11.3

Mach 3 PS, unde PS înseamnă economie de energie, este un design recent care vizează eficiența, iar 12.4 EER este bun pentru ACs acoperiș RV.

desparte și în aer liber

clima dreapta oferă unele interesante ACS în aer liber și mini-split, care sunt destinate pentru remorci, picături lacrimogene, chioșcuri, etc. – ar putea lucra pentru o rulotă.

YouTube video pe instalarea unui mini-split pe remorcă mici…

unele eficiente și zână mici mini-splits afișate pe Thermospace.com…

acesta este un ac divizat unic. Are o unitate interioară și exterioară (ca toate împărțirile), iar cele două sunt conectate permanent împreună. Pentru a-l folosi, deschideți o fereastră în dubă, iar din exterior treceți unitatea interioară prin fereastră și atârnați unitatea exterioară pe pervazul ferestrei.

pentru călătorie, îl scoateți și îl depozitați în interiorul RV-ului.

rulează doar pe 220 VAC. Oferă 2400 BTU / oră de răcire, care este un fel de scăzut. EER este de aproximativ 7 — nu atât de mare.

12 volt split AC

aceste aparate de aer condiționat Cruise-n-Comfort funcționează direct de la 12 volți, deci nu trebuie să faceți față ineficienței invertorului. Pe aceste unități, condensatorul este montat în afara vehiculului, iar evaporatorul este montat în interior.

sunt scumpe la aproximativ $4k.

adaptarea ferestrelor de aer condiționat

unitățile mici de curent alternativ făcute pentru a se potrivi într-o fereastră și pentru a oferi aer condiționat pentru o cameră sunt disponibile în mod obișnuit, compacte, ieftine și destul de eficiente. Cele mai eficiente au EER în jur de 15. Există mai multe scheme de adaptare a acestor unități la camionete. Evaluările Energy Star Room AC vă permit să comparați EERs – rețineți că evaluările oferă CEERs, care reprezintă utilizarea energiei în așteptare care nu este inclusă în evaluările EER. În acest moment, marca Midea pare să aibă cei mai buni Ceeri.

este nevoie de ceva de lucru pentru a adapta aceste ferestre ACs pentru a utiliza într — un van camper, dar oamenii au elaborat unele moduri de a face acest lucru-unele enumerate mai jos.

metodele variază de la înlocuirea unei ferestre van cu o placă adaptor care unitatea AC este montat pe, la montarea unității în interiorul van și apoi aranjarea pentru un flux de aer exterior peste condensator AC. Exemple de mai jos.

fereastra AC Exemplul 1:

Wbullivant pe forumul ProMaster a elaborat o modalitate de a instala o fereastră 5K BTU AC în platforma de pat a conversiei sale ProMaster van. Este o instalație foarte frumoasă, care nu ocupă mult spațiu. El folosește două orificii de 4 inch care trec prin podea pentru a circula aerul prin bobina condensatorului de pe AC. Dacă el AC a fost instalat într-o fereastră, aerul exterior ar putea circula liber în jurul bobinei condensatorului pentru a-l răci, dar din moment ce pe montarea sa, bobina condensatorului se află în interiorul autoutilitarei, iar orificiile de aerisire de 4 inch trebuie să circule aerul exterior pentru a răci condensatorul.

el a folosit un Frigidaire 5k BTU / hr AC cu și EER de 11.1…

Mai multe detalii despre postarea sa pe forum…, și la acest link foto…

am făcut câteva teste pe o fereastră AC pe care o aveam întinsă… este destul de clar din Testare că restricționarea fluxului de aer de răcire la bobina condensatorului de pe AC poate avea un impact major asupra eficienței unității și poate chiar asupra capacității sale de a funcționa deloc. Timpul petrecut pentru a obține o bună ventilație la condensatorul de curent alternativ este bine cheltuit. Testarea la link-ul de mai sus oferă câteva date care vor ajuta la dimensionarea ventilației.

aici este o altă utilizare a unei ferestre AC pe o conversie van. Montează unitatea de curent alternativ lângă partea inferioară a uneia dintre ușile din spate. Rezultatul nu este estetic rău, este suficient de puternic pentru a susține unitatea de curent alternativ și nu interferează cu alte utilizări. De asemenea, nu ocupă în esență niciun spațiu interior în camionetă.

iată încă o idee pentru montarea unei unități de fereastră AC. Unitatea de curent alternativ se află pe un blat în timp ce călătorește, dar alunecă spre exterior printr-o trapă din peretele lateral al Dubei atunci când este oprită. Nici o redirecționare a fluxului de aer este necesar ca atunci când AC este în poziția alunecat afară, este la fel ca a fost instalat într-o fereastră. Un capac de trapă marină este utilizat pentru a închide deschiderea atunci când este în modul de călătorie. Diapozitivul este un diapozitiv obișnuit al magazinului de hardware. Unele benzi de cauciuc pentru uși de garaj sunt utilizate pentru a sigila marginile deschiderii atunci când AC este în poziția out.

aranjament destul de șmecher.

video complet pentru această conversie van este aici…

datorită Mark și Lissa pentru a găsi această schemă — a se vedea secțiunea de comentarii de mai jos.

ACs portabil

cu o unitate AC portabilă, întreaga unitate se află în interiorul camerei fiind răcită și furtunurile sunt utilizate pentru a trage aerul ambiant și pentru a evacua aerul cald care provine din răcirea bobinei condensatorului. Lucru atrăgătoare pentru un van camper este că unitatea este ușor de îndepărtat din van atunci când ei nu este necesar, dar pe partea negativă, ei ocupă spațiu, sunt zgomotoase, și nu sunt la fel de eficiente.

unitățile de curent alternativ portabile nu sunt la fel de eficiente ca unitățile de curent alternativ pentru ferestre și sunt zgomotoase– acesta este un citat din Consumer Reports în 2008:

în timp ce A / Cs portabil ar putea fi convenabil, cei pe care i—am testat au livrat doar aproximativ jumătate din capacitatea lor de răcire-ceea ce înseamnă că au funcționat cu un raport de eficiență energetică (EER) de aproximativ 5 sau 6. Comparați acest lucru cu EER minim de puțin sub 10 pentru aparatele de aer condiționat pentru ferestre pe care le-am testat recent (am testat modele de ferestre cu un EER de până la 12).

mai multe din Consumer Reports on portable ACs…

Dacă încercați să operați de la baterii / solare, eficiența mai mică va reduce semnificativ timpul de funcționare.

care funcționează pe solare și baterii

secțiunea oferă un pic de date cu privire la ceea ce este nevoie pentru a Aer condiționat un van camper folosind solare și baterii.

eficiența și consumul de energie

tabelul de mai jos compară un exemplu sau două din fiecare dintre unitățile de curent alternativ de mai sus cu privire la cât de multă răcire oferă și cât de eficiente sunt acestea din punct de vedere energetic.

EER este un rating de eficiență — cu cât este mai mare, cu atât mai bine.

Model	Type	Cooling	Power	EER	Flow	Battery Drain
		(BTU/hr)	(watts)		(CFM)	(amp-hrs/hr)
Coleman Mach 3 PS	Roof	13,500	1190	11.3	325	104
Coleman Mach 3 Plus	Roof	13,500	1595	8.5	325	140
Climate Right	Outdoor	5,000	700	7.1	130	61
Climate Right ductless minisplit	mini-split	12,000	1241	9.7	323	109
Thermocore, T322S-H109	mini-split	9,000	960	9.4	306	84
Fridgadaire FFRE0533S1 5000BTU	Window	5,000	410	12.2	124	36
Haier Window 5400 Btu	Window	5,400	440	12.3	180	39
TurboKool (evaporative)	Roof	10,000(?)	60	167(?)	750	5

Where:

Cooling output on high in BTU per hour.

Power consumption in watts at high cool.

raportul de eficiență energetică EER — raportul dintre puterea de răcire în BTU și energia electrică pentru a funcționa în wați. Mai mare este mai bine.

debitul este fluxul de aer de la orificiul de evacuare la viteză mare în ft cubi pe minut.

scurgerea bateriei este numărul de amperi care ar fi evacuați de la o baterie de 12 volți cu C.A. pornit continuu.

câtă răcire este necesară?

acest lucru depinde de o mulțime de lucruri — cum ar fi:

• cât de cald și umed este în afara
• cât de mare este van-ul dvs.
• cât de bine izolat este van-ul dvs.
• sunt ferestre izolate și au nuanțe reflectorizante
• puteți parca în umbră vs soare direct

unii au raportat răcirea descendentă a autoutilitarelor izolate cu unități de curent alternativ de 5000 BTU/hr, în timp ce unii au raportat obținerea unei răciri satisfăcătoare doar cu) unități.

van meu este un 136 ampatament (18 ft lungime totală) Promaster acoperiș înalt. Este izolat cu izolație din spumă poliuretanică de 1 inch (podea, tavan și pereți), iar ferestrele sunt izolate cu dopuri Reflectex care reflectă și izolează. Câștigul de căldură calculat cu o temperatură exterioară de 95F și o temperatură interioară de 75F este de numai aproximativ 1600 BTU/h. la aceasta trebuie să adăugăm câștigurile de căldură din interiorul autoutilitarei — fiecare om adaugă aproximativ 500 BTU/h, iar animalele de companie adaugă și căldură, lucruri precum frigidere, invertoare, lumini .. de asemenea, adăugați puțină căldură în interior. Deci, permițând 1500 BTU / oră pentru aceste câștiguri, căldura totală pe care AC trebuie să o elimine într — o zi de 95F ar putea fi de aproximativ 3000 BTU/oră. această analiză presupune că dvs. sunt parcate la umbră-adică, nici un câștig direct de la soare. În plus, în timp ce o capacitate de 3000 BTU/oră ar putea fi suficientă pentru a satisface cererea la starea de echilibru, va fi necesară o capacitate mai mare pentru a răci inițial Duba. Deci, în timp ce acest lucru pare să susțină ideea că o unitate de 5000 BTU/hr AC ar putea face treaba de cele mai multe ori pentru o autoutilitară bine izolată, s-ar putea să apară scurt o parte din timp.

rețineți că pierderea de căldură dintr — o versiune neizolată a autoutilitarei mele în aceleași condiții este de 7500 BTU/oră-de 4,5 ori mai mare decât versiunea izolată.

Un alt lucru de reținut este că câștigul solar de la ferestre sau parbriz în soare direct poate fi foarte mare. Zece pic. pătr din zona ferestrei cu 80% transmisie în soare direct va câștiga aproximativ 2200 BTU / h — Mai mult decât dublarea câștigului de căldură al autoutilitarei de bază. Deci, asigurați-vă că utilizați nuanțe reflectorizante pentru ferestre.

care funcționează pe baterii și solare

dacă doriți să aveți orice speranță de operare de aer condiționat convențional pe baterii și solare, va trebui să

• izola van bine
• utilizați o unitate de ac eficient
• au un pachet mare de baterii și matrice solare

dacă presupunem 95F exterior și 75F interior și van bine izolate descrise mai sus cu câștigurile interne utilizate mai sus, și parcat în umbră. Apoi, nevoia de răcire la starea de echilibru este de aproximativ 3000 BTU/oră. Dacă presupunem o unitate eficientă de 5K BTU/hr AC cu un EER de 12 și presupunem o eficiență a invertorului de 95%, atunci consumul de energie la starea de echilibru este:

puterea la AC = (3000 BTU/hr) / (12 EER) = 250 wați sau 250 / 0,95 = 263 wați de la baterie — aceasta este de aproximativ 22 amperi în medie de la bateria de 12 volți. Acest lucru presupune practic că unitatea 5K BTU AC rulează 60% din timp. Deci, în acest scenariu destul de optimist, 22 amp-ore sunt scoase din baterie în fiecare oră. Dacă ați avut un pachet de baterii de 440 amp-hr (de exemplu, 4 baterii de coș de golf) și descărcați-l la 20% și presupuneți 4 amp-ore de alte utilizări (de exemplu, frigider, lumini, …), atunci ați putea obține(440 amp-ore)*(0,8) / (22 amperi + 4 amperi) = 13,5 ore de funcționare a van-ului cu AC dintr-o baterie complet încărcată. Nu prea nerezonabil.este practic să instalați aproximativ 600 de wați de energie solară pe un acoperiș de rulote — poate mai mult cu camionetele mai lungi. PVWatts spune că, în medie, în Adevăr sau consecințe, NM la mijlocul verii, cu panouri fotovoltaice orizontale, ar trebui să aveți în medie aproximativ 110 KWH pe lună sau 3.67 KWH pe zi, sau echivalentul a 305 amp-ore pe zi, ceea ce este puțin mai mic decât 350 amp-ore necesare pentru încărcare de la 20% până la încărcare completă. Poate 700 de wați de PV într-o locație solară bună ar face-o.

rețineți că există un pic de deconectare în cele de mai sus, deoarece presupune că panourile fotovoltaice sunt la soare și Duba este la umbră.

este clar că este o provocare dură pentru a rula AC pe baterii și solare, dar cu multă grijă s — ar putea face-mai ales dacă nu campați pe vreme foarte caldă. Desigur, ar putea fi folosit un motor care funcționează pentru a suplimenta încărcarea bateriei.

acesta este un domeniu în care capacitatea mare a bateriilor cu litiu ar fi un mare plus.

o altă opțiune pentru a obține mai multă încărcare ar fi instalarea unui alternator 2 conceput pentru a produce rate de încărcare ridicate pentru bateria casei.

de asemenea, subliniază faptul că, dacă răcirea prin evaporare poate funcționa în climatul pe care îl utilizați, este un avantaj imens în a ajunge la un sistem de curent alternativ care va funcționa de la un acumulator și solar.