för att uttrycka det i förenklade termer fick din bils dator inte en signal från syresensorn som övervakar syrehalten i motorns avgaser. Din motor behöver både luft och bränsle för att cykla, så att denna sensor fungerar är ganska viktigt om du inte vill att bränslesystemet dumpar för mycket eller för lite bränsle i blandningen för varje motorcykel från felaktiga avläsningar.

orsaker

När du får en luftflödesläsningsproblemkod tillbaka på din skanner finns det vanligtvis få orsaker: systemblockering, felaktiga sensorer eller lösa anslutningar. Här är en genomgång av specifika po410 OBDII kod orsaker för de flesta bilar:

• ett blockerat luftinsprutningssystem intag, bromsande avgasflöde.
• O2-sensorer slits ut eller är felaktiga, vilket får dem att misslyckas, skicka felaktiga avläsningar eller svara långsamt på ECM-kommandon.
• katalysatorn är delvis igensatt, vilket resulterar i en mottrycksökning på luftflödets avgasände.
• reläkontakter i luftinsprutningspumpen gör inte solid kontakt

symptom

att veta vad man ska titta och lyssna på kan göra hela skillnaden när man diagnostiserar orsaken till en problemkod. Här är de symtom som oftast förknippas med PO410:

• kontrollera Motorlampan är upplyst och koden loggas i datafrysningsramen.
• Du kan höra ljud som kommer från luftinsprutningspumpen på grund av slitna lager
• motorn kan gå för rik om överdriven O2 pumpas in i avgaserna. Du märker vanligtvis detta symptom när din bensintank börjar tömma snabbare än vanligt.

diagnos

här är den process som en certifierad fordonstekniker kommer att använda vid diagnos av orsaken till en po410-problemkod:

• Anslut en OBDII-skanner, skanna koder och dokumentera frysramdata för att verifiera problemet.
• använd OBDII-verktyget för att rensa alla motorkoder och testa igen för att verifiera att luftinsprutningssystemet fungerar korrekt
• om andra felkoder har kommit upp under diagnosen kommer teknikern att försöka lösa eller reparera dessa problem innan han fortsätter med kod p0410-diagnos. Detta inkluderar reparation eller byte av O2-sensorer.
• därefter övervakar teknikern O2-sensorn i realtid med hjälp av en skanner för att verifiera att sensorn reagerar när luftinsprutningspumpen aktiveras. Om sensorn fungerar korrekt bör sensorn gå till under 150 millivolt inom 3 sekunder efter pumpaktivering.
• om sensorerna tar längre tid än 3 sekunder att svara, kommer teknikern att ersätta alla tröga O2-sensorer och testa systemet igen.
• efter att sensorerna inte är grundorsaken kontrollerar teknikern luftinsprutningsreläet för ström om pumpen inte slås på. Detta gör det möjligt för dem att avgöra om det är en felaktig strömanslutning eller en misslyckad luftinsprutningspump som behöver repareras.
• slutligen kommer teknikern att använda en multimeter för att verifiera att luftinsprutningspumpen läser rätt motstånd mellan stiften av kraft och jord. Det är en utmärkt indikator på en felaktig pumpkontroll eller en misslyckad pump.

vanliga misstag

alla missar viktiga saker när man kör diagnostik på ett motorsystem. Lite förebyggande och att veta vad du ska leta efter kan hjälpa dig att undvika dessa misstag själv. Här är en snabb genomgång för de enkla att göra misstag när du diagnostiserar en po410-problemkod.

misslyckas med att verifiera korrekt inloppsluftflöde i luftinsprutningspumpen innan pumpen byts ut för att ingen luft pumpas ut ur den. Med andra ord, kontrollerade du för att se till att luft kunde komma in i pumpen innan du antar att den är trasig eftersom luft inte blåser ut ur den?

det tar inte tid att kontrollera alla anslutningar och ledningar runt luftinsprutningspumpen. Brända eller slitna ledningar orsakar en betydande del av alla del-och systemfelkoder vid diagnos av orsaken till en problemkod. Det är oerhört viktigt att visuellt kontrollera anslutningar och ledningar först för att se till att de inte är den skyldige innan du byter ut perfekt funktionella och dyra bildelar.

hur allvarligt är det här?

detta är en allvarlig fråga om du bryr dig om bränsleekonomi, miljö och lokala bilutsläppsregler. Luftinsprutningspumpsystemet är utformat för att hjälpa till att sänka avgasutsläppen, och en po410-problemkod kan orsaka att fordonet misslyckas med utsläppsprovning om kontrollmotorns ljus inte ger bort det först. Sammantaget bör problem med din luftinsprutningspump inte påverka normal, säker drift av ditt fordon. Det kommer bara att få dålig gas körsträcka och misslyckas ditt utsläppstest.

vilka reparationer kan fixa koden?

en av följande reparationer löser i allmänhet problemet.

• byte av luftinsprutningspumpen och strömreläet (måttligt dyrt och svårt)
• byte av O2-sensorer som svarar för långsamt när de åldras (billigare och lätt)
• byte av luftinsprutningspumpens inloppsfilter igensatt med skräp (billigt och enkelt)

relaterade koder

ingen listad.

slutsats

om du ser den här koden dyka upp på din OBDII-skanner, kontrollera ditt luftflödessystem och din pump. Leta efter felaktiga ledningar, rengör luftpumpens inloppsfilter och testa O2-sensorerna om du vet hur. Annars, ta det till en butik du litar på och låt dem bestämma grundorsaken.