Pomocí SV650 inženýrství, V-Strom 650 je DOHC, kapalinou chlazený motor byl vyladěn dodat čistý, silný výkon v každém ot. / min.

písty s nízkým třením potažené pryskyřicí a válce s povlakem SCEM pomáhají zajistit vysoký počet najetých kilometrů pro špičkovou řadu touring.

Unikátní kryt motoru hardware a vyberte jiné spojovací prvky jsou navrženy tak, aby umožňovaly použití Torx nebo konvenční hex-styl nástroje.

elegantní 2-v-1 výfukový systém tras níže podvozku pro snížení hmotnosti, centralizaci hmoty, a poskytnout prostor pro úzký ocasní části (a volitelně zavazadla).

výfukový systém se dvěma katalyzátorů prudce a zaměstnává O2 zpětnou vazbu EFI systém produkovat optimální účinnost spalování a snížení emisí na neuvěřitelně nízké úrovni.

systém vstřikování paliva Suzuki zaměstnává inovativní SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) na 39mm klapky. Sekundární škrticí ventily jsou řízeny servomotorem pro plynulé dodávání energie.

Desetijamkové vstřikovače paliva s dlouhým nosem na každém těle škrticí klapky zlepšují atomizaci paliva pro lepší účinnost spalování a zároveň snižují spotřebu paliva.

patentovaný systém řízení volnoběžných otáček Suzuki (ti-ISC) stabilizuje volnoběžné otáčky motoru a pomáhá snižovat emise. Systém je kompaktní a lehký.

TI-ISC na V-Strom 650 má Suzuki Low RPM Assist funkci, která plynule upravuje otáčky motoru během vzletu a nízké rychlosti jízdy na hladké dodávky energie. Pomáhá také snížit možnost, že jezdec zastaví motocykl.

řídicí modul motoru (ECM) poskytuje nejmodernější řízení motoru a má vylepšené nastavení tak, aby vyhovovalo aktualizovaným sacím a výfukovým systémům, což má za následek lepší spotřebu paliva a lineární odezvu škrticí klapky.

motor má dvojí zapalovací technologie hlavy se dvěma high-energie, slim elektrod zapalovací svíčky na válec, což podpory v účinnost spalování a výrobu energie.

V-Strom 650 je vybaven pokročilým systémem řízení trakce Suzuki*, který umožňuje jezdci ovládat škrticí klapku s větší jistotou v různých jízdních podmínkách. Nepřetržitě monitoruje rychlost předních a zadních kol, otevření škrticí klapky, otáčky motoru a vybrané převodové ústrojí pro nastavení výkonu motoru, pokud je detekována rotace kol.

existují tři režimy řízení trakce (1, 2 a OFF) a rozdíl mezi režimy je jejich citlivost na podmínky vozovky. Režim 1 je nejnižší úroveň citlivosti, nejvhodnější pro zkušené jezdce nebo v podmínkách, které mají dobrou přilnavost na povrchu vozovky(jízda na dobrých, hladkých silnicích). Režim 2 je nejvyšší úroveň citlivosti, vhodný pro silniční podmínky, kde může být přilnavost omezená (mokré nebo studené povrchy). OFF odpojí všechny funkce řízení trakce.

V-Strom má také Suzuki Easy Start Systém, který umožňuje jezdci start motocyklu s momentální stisknutím tlačítka start bez tahání za páčku spojky, když je převodovka v neutrální poloze.

kompaktní chladič je lemován vítr-režie desky, které zvyšují účinnost chlazení a přímé teplo z boční větrací otvory pryč od nohou jezdce.

šesti-rychlostní převodovka obleky sportovní jízdy s pevně první, páté přes převodové poměry a vysoký top gear (šestý rychlostní stupeň) pro dálnice křižování.

nenáročná na údržbu, dlouhá životnost utěsněný O-kroužek hnací řetěz je standardní.