az SV650 engineering segítségével a V-Strom 650 DOHC, folyadékhűtéses motorját úgy hangolták be, hogy tiszta, erős teljesítményt nyújtson bármilyen fordulatszámon.

az alacsony súrlódású, gyantával bevont dugattyúk és a SCEM bevonatú hengerek nagy futásteljesítményt biztosítanak az osztályvezető túraútvonalak számára.

egyedi motorfedél hardver és egyéb kötőelemek úgy vannak kialakítva, hogy lehetővé tegyék a Torx vagy hagyományos hex-stílusú eszközök használatát.

a karcsú 2 az 1-be kipufogórendszer az alváz alá vezet, hogy csökkentse a súlyt, központosítsa a tömeget, és helyet biztosítson egy keskeny farokszakasznak (és opcionális poggyásznak).

a kipufogórendszernek két katalizátora van, és O2-visszacsatolást alkalmaz az EFI rendszerre, hogy optimális égéshatékonyságot biztosítson, és hihetetlenül alacsony szintre csökkentse a kibocsátást.

az üzemanyag-befecskendező rendszer a Suzuki innovatív SDTV-jét (Suzuki kettős fojtószelep) alkalmazza 39 mm-es fojtószelepeken. A másodlagos fojtószelepeket egy szervomotor vezérli a sima áramellátás érdekében.

tíz lyukú, hosszú orrú üzemanyag-befecskendezők minden fojtószelep-testen javítják az üzemanyag-porlasztást a jobb égési hatékonyság érdekében, miközben csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.

A Suzuki szabadalmaztatott fojtószelep-karosszéria integrált alapjárati fordulatszám-szabályozója (TI-ISC) stabilizálja a motor alapjárati fordulatszámát és csökkenti a kibocsátást. A rendszer kompakt és könnyű.

A V-Strom 650-es TI-ISC-je rendelkezik a Suzuki alacsony fordulatszám-asszisztens funkciójával, amely zökkenőmentesen beállítja a motor fordulatszámát felszállás közben, valamint az alacsony fordulatszámú lovaglást, hogy simítsa az áramellátást. Ez is segít csökkenteni annak lehetőségét, hogy a lovas elakad a motorkerékpár.

a motorvezérlő modul (ECM) korszerű motorkezelést biztosít, és továbbfejlesztett beállításokkal rendelkezik a frissített szívó-és kipufogórendszereknek megfelelően, ami jobb üzemanyag-takarékosságot és lineáris fojtószelep-választ eredményez.

a motor kettős szikratechnológiai fejekkel rendelkezik, hengerenként két nagy energiájú, vékony elektróda gyújtógyertyával, amelyek segítik az égéshatékonyságot és az energiatermelést.

A V-Strom 650 Suzuki fejlett kipörgésgátló rendszerével* van felszerelve, amely lehetővé teszi a versenyző számára, hogy jobban ellenőrizze a fojtószelepet különböző vezetési körülmények között. Folyamatosan figyeli az első és a hátsó kerék fordulatszámát, a fojtószelep nyitását, a motor fordulatszámát és a kiválasztott sebességváltót a motor teljesítményének beállításához, ha kerékfordulást észlelnek.

három kipörgésgátló üzemmód van (1, 2, és ki), és az üzemmódok közötti különbség az útviszonyokra való érzékenységük. Az 1. mód a legalacsonyabb érzékenységi szint, a legmegfelelőbb képzett lovasok számára vagy olyan körülmények között, amelyek jó útfelület-tapadással rendelkeznek (jó, sima utakon történő lovaglás). A 2. üzemmód a legmagasabb érzékenységi szint, alkalmas olyan útviszonyokra, ahol a markolat korlátozott lehet (nedves vagy hideg felületek). Kikapcsolja az összes kipörgésgátló funkciót.

Ez a V-Strom a Suzuki Easy Start rendszert is tartalmazza, amely lehetővé teszi, hogy a motoros a start gomb pillanatnyi megnyomásával indítsa el a motorkerékpárt anélkül, hogy a tengelykapcsoló Kart behúzná, amikor a sebességváltó semleges.

a kompakt radiátort szélirányító lemezek szegélyezik, amelyek fokozzák a hűtési hatékonyságot, és közvetlen hőt bocsátanak ki az oldalsó szellőzőnyílásokból a motoros lábától távol.

a hatsebességes váltó sportos, első-ötödik sebességfokozattal és magas felső fokozattal (hatodik fokozat) jár az autópálya-utazáshoz.

alacsony karbantartási igényű, hosszú élettartamú, zárt O-gyűrűs hajtáslánc standard.