wykorzystując inżynierię SV650, chłodzony cieczą silnik V-Strom 650 został dostrojony tak, aby zapewnić czystą, silną moc przy każdej prędkości obrotowej.

tłoki pokryte żywicą o niskim tarciu i cylindry powlekane SCEM zapewniają wysoki przebieg w czołówce w swojej klasie.

unikalne okucia pokrywy silnika i wybrane inne elementy złączne są zaprojektowane tak, aby umożliwić użycie Torx lub konwencjonalnych narzędzi w stylu sześciokątnym.

elegancki układ wydechowy 2 w 1 biegnie poniżej podwozia, aby zmniejszyć wagę, scentralizować masę i zapewnić miejsce na wąską sekcję ogonową (i opcjonalny bagaż).

Układ wydechowy ma podwójne katalizatory i wykorzystuje sprzężenie zwrotne O2 do systemu EFI, aby uzyskać optymalną wydajność spalania i zmniejszyć emisję do niewiarygodnie niskiego poziomu.

układ wtrysku paliwa wykorzystuje innowacyjny Suzuki SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) na korpusach przepustnicy 39 mm. Wtórne Zawory przepustnicy są sterowane przez silnik serwo w celu płynnego dostarczania mocy.

Dziesięciootworowe wtryskiwacze paliwa z długim nosem na każdym korpusie przepustnicy poprawiają rozpylanie paliwa, zapewniając lepszą wydajność spalania przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa.

opatentowana przez Suzuki Zintegrowana regulacja prędkości biegu jałowego (Ti-ISC) stabilizuje prędkość biegu jałowego silnika i pomaga obniżyć emisję spalin. System jest kompaktowy i lekki.

TI-ISC w V-Strom 650 ma funkcję wspomagania niskich obrotów Suzuki, która płynnie dostosowuje prędkość obrotową silnika podczas startu i niskiej prędkości jazdy, aby płynnie dostarczać moc. Pomaga również zmniejszyć możliwość zatrzymania motocykla przez jeźdźca.

Moduł Sterowania Silnikiem (ECM) zapewnia najnowocześniejsze zarządzanie silnikiem i ma ulepszone ustawienia dostosowane do zaktualizowanych układów dolotowych i wydechowych, co przekłada się na lepszą oszczędność paliwa i liniową reakcję przepustnicy.

silnik ma podwójne głowice zapłonowe z dwiema wysokoenergetycznymi, smukłymi elektrodami świec zapłonowych na cylinder, które pomagają w wydajności spalania i produkcji energii.

V-Strom 650 jest wyposażony w zaawansowany system kontroli trakcji Suzuki*, który pozwala kierowcy kontrolować przepustnicę z większą pewnością w różnych warunkach jazdy. Stale monitoruje prędkość przednich i tylnych kół, otwarcie przepustnicy, prędkość obrotową silnika i wybraną przekładnię, aby dostosować moc silnika w przypadku wykrycia obrotu koła.

istnieją trzy tryby kontroli trakcji (1, 2 i OFF), a różnica między trybami jest ich wrażliwość na warunki drogowe. Tryb 1 to najniższy poziom czułości, najbardziej odpowiedni dla doświadczonych jeźdźców lub w warunkach, które mają dobrą przyczepność na nawierzchni (jazda na dobrych, gładkich drogach). Tryb 2 to najwyższy poziom czułości, odpowiedni do warunków drogowych, w których przyczepność może być ograniczona (mokra lub zimna nawierzchnia). Wyłącza wszystkie funkcje kontroli trakcji.

Ten V-Strom jest również wyposażony w system Suzuki Easy Start, który pozwala kierowcy uruchomić motocykl za pomocą chwilowego naciśnięcia przycisku start bez ciągnięcia dźwigni sprzęgła, gdy skrzynia biegów jest w pozycji neutralnej.

kompaktowy radiator jest otoczony przez płyty kierujące wiatr, które zwiększają wydajność chłodzenia i kierują ciepło z bocznych otworów wentylacyjnych z dala od nóg kierowcy.

sześciobiegowa skrzynia biegów nadaje się do sportowej jazdy z ciasnym przełożeniem od pierwszego do piątego i wysokim górnym biegu (szóstym) do jazdy po autostradzie.

łatwy w utrzymaniu, długotrwały, uszczelniony Łańcuch napędowy O-ring jest standardem.