samozřejmě není“ zprávou“, že jízda na motocyklu je nebezpečná. Nejnovější statistiky (od roku 2015) vydané Národní Dálniční Doprava Administrace Bezpečí (NHTSA) nám pomůže pochopit, proč:

(1) je mnohem nebezpečnější, než jízda v autě. NHTSA říká, že motocyklisté byli 29krát častěji než cestující v autě, kteří zemřeli při havárii.

(2) nošení helmy vám může zachránit život. 40% motocyklistů zabitých při nehodách nemělo přilbu. Neuvěřitelně, pouze 19 státy vyžadují, aby všichni motocyklisté nosili přilby, zatímco tři státy-Illinois,Iowa A New Hampshire-nemají vůbec žádné zákony o používání přilby.

(3) starší jezdci jsou ve větším nebezpečí. 54% motocyklistů zabitých při nehodách bylo ve věku 40 let nebo starších a starší jezdci utrpěli vážnější zranění při nehodách. To je pravděpodobné, že lze přičíst klesající vidění a reakční čas u starších jezdců, a k jejich zvýšené křehkosti, stejně jako větší kola dávají přednost jízdě, které jsou náchylné k převrácení častěji.

(4) protiblokovací brzdy (ABS) jsou skvělou bezpečnostní funkcí. Motocykly s ABS jsou o 37% méně pravděpodobné, že budou zapojeny do smrtelné havárie.

(5) nepijte a jezdit, hlavně v noci: 27% motocyklistů zabil při havárii měla koncentrace alkoholu v krvi (BAC) výše 0.08—téměř tři čtvrtiny z nich je 35 až 49 let. Úmrtí na nočních motocyklech jsou třikrát pravděpodobnější než úmrtí na denní dobu, která zahrnují vysoké hladiny BAC.

(6) nezrychlujte. 33% smrtelných nehod motocyklů zahrnovalo překročení rychlosti.

(7) nenechte nikoho jezdit bez licence: neuvěřitelných 27% motocyklistů zabitých při havárii nemělo platnou licenci.

(8) „Supersport“ motocykly jsou opravdu nebezpečné: Jezdci motocyklů“ supersport “ – které jsou prodávány mladým jezdcům a jsou schopny dosáhnout rychlosti ulice až 190 mph-mají čtyřikrát větší pravděpodobnost, že zemřou při havárii než jezdci jiných typů motocyklů.

není tedy překvapením, že řízení motocyklu je nebezpečné ze stejných důvodů, že řízení automobilu je nebezpečné: příliš rychlé a/nebo nechráněné a / nebo zhoršené řízení, zejména někým, jehož reflexy neodpovídají požadavkům řízení, je nebezpečné.

rozdíl je rozpětí pro chybu: motocyklista má mnohem menší ochranu, která ho obklopuje,a proto má mnohem menší šanci přežít nehodu, než řidič automobilu.

http://www.iii.org/issue-update/motorcycle-crashes