det er selvfølgelig ikke «nyheter» at det er farlig å kjøre motorsykkel. Den nyeste statistikken (fra 2015) publisert Av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hjelper oss å forstå hvorfor:

(1) Det er mye farligere enn å ri i en bil. NHTSA sier at motorsyklister var 29 ganger mer sannsynlig enn bilpassasjerer å dø i en krasj.

(2) bruk av hjelm kan redde livet ditt. 40 prosent av motorsyklistene som omkom i ulykken hadde ikke hjelm. Utrolig, bare 19 stater krever alle motorsyklister å bruke hjelm, mens tre stater-Illinois, Iowa og New Hampshire-har ingen hjelm bruk lover i det hele tatt.

(3) Eldre ryttere er i større fare. 54% av motorsyklister som ble drept i ulykker var 40 år eller eldre, og eldre ryttere opplever mer alvorlige skader fra ulykker. Dette skyldes sannsynligvis synkende syn og reaksjonstid hos eldre ryttere, og til økt skjøthet, samt til de større syklene de foretrekker å ri-som er tilbøyelige til å rulle over oftere.

(4) blokkeringsfrie bremser (ABS) er en stor sikkerhetsfunksjon. Motorsykler MED ABS er 37% mindre sannsynlig å være involvert i en dødelig krasj.(5) ikke drikk og ri, spesielt om natten: 27% av motorsyklister drept i en krasj hadde blodalkoholkonsentrasjoner (BAC) over 0, 08—nesten tre fjerdedeler av dem var 35 til 49 år gamle. Nighttime motorsykkel dødsfall er tre ganger mer sannsynlig enn dagtid dødsfall å involvere høye BAC nivåer.

(6) ikke fart. 33 prosent av ulykkene på motorsykkelen var fartsovertredelser.(7) Ikke la noen ri uten lisens: en utrolig 27% av de motorsyklister som ble drept i en krasj, hadde ikke gyldig lisens.

(8)» Supersport » motorsykler er veldig farlige: Rytterne av» supersport » motorsykler-som markedsføres til unge ryttere,og i stand til å nå gatehastigheter opp til 190 mph – er fire ganger mer sannsynlig å dø i en krasj enn rytterne til andre typer motorsykler.Så overraskende er det å kjøre motorsykkel farlig av samme grunner som å kjøre bil er farlig: overdreven rask og / eller ubeskyttet og / eller nedsatt kjøring, spesielt av noen hvis reflekser ikke oppfyller kravene til kjøring, er farlig.

forskjellen er feilmarginen: motorsyklisten har så mye mindre beskyttelse rundt ham / henne og har derfor langt mindre sjanse til å overleve en krasj enn bilføreren.

http://www.iii.org/issue-update/motorcycle-crashes