Pokud jste pilot, měli byste vědět, tyto nazpaměť.

1) prodlužující se klapky zvyšují odklon nebo zakřivení vašeho křídla.

když roztáhnete klapky v letadle, snížíte rychlost stání letadla a současně zvýšíte odpor. Když má vaše křídlo vyšší odklon, má také vyšší koeficient vztlaku, což znamená, že může produkovat větší zdvih v daném úhlu útoku.

2) Prodloužení klapek snižuje rychlost stání vašeho letadla.

protože vaše křídlo vytváří větší zdvih s klapkami dolů, nemusíte mít tolik úhlu útoku, abyste vyvážili čtyři síly letu. A protože můžete létat v nižším úhlu útoku s prodlouženými klapkami, vaše rychlost stání bude také nižší.

3) prodloužení klapek zvyšuje odpor.

Jak se říká, „nic v životě není zadarmo“, a totéž platí i pro výtah. Když produkujete více zdvihu, produkujete více indukovaného odporu. Ale toto zvýšení odporu může být velmi užitečné, zvláště když přistáváte, ke kterému se za chvíli dostaneme.

4) nastavení vzletové klapky se obvykle pohybuje mezi 5-15 stupni.

letadla používají nastavení vzletových klapek, které jsou obvykle mezi 5-15 stupni (většina trysek používá také náběžné lamely). To je docela něco jiného než přistání, kdy letadla obvykle používají 25-40 stupňů klapek.

proč snížené nastavení klapky? Rozšířením klapky trochu, vaše letadlo těží z nárůstu výtah (vzhledem k převýšení), ale to nemusí platit vysoké přetáhněte trest způsobené plně vysunutými vztlakovými klapkami.

5) při přistání obvykle rozšiřujete klapky blízko maximálního nastavení.

tím, že klapky úplně vysunete, maximalizujete zdvih a tažení, které vaše křídlo produkuje.

to vám dává dvě odlišné výhody: 1) máte pomalejší rychlost stání, což znamená, že můžete přistát pomaleji, a 2) vyrábíte více tažení, což vám umožní letět strmějším úhlem sestupu na přistávací dráhu.

Chcete být pilotem? Začněte svůj letový výcvik s tahovým letem ještě dnes. Zjistěte více a začněte zde.