Včera, Metro deska Stavební Výbor schválil navýšení rozpočtu o 200 milionů dolarů na výstavbu Westside Fialová Čára Rozšíření Sekce 1 (WPLE1). Sedmiprocentní navýšení počítá s rozpočtem projektu z 2,8 miliardy na 3,0 miliardy . Očekává se, že položku navýšení rozpočtu metra snadno schválí celá rada metra, když se sejde příští týden.

Fialová linka (nyní přejmenovaná na linku D) metra se rozšiřuje na západ ve třech úsecích. Úsek první rozšíří linku 3.9 mil pod Wilshire Boulevard z Wilshire / Western do La Cienega Boulevard na okraji Beverly Hills. Stavba WPLE1 byla zahájena v roce 2014 a předpokládalo se, že bude dokončena v roce 2023 pro otevření veřejnosti v roce 2024. Tento týden, Metro hlásí, že projekt je 63 procent dokončeno.

V polovině roku 2018, Metro dvě WPLE1 tunelovacího stroje (TBM) původně vykopal na východ od La Brea Avenue na aktuální D Line terminus na Západní. TBM byly poté transportovány zpět do La Brea a vypuštěny na západ v říjnu 2019.

tam začaly problémy s tunelováním.

V tunelování v oblasti mezi La Brea a Fairfax Avenue, včetně níže La Brea tar pits, Metro hit dehtových písků a metanu. Když je metanový plyn detekován nad přijatelnou úrovní, nutí Metro automaticky vypnout tunelování a přijmout bezpečnostní ventilační opatření. Poté musí Metro před obnovením práce potvrdit, že hladina plynu je bezpečná. Tunelování mezi La Brea a Fairfax mělo za následek více než 60 odstávek.

Metro ještě není úplně z hrubé záplaty. TBM v současné době probíhají „dehetovými a plynnými podmínkami“ z Fairfaxu do La Cienega. V tomto úseku Metro objevilo ropný vrt-poblíž bulváru Crescent Heights -, který vyžadoval posun 10 stop v trajektorii tunelu. Včera na zasedání Výboru zaměstnanci oznámili, že v blízkosti La Cienega stále existuje „ještě jedna anomálie“ (obvykle opuštěný ropný vrt).

Jak je uvedeno v Metru prezentaci zaměstnanců, několik dalších faktorů, které přispěly ke zvýšení WPLE1 náklady: vyšší, než se očekávalo nákladů na odvodnění, sirovodík, archeologické nálezy, změny z L. a. City DWP a Bureau of Engineering, Beverly Hills omezení výstavby, a více.

aby Metrostav zaplatil za překročení 200 milionů, přesouvá nevyužité prostředky, které zbyly z výstavby linky E.

ačkoli obtížné podmínky tunelování stojí Metro dalších 200 milionů dolarů, pokrok projektu je úspěšný. Přes metan, dehet, sirovodík, COVID-19, paleolitické fosílie, přebytečnou vodu a mnoho dalšího projekt postupoval bez větších incidentů – jako je například výbuch metanu. Přestože je ještě hodně práce, prodloužení zůstává v plánu pro otevření pro veřejnost v roce 2024.