I Går, Metro board Construction Committee godkjent et budsjett økning på $ 200 millioner for bygging Av Westside Lilla Linje Forlengelse Seksjon 1 (WPLE1). Den syv prosent økning tar prosjektbudsjettet fra $2.8 milliarder til $ 3.0 milliarder. T-banebudsjettøkningen forventes å bli godkjent av hele Metrostyret når det møtes neste uke.

Den Lilla Linjen (nå omdøpt Til D-Linjen) subway blir utvidet vestover i tre seksjoner. Seksjon ett vil forlenge linjen 3.9 miles under Wilshire Boulevard fra Wilshire / Western Til La Cienega Boulevard ved kanten Av Beverly Hills. WPLE1 construction begynte byggingen i 2014, og ble deretter forventet å være ferdig i 2023 for en 2024 åpning for publikum. Denne uken, Metro rapporterer prosjektet er 63 prosent fullført.i midten av 2018 gravde Metro to WPLE1 tunnelboremaskiner (TBM) først østover fra La Brea Avenue til den nåværende d-Linjeterminalen På Western. Tbmene ble deretter transportert tilbake Til La Brea og lansert vestover i oktober 2019.

det er der tunneling vanskeligheter begynte.

i tunneling i området Mellom La Brea Og Fairfax Avenue, inkludert under La Brea tar pits, Metro hit tjære sanden og metan. Når metangass oppdages over et akseptabelt nivå, tvinger Det Metro til automatisk å stenge tunneling og ta sikkerhetsventilasjonstiltak. Deretter Må Metro bekrefte at gassnivåene er trygge før du gjenopptar arbeidet. Tunneling Mellom La Brea og Fairfax resulterte i mer enn 60 nedstengninger.

Metro er ikke helt ute av grov patch ennå. Tbmer går for tiden gjennom «tjære og gassy forhold» Fra Fairfax Til La Cienega. I denne strekningen oppdaget Metro en oljebrønn-nær Crescent Heights Boulevard – som nødvendiggjorde et 10-fots skifte i tunnelbanen. I går på komitemøtet rapporterte ansatte at det fortsatt er «en anomali» (vanligvis en forlatt oljebrønn) nær La Cienega fortsatt å komme seg gjennom eller rundt.som beskrevet i Metro staff-presentasjonen har flere andre faktorer bidratt til økte WPLE1-kostnader: høyere enn forventede avvanningskostnader, hydrogensulfidgass, arkeologiske funn, endringer Fra L. A. BY DWP Og Bureau Of Engineering, Beverly Hills begrensninger på konstruksjon, og mer.For å betale for $200 millioner overkjørt, skifter Metro ubrukte midler igjen fra E Line construction.Selv om de vanskelige tunnelforholdene koster Metro en ekstra $200 millioner, er prosjektets fremgang en suksesshistorie. Til tross for metan, tjære, hydrogensulfid, COVID-19, paleolithic fossiler, overflødig vann og mye mer, har prosjektet gått uten store hendelser – for eksempel en metaneksplosjon. Selv om det fortsatt er mye arbeid å gjøre, er utvidelsen fortsatt på plan for en 2024-åpning for publikum.