Vítejte u zcela nové generace motorů. Wärtsilä 31 nastavuje nový standard pro energetickou účinnost, přináší nejnižší úroveň spotřeby paliva pro všechny čtyři-motor mrtvice po celém světě. Nabízí také bezprecedentní úroveň provozní flexibility a lze jej snadno přizpůsobit různým typům paliva a provozním profilům. Po celou dobu životnosti motoru Wärtsilä 31 budete mít tu nejlepší podporu pro díly, terénní servis, technické otázky, konverze a servisní smlouvy. Wärtsilä 31 je jednoduše nejefektivnější, uživatelsky přívětivý a všestranný motor, jaký byl kdy vyvinut.

Wärtsilä 31 není jediný motor, ale spíše platforma sestávající ze tří různých produktů-dieselového motoru – plynového motoru a dvoupalivového motoru. Motory lze provozovat na široké škále dostupných paliv, jako Těžký Topný Olej (HFO), Marine Diesel Oil (MDO), s nízkou viskozitou nebo paliv s nízkým obsahem síry, Zkapalněného Zemního Plynu (LNG), ethanu plynu (NOHU) nebo ropný plyn (LPG).

Ulf Åstrand, ředitel Wärtsilä pro programy vývoje produktů, dohlížel na zavádění všech nových technologií obsažených v novém motoru. Vysvětluje, že je to poprvé, kdy byla současně vyvinuta platforma motoru pro všechny jeho varianty paliva.

„předchozí motory byly původně vyvinuty pro provoz na naftu a následně upraveny pro plyn,“ říká. „To znemožnilo plně optimalizovat jejich výkon a spotřebu paliva pro režimy plynu nebo dvojpaliv.“

„Jedná se o zcela nový motor, který jsme vyvinuli od nuly,“ dodává Giulio Tirelli, ředitel, portfolio motorů & aplikace. „Je to výsledek téměř desetileté vývojové práce a obsahuje nejmodernější technologie, které otevírají dveře dalšímu budoucímu vývoji.“

Palivové účinnosti

nový Wärtsilä 31 je nejúspornější čtyři-motor mrtvice v současné době na trhu k dispozici. Dieselová verze motoru spotřebuje v průměru 8-10g / kWh méně paliva ve srovnání s nejbližším konkurentem v celém rozsahu zatížení. V optimálním bodě může toto číslo klesnout až na 165 g / kWh. V přepočtu na provozní náklady by denní úspora za referenční dodávku remorkéru pro manipulaci s kotvami (AHTS) dosáhla přibližně 10 000 EUR denně v nákladech na palivo.

„zlepšení palivové účinnosti tohoto rozsahu nebylo nikdy dosaženo v jedné jediné změně kroku,“ říká Åstrand. „A udělali jsme to najednou.“

„dnes je palivová účinnost konečným znakem technologického pokroku,“ souhlasí Tirelli. „A dodání aktualizace 10g / kWh při jediném uvedení produktu na trh je dramatickým zlepšením. Tento motor dosáhl úrovně účinnosti, která před několika lety nebyla považována za fyzicky možnou.“

Zaměřit se na udržitelnost

Jako jsou emise způsobené spalováním paliva, to je jen přirozené, že motor, který spotřebuje výrazně méně paliva také produkuje výrazně méně emisí. Zcela nový model Wärtsilä 31 splňuje nejen stávající emisní normu IMO Tier II, ale splňuje také právní předpisy IMO Tier III, které vstoupí v platnost v roce 2016. Koncept dvoupaliv navíc umožňuje plavidlům snadno přepínat mezi naftou a plynem v závislosti na tom, kde pracují.

“ jako lídr na trhu v palivové účinnosti bude plavidlo produkovat výrazně nižší množství CO2, CO, THC a SOX. S dvoupalivovou verzí může pracovat na naftě v oblasti úrovně II a poté přejít na plyn, když vstoupí do oblasti úrovně III (jako je oblast regulace emisí nebo ECA). Přepínač je okamžitý – není třeba čekat na změnu-plavidlo může pokračovat v plavbě stejnou rychlostí.“

Méně údržby, více uptime

pokud jde o údržbu, náklady spojené s novým Wärtsilä 31 byla snížena o přibližně 20%. Zatímco standardní motory podobného výkonu vyžadují první zastavení údržby asi po 1 000 provozních hodinách, první zastavení nového motoru se uskuteční po 8 000 hodinách.

„protože víme, jak zásadní je dostupnost pro ziskovost našich zákazníků, snížení potřeby údržby bylo jednou z našich hlavních priorit pro tento nový motor,“ vysvětluje Åstrand. „Nejen to, jeho komponenty mají delší životnost, také jsme investovali velké množství energie při snižování množství času potřebné k udržení to.“

Vzdálený přístup k provozní údaje, umožňuje pokročilé podporu a okamžitou reakci od Wärtsilä k zajištění plavidel nebo elektrárny je bezpečný provoz bez ohledu na jeho umístění. Specializovaný odborník s technickými zkušenostmi na vyšší úrovni radí posádce telefonicky a e-mailem. To snižuje neplánované návštěvy údržby na palubě.

Modulární design

modulární design nového Wärtsilä 31 umožňuje pro celý motor moduly snadno vyjmout a vyměnit. To zkracuje dobu údržby, protože modul lze jednoduše vyměnit, místo demontáže každé jednotlivé části.

„Tento posun od jednoho náhradních dílů ‚výměna jednotky – to znamená nahrazení kompletní jednotek nebo modulů, jako jsou napájecí jednotky, vstřikovače a vysokotlakého palivového čerpadla – přispívá k efektivnější servis a maximalizuje dobu provozuschopnosti,“ říká Åstrand.

pokud motor vyžaduje údržbu, prostoje se drasticky sníží, protože celý modul lze jednoduše vyjmout a vyměnit za výměnnou jednotku. Výměnné moduly jsou uvedeny v příručce k náhradním dílům a jsou k dispozici na skladě.

Provozní flexibilitu

Provozní pružnost je velkým problémem pro offshore aplikace jako mnoho plavidel provozovat při nízkém zatížení, ale také vyžadují rychlý výkon-přičemž schopnost. Provozovatelé musí zajistit, aby mohli pracovat při nízkém zatížení a zároveň maximalizovat palivovou účinnost a ziskovost. Wärtsilä 31 lze snadno přizpůsobit pro různé operační profily, s různými ladění, díky pokročilé motoru automatizační systém v kombinaci s flexibilitou, vstřikování paliva a vzduchu systémy přístupu. Dalších vylepšení pro operace s nízkým zatížením lze dosáhnout také instalací balíčku s nízkou účinností zatížení, který zahrnuje některé mechanické změny.

„díky extrémně vysoké úrovni automatizace jsme dokázali optimalizovat několik bodů, které bychom v minulosti nebyli schopni přizpůsobit,“ vysvětluje Tirelli.

„Mnoho mechanických systémů nemohl být vyladěn pro různé operační profily, ale moderní elektronické a hydraulické systémy jsou snadno přizpůsobit, aby odpovídaly provozním potřebám zákazníka,“ souhlasí Åstrand, a dodal, že pokud vlastník chce změnit způsob, jakým existující plavidlo provozuje, vždycky to může být re-ladil, aby odpovídaly novým požadavkům.

„budoucí“ motor

Modulární konstrukce nejen usnadňuje rychlé opravy, ale také podporuje budoucí upgrady. Podle Ulfa Åstranda je motor „budoucím důkazem“:

“ v budoucnu, když vyvíjíme novou technologii, může majitel lodi jednoduše nainstalovat modul obsahující upgrade. To bude užitečné zejména při zavádění nových emisních norem, ale může se vztahovat i na budoucí typy paliv. Navrhli jsme produkt, který lze snadno přizpůsobit pro všechny budoucí eventuality. Říkám tomu „budoucí“ motor.“

tři motory, jedna společná platforma

práce na vývoji nového modelu Wärtsilä 31 začaly již v roce 2010. Inženýři společnosti Wärtsilä se rozhodli vytvořit platformu motoru s vysokou úrovní shodnosti mezi třemi variantami motoru.

„tři motory jsou téměř totožné,“ říká Giulio Tirelli. „Technik, který byl vyškolen na jednom, zjistí, že je velmi snadné ovládat další dva, zatímco majitelé s více než jedním typem motoru sníží zásoby náhradních dílů díky vysoké shodnosti dílů. Kromě toho může být motor, který byl původně zakoupen pro provoz, řekněme, nafty, snadno přizpůsoben tak, aby se stal plynovým nebo dvoupalivovým motorem, pokud se požadavky zákazníka v průběhu životnosti výrobku mění.“

„díky modulární konstrukci a použití běžných technologií na různých variantách lze motor převést z jedné varianty na druhou pouze s malými mechanickými změnami,“ dodává Åstrand. „To z něj dělá spolehlivou volbu do budoucna bez ohledu na změny v dostupnosti pohonných hmot nebo potenciální velké výkyvy cen pohonných hmot.“
více o Wärtsilä 31

méně energie, nákladů, prostojů a emisí. Větší flexibilita a provozuschopnost.

energetická účinnost. Spotřebuje v průměru 8-10g / kWh méně paliva ve srovnání s nejbližším konkurentem v celém rozsahu jeho zatížení, což přináší denní úsporu až 10 000 EUR.

nákladová efektivita. Náklady na údržbu byly sníženy přibližně o 20%.

méně údržby, více provozuschopnosti. První zastavení údržby přichází po 8 000 hodinách ve srovnání s 1 000 hodinami u standardních motorů podobného výkonu. Dostupnost výměnných modulů zajišťuje krátké prostoje pro údržbu.

provozní flexibilita. Plně funkční, všude. Dvoupalivový motor umožňuje snadný přechod na plyn při vstupu do oblasti III. úrovně bez jakékoli změny rychlosti. Wärtsilä 31 lze snadno přizpůsobit pro různé provozní profily a jakékoli budoucí eventuality.

méně emisí. Výrazně nižší množství CO2, CO, THC a SOX. Plně vyhovuje předpisům IMO Tier III, které vstoupí v platnost v roce 2016.