Die folgenden bezieht sich auf GM fahrzeuge 1993 zu präsentieren auf ¾, 1 tonne, C, K und G und auf 2003 zu 2007 Hummer H1 und H2. Das Hydro-Boost-Bremssystem kam Anfang der 1970er Jahre aus mehreren guten Gründen auf den Markt. Diesel-LKW, die Vakuumpumpen zum Betrieb eines Vakuumverstärkers verwendeten, funktionierten für ihre Zeit in Ordnung, aber Hydro-Boost brachte diese Systeme aus der Steinzeit. Es war nicht nur effektiver, es nahm weniger Platz ein. Es erfüllte auch neue Bundesvorschriften für einen verringerten Bremsweg bei geringerer Pedalkraft. Gasmotor LKW und Lieferwagen nutzten bald diese Verbesserungen.

Hydro-Boost-Systeme nutzen den Hydraulikdruck der Servolenkungspumpe, um die Bremspedalkraft zu verstärken. Druckflüssigkeit fließt auch durch den Hydro-Boost zum Lenkgetriebe, um eine Servolenkung bereitzustellen. Wenn die Bremsen und die Lenkung in Ruhe sind, läuft der Druck etwa 150 bis 200 psi. Erwarten Sie etwa 450 bis 600 psi während der normalen Bremsung oder wenn die Räder gedreht werden.

Wenn mehr Nachfrage nach dem System besteht, kann die Servolenkungspumpe den Arbeitsdruck auf 1200 psi oder mehr erhöhen. Während der harten Bremsung kann die Hydro-Boost-Einheit einen Druck im Hauptzylinder von mehr als 2.000 psi erzeugen. Dies wandelt sich in eine ernsthafte Bremskraft für schwere Fahrzeuge um.

Manometer funktionieren am besten, um eine genaue Diagnose eines Problems zu stellen. In Wirklichkeit, wenn Sie ein Set besitzen, sind Sie in der Minderheit. Viele Geschäfte haben diese Art von Messgerät nicht und können es nicht ausleihen oder mieten. Es gibt jedoch „Workarounds“, mit denen ein Problem diagnostiziert werden kann – zum Beispiel das Jammern einer Servolenkungspumpe und die zusätzliche Belastung eines Motors, wenn die Räder seitlich blockiert sind. Dies ist das Ergebnis eines maximalen Anstiegs des Ausgangsdrucks der Pumpe. Oft kann die Hochdruckleitung gleichzeitig zittern.

Wenn die Pumpe niemals jammert oder der Motor niemals auf die Last der Pumpe reagiert, vermuten Sie eine schlechte Pumpe oder einen rutschenden Riemen. Obwohl es kein perfekter Test ist, ist es ein Indikator für ein Problem. Wenn die Leistungsbremsen funktionieren, die Servolenkung jedoch nicht, trennen Sie die Hydro-Boost-Eingangs- und Ausgangsleitungen und verbinden Sie sie miteinander. Wenn die Lenkung jetzt richtig funktioniert, ersetzen Sie die Hydro-Boost-Einheit. Spülen Sie das System immer aus, um Verunreinigungen zu entfernen, da Ersatzteile leicht von schmutziger Flüssigkeit betroffen sein können. Wenn Sie Fragen haben, rufen Sie uns einfach an.