poniższe informacje dotyczą pojazdów GM 1993 do przedstawienia na¾, 1 ton, C, K I G oraz na 2003 do 2007 Hummer H1 i H2. System hamulcowy Hydro-boost wszedł na rynek na początku lat 70. z kilku dobrych powodów. Ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym wykorzystujące pompy próżniowe do obsługi boostera próżniowego działały dobrze na swój czas, ale hydro-boost wydobył te systemy z epoki kamienia. Nie tylko był bardziej efektywny, ale zajmował mniej miejsca. Spełniał również nowe przepisy federalne dotyczące zmniejszonej drogi zatrzymania przy mniejszym wysiłku pedałowania. Samochody ciężarowe i dostawcze z silnikami gazowymi wkrótce skorzystały z tych ulepszeń.

systemy Hydro-boost wykorzystują ciśnienie hydrauliczne pompy wspomagania układu kierowniczego do wzmocnienia siły pedału hamulca. Pod ciśnieniem płyn przepływa również przez hydro-boost do przekładni kierowniczej, aby zapewnić wspomaganie kierownicy. Gdy hamulce i układ kierowniczy są w spoczynku, ciśnienie wynosi około 150 do 200 psi. Spodziewaj się zobaczyć około 450 do 600 psi podczas normalnego hamowania lub gdy koła są obracane.

w miarę zwiększania zapotrzebowania na system pompa wspomagania układu kierowniczego może zwiększyć ciśnienie robocze do 1200 psi lub więcej. Podczas twardego hamowania Jednostka hydro-boost może wytworzyć ciśnienie w cylindrze głównym ponad 2000 psi. Zamienia się to w poważną siłę hamowania dla ciężkich pojazdów.

ciśnieniomierze najlepiej sprawdzają się w celu dokładnej diagnozy problemu. W rzeczywistości, jeśli posiadasz zestaw, jesteś w mniejszości. Wiele sklepów nie ma tego typu miernika i nie są w stanie pożyczyć ani wypożyczyć. Istnieją jednak „obejścia”, które można wykorzystać do zdiagnozowania problemu – na przykład jęk pompy wspomagania układu kierowniczego i dodatkowe obciążenie silnika, gdy koła są zablokowane z boku. Jest to wynik skokowego ciśnienia wyjściowego pompy do maksimum. Często linia wysokiego ciśnienia może drżeć w tym samym czasie.

jeśli pompa nigdy nie jęczy lub silnik nigdy nie reaguje na obciążenie pompy, podejrzewaj złą pompę lub poślizg pasa. Chociaż nie jest to doskonały test, jest wskaźnikiem problemu. Jeśli hamulce elektryczne działają, ale wspomaganie kierownicy nie działa, odłącz przewody wejściowe i wyjściowe hydro-boost i połącz je ze sobą. Jeśli układ kierowniczy działa poprawnie, należy wymienić agregat hydro-boost. Zawsze przepłukuj system, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia, ponieważ brudny płyn może łatwo wpłynąć na części zamienne. Jeśli masz jakieś pytania, zadzwoń do nas.