följande gäller GM-fordon 1993 för att presentera på kub, 1 ton, C, K och G och 2003 till 2007 Hummer H1 och H2. Hydro-boost bromssystem kom in på marknaden i början av 1970-talet av flera goda skäl. Dieselbilar som använder vakuumpumpar för att driva en vakuumförstärkare fungerade OK för sin tid, men hydro-boost förde dessa system ut ur stenåldern. Det var inte bara mer effektivt, det tog mindre plats. Det mötte också nya federala regler för minskat stoppavstånd medan man använde mindre pedalansträngning. Gasmotorbilar och skåpbilar utnyttjade snart dessa förbättringar.

Hydro-boost-system använder hydrauliskt tryck från servostyrningspumpen för att förstärka bromspedalansträngningen. Trycksatt vätska strömmar också genom hydro-boost till styrväxeln för att ge servostyrning. När bromsarna och styrningen är i vila går trycket cirka 150 till 200 psi. Räkna med att se cirka 450 till 600 psi under normal bromsapplikation eller när hjulen vrids.

När mer efterfrågan på systemet sker kan servostyrningspumpen öka arbetstrycket till 1200 psi eller mer. Under hård bromsapplikation kan hydro-boost-enheten skapa tryck i huvudcylindern på mer än 2000 psi. Detta omvandlas till en allvarlig stoppkraft för tunga fordon.

tryckmätare fungerar bäst för att göra en noggrann diagnos av ett problem. I verkligheten, om du äger en uppsättning, är du i minoritet. Många butiker har inte denna typ av mätare och kan inte låna eller hyra en. Det finns dock ”workounds” som kan användas för att diagnostisera ett problem – till exempel gnälla från en servostyrningspump och den extra belastningen på en motor när hjulen är låsta åt sidan. Detta är resultatet av pumpens utgångstryck som spikar till sitt maximala. Ofta kan högtryckslinjen quiver samtidigt.

om pumpen aldrig gnäller, eller om motorn aldrig reagerar på pumpens belastning, misstänker du en dålig pump eller ett glidbälte. Även om det inte är ett perfekt test är det en indikator på ett problem. Om kraftbromsarna fungerar, men servostyrningen inte gör det, koppla bort hydro-boost-ingångs-och utgångslinjerna och sammanfoga dem. Om styrningen nu fungerar korrekt, byt ut hydro-boost-enheten. Spola alltid systemet för att avlägsna eventuella föroreningar eftersom reservdelar lätt kan påverkas av smutsig vätska. Om du har några frågor, ring oss bara.