Este Camaro, que fue construido por Z-Rodz, fue el primero en recibir el nuevo subframe GT Sport.

El equipo de ingeniería de Art Morrison Enterprises ha hecho algo bueno aún mejor a través de algunas revisiones sutiles, pero importantes, del popular clip delantero GT Sport de AME para Camaro temprano, Firebirds y Novas. Por ejemplo, la altura de conducción se ha reducido en 1-1/4″ con respecto a los diseños anteriores.

Se pueden emplear motores Chevy de bloque grande, bloque pequeño y serie LS, así como prácticamente cualquier transmisión automática o manual popular, incluidas Richmond 5/6 velocidades, Tremec T56 y TKO, Muncie, Powerglide, TH-350 & 400, 700—R4 y 4L60E-gracias a una serie de soportes disponibles.

Diseñado mediante el uso de análisis de elementos finitos (FEA) de 105 lb. la pinza frontal tiene una resistencia y rigidez excepcionales, pero es significativamente más ligera que la voluminosa unidad OEM. Con un peso no suspendido reducido, brazos de control de Corvette C6 de aluminio forjado, un brazo oscilante de vista frontal acortado, rueda giratoria modificada y amortiguadores ajustables de bobina, el clip GT-Sport de Morrison proporcionará un manejo increíble. Viene con un ancho de banda de rodadura cercano al stock para ofrecer oportunidades óptimas de montaje de la rueda, y puede usar un neumático más ancho que el stock (probado con 265/35R18).

Como no se requiere corte ni soldadura, la instalación de un clip GT-Sport puede ser realizada por la mayoría de los aficionados al bricolaje competentes en la comodidad de su propio garaje. Con una postura más baja agresiva y unas características de manejo increíbles, el aspecto y la «sensación» de un Camaro equipado con clip Morrison GT-Sport es insuperable.

Hay varios accesorios disponibles para facilitar la instalación, incluida una amplia variedad de opciones de freno, junto con soportes de carrocería, cabezales y un kit de línea de freno.

TRES configuraciones de suspensión trasera altamente efectivas Para Camaros 1967-1969

Mejore el manejo y la conducción de cualquier Camaros de 1a generación con un Art Morrison GT-sport diseñado por expertos subchasis trasero. Los resistentes rieles de bastidor formados por mandril de 2″x4″ son muy superiores a los endebles estampados OEM y están diseñados para usarse con el tanque de gasolina de stock.

Puede elegir entre una suspensión de 3 eslabones altamente efectiva que emplea un varillaje de vatios especial para una estabilidad lateral.

Una configuración compacta triangulada de 4 barras que se ajusta debajo del piso de Camaro. Ambos tienen provisiones para ubicar el escape para una distancia óptima al suelo.

La tercera opción viene en forma de un nuevo sistema de I. R. S. Multilink de AME Basado en una sección central S60 extraña y resistente y medios ejes con juntas CV, su ventaja principal es compensar de forma independiente cualquier bache o irregularidad en la carretera para proporcionar siempre un parche de contacto óptimo para los neumáticos.

Los amortiguadores de bobina ajustable de ingeniería extraña se utilizan en ambos sistemas de suspensión, al igual que una barra oscilante especial. Ambos vienen con una carcasa trasera de 9″. También hay disponibles muchas opciones de frenos.

Accesorios disponibles

Reemplace las bañeras de ruedas OEM con estas unidades de acero estampado «profundo» de calibre 18 que son 3″ más anchas que las bañeras de stock y pueden acomodar neumáticos de hasta 335 de ancho.

Barra antivuelco de 4 puntos

Especialmente diseñada para Camaros de 1a generación, esta barra antivuelco de 4 puntos ayuda a endurecer el automóvil para un mejor manejo y proporciona protección adicional (no legal para la competencia).

Conectores de bastidor inferior

Una adición importante a cualquier Camaro equipado con bastidor delantero y trasero AME GT-Sport, estos conectores proporcionan rigidez adicional para un mejor rendimiento general.

Chris Holstrom Concepts spectacular Camaro uses our Camaro Front and Rear Suspension kits