ten Camaro, który został zbudowany przez Z-rodzi był pierwszym, który otrzymał nową ramę GT Sport.

zespół inżynierów w Art Morrison Enterprises zrobił dobrą rzecz jeszcze lepiej poprzez subtelne —ale ważne— poprawki do popularnego przedniego klipu Ame GT Sport dla wczesnych Camaro, Firebirds i Novas. Na przykład wysokość jazdy została obniżona o 1-1/4″ w porównaniu z poprzednimi projektami.

można zastosować Silniki Chevy z dużym blokiem, małym blokiem i serią LS, a także praktycznie każdą popularną automatyczną lub ręczną skrzynią biegów-w tym Richmond 5/6—Speed, Tremec T56 i TKO, Muncie, Powerglide, TH-350& 400, 700-R4 i 4l60e-dzięki serii dostępnych mocowań.

zaprojektowany za pomocą FEA (analiza elementów skończonych) 105 lb. przedni klips ma wyjątkową wytrzymałość i sztywność, ale jest znacznie lżejszy niż nieporęczne urządzenie OEM. Dzięki zmniejszonej masie Bez sprężyny, kutym aluminiowym ramionom kontrolnym C6 Corvette, skróconemu wahaczowi z przodu, zmodyfikowanemu kółku i regulowanym amortyzatorom, klips GT-Sport Morrison zapewni niesamowite prowadzenie. Jest wyposażony w bieżnik o niemal identycznej szerokości dla optymalnych możliwości dopasowania kół i może używać opon szerszych niż standardowe (testowane w 265/35R18).

ponieważ nie jest wymagane cięcie ani spawanie, montaż klipsa GT-Sport może być wykonany przez najbardziej kompetentnych majsterkowiczów w zaciszu własnego garażu. Dzięki agresywnej, niższej postawie i niesamowitym właściwościom prowadzenia, wygląd i „wyczucie” Camaro Morrison GT-Sport z klipsem jest nie do pobicia!

dostępnych jest wiele akcesoriów ułatwiających instalację, w tym szeroki wybór opcji hamulców wraz z uchwytami nadwozia, nagłówkami i zestawem przewodów hamulcowych.

trzy bardzo skuteczne Ustawienia tylnego zawieszenia dla Camaros 1967-1969

popraw prowadzenie i jazdę każdego Camaros 1.generacji dzięki profesjonalnie zaprojektowanemu Art Morrison GT-sport tylna rama pomocnicza. Wytrzymałe szyny ramowe 2″ x4 ” z trzpieniem są znacznie lepsze od słabych tłoczeń OEM i są przeznaczone do stosowania ze zbiornikiem gazu.

masz wybór pomiędzy wysoce skutecznym zawieszeniem 3-linkowym, które wykorzystuje specjalne Wiązanie Wat dla stabilności bocznej.

kompaktowy triangulowany zestaw 4-barowy, który mieści się pod stock Camaro floorpan. Oba mają przepisy, aby zlokalizować wydech dla optymalnego prześwitu.

trzeci wybór jest w postaci nowego Multilink I. R. S. firmy AME, opartego na wytrzymałej, dziwnej sekcji środkowej S60 i pół-wałkach z przegubami sercowymi, jego główną zaletą jest niezależnie kompensacja wszelkich nierówności lub nierówności drogi, aby zawsze zapewnić optymalny kontakt z oponą.

w obu układach zawieszenia stosowane są regulowane wstrząsy cewkowe, podobnie jak specjalny drążek wahacza. Oba są wyposażone w 9-calową tylną obudowę. Dostępnych jest również wiele opcji hamulców.

Dostępne akcesoria

Wymień wanny kół OEM na te 18-gauge stamped steel „deep” units, które są 3″ szersze niż wanny magazynowe i mogą pomieścić opony o szerokości do 335.

4-punktowa Belka rolkowa

specjalnie zaprojektowana do Camaro pierwszej generacji, Ta 4-punktowa belka rolkowa pomaga usztywnić samochód, zapewniając lepszą obsługę i zapewnia dodatkową ochronę (nie jest legalna dla konkurencji).

Złącza ramy pomocniczej

złącza te są ważnym dodatkiem do każdego modelu Camaro wyposażonego w przednią i tylną ramę pomocniczą AME GT-Sport.

Chris Holstrom Concepts spectacular Camaro uses our Camaro Front and Rear Suspension kits