Lo siguiente se refiere a los vehículos GM 1993 para presentar en¾, 1 tonelada, C, K y G y en 2003 a 2007 Hummer H1 y H2. El sistema de frenos Hydro-boost entró en el mercado a principios de la década de 1970 por varias buenas razones. Los camiones diesel que usaban bombas de vacío para operar un aumentador de presión de vacío funcionaron bien para su tiempo, pero el hydro-boost sacó esos sistemas de la Edad de Piedra. No solo era más eficaz, sino que ocupaba menos espacio. También cumplió con las nuevas regulaciones federales para reducir la distancia de parada al usar menos esfuerzo de pedaleo. Los camiones y furgonetas con motor de gas pronto aprovecharon estas mejoras.

Los sistemas de impulso hidráulico utilizan la presión hidráulica de la bomba de dirección asistida para amplificar el esfuerzo del pedal del freno. El fluido presurizado también fluye a través del hydro-boost hasta el aparato de gobierno para proporcionar dirección asistida. Cuando los frenos y la dirección están en reposo, la presión corre de 150 a 200 psi. Espere ver alrededor de 450 a 600 psi durante la aplicación normal del freno o cuando se giran las ruedas.

A medida que se produce una mayor demanda en el sistema, la bomba de dirección asistida puede aumentar la presión de trabajo a 1200 psi o más. Durante la aplicación de frenos duros, la unidad hydro-boost puede crear una presión en el cilindro maestro de más de 2000 psi. Esto se convierte en una gran potencia de frenado para vehículos pesados.

Los manómetros funcionan mejor para hacer un diagnóstico preciso de un problema. En realidad, si tienes un set, estás en minoría. Muchas tiendas no tienen este tipo de medidor y no pueden pedir prestado o alquilar uno. Sin embargo, hay «soluciones alternativas» que se pueden usar para diagnosticar un problema, por ejemplo, el gemido de una bomba de dirección asistida y la carga adicional en un motor cuando las ruedas están bloqueadas a un lado. Este es el resultado de la presión de salida de la bomba que se eleva al máximo. A menudo, la línea de alta presión puede temblar al mismo tiempo.

Si la bomba nunca gime, o el motor nunca reacciona a la carga de la bomba, sospeche que la bomba está mal o que la correa se desliza. Aunque no es una prueba perfecta, es un indicador de un problema. Si los frenos de potencia funcionan, pero la dirección asistida no, desconecte las líneas de entrada y salida de hydro-boost y únalas. Si la dirección ahora funciona correctamente, reemplace la unidad de impulso hidráulico. Limpie siempre el sistema para eliminar cualquier contaminante, ya que las piezas de repuesto pueden verse fácilmente afectadas por el fluido sucio. Si tiene alguna pregunta, llámenos.