Los términos sobrealimentado, turboalimentado e incluso procharged se han convertido en jerga común para cualquier persona con una inclinación por un automóvil de alto rendimiento, ya sea stock o modificado para regatear tanta potencia como pueda.

Manteniendo los turbocompresores a un lado por el momento, cada vez más personas eligen un procharger en lugar de un sobrealimentador. Pero, ¿cuáles son los dos y, lo que es más importante, cuál es la diferencia entre los dos?

Para un lego que busca subirse a un automóvil y construir sus atracciones en una máquina de ensueño, aumentando el rendimiento, la jerga automática puede ser más confusa que clara. Para las personas que saben cómo aumentar la potencia de su automóvil, es fácil, pero para cualquiera que busque obtener algunos conocimientos, los puntos que se enumeran a continuación pueden ser útiles.

Esto es lo que son un procharger y un sobrealimentador, y la diferencia entre los dos también se muestra a continuación. Entonces, ¿cuál funcionará para ti y para tu auto? Vamos a ver…

¿por Qué Necesitamos «Cargadores» En Primer Lugar

La potencia de un motor de combustión interna, sin importar el desplazamiento, depende básicamente de la cantidad de combustible que puede quemar y la cantidad de ese combustible quemado que puede convertir en fuerza mecánica para mover el vehículo hacia adelante con velocidad e intención. Para quemar ese combustible, el motor necesita aire, más bien, el componente de oxígeno del aire. Cuanto más aire se introduce en el motor, más combustible se puede quemar.

Los supercargadores, los turbocompresores e incluso los prochargers son tecnologías diferentes con el mismo objetivo: introducir más aire en el motor. Esta alimentación forzada de oxígeno permite que el motor queme más combustible y que el chorro tenga más potencia, y generalmente se aumenta con un sistema de escape mejorado también.

Hablemos De Supercargadores

Un sobrealimentador, cuando hablamos de uno básico, se llama sobrealimentador Roots, porque generalmente se instala justo donde está el colector de admisión. Utiliza lóbulos de malla giratorios que lanzan aire de un extremo al otro, y la presión se acumula dentro del colector de admisión, dejando entrar un chorro de aire en ráfagas. Los supercargadores Roots son lo que se ve sobresaliendo de las campanas de los autos clásicos. El problema con un sobrealimentador de raíces es el tamaño voluminoso y el hecho de que no alimentan aire adicional en el motor en una corriente constante.

Otro tipo de sobrealimentador es uno de doble tornillo, que gira y dibuja en el aire a la manera de un sacacorchos. El aire se comprime y luego se introduce en el motor de esta manera. Las supercargadoras de doble tornillo no son tan voluminosas, pero son muy ruidosas, por lo que necesitan sistemas de supresión de sonido para funcionar con delicadeza.

Las ventajas de un supercargador son que han estado en el mercado durante años y hay una gran variedad para elegir, para adaptarse a cada necesidad, automóvil y presupuesto. Un simple empujón al pedal del acelerador proporciona una explosión instantánea de potencia, lo que hace que las carreras sean más divertidas y ganadoras.

Dicho esto, los supercargadores pueden ser voluminosos y pueden requerir alteraciones en el capó de su automóvil. Además, el aire que alimenta el motor no es un flujo constante y, por lo tanto, la potencia puede aumentar y retrasarse en consecuencia.

Si necesita energía instantánea y la necesita barata, menos cualquier retraso, los supercargadores le quedarían mucho mejor.

Aquí Es Donde Entran Los Prochargers

Procharger es el nombre de marca de un sobrealimentador centrífugo que funciona de manera diferente a un sobrealimentador básico y proporciona un flujo constante de aire a su vehículo.

Los cargadores, utilizan un impulsor, un dispositivo giratorio que aspira el aire girando a velocidades rápidas. Cuando el aire llega al centro del impulsor, se distribuye de manera cíclica hacia afuera mediante una fuerte fuerza centrífuga donde un difusor convierte el aire en alta presión. Esto fuerza el aire en el motor como un flujo constante en lugar de ráfagas, y termina proporcionando no solo más potencia, sino también una potencia más suave, menos retrasos o ráfagas.

Los cargadores automáticos son más pequeños y ligeros y están conectados al motor en lugar del colector de admisión, por lo que ocupan mucho menos espacio. Pero pueden ser más caros que los supercargadores básicos y también tienen un gemido rotativo distintivo que se puede escuchar más allá de un motor de revoluciones.

Tenga en cuenta que, si bien un procharger puede ser más caro que un sobrealimentador al principio, un sobrealimentador puede tomar su economía de combustible y romperlo en pedazos, corriendo grandes costos de gas. El procharger no quema combustible como lo hacen los supercargadores, y mantiene los costos de gas en un ligero aumento.

Los Prochargers tampoco toman el poder más allá de los límites legales como lo pueden hacer los superchargers, por lo que si vives en un estado donde los caballos de fuerza adicionales están fruncidos o incluso multados, un procharger puede ser una mejor opción para ti.

Además, recuerde que la instalación de cualquiera de los dos significa más estrés en el motor y mayor calor del motor. Por lo tanto, asegúrese de que su automóvil esté siendo reparado regularmente y de que el aceite del motor se mantenga recargado para garantizar la longevidad del cargador y, por supuesto, de su automóvil.

Fuentes: CarandDriver, HowStuffWorks