Tämä sivu kattaa joitakin jäähdytys vaihtoehtoja asuntoauto pakettiautot. Ne vaihtelevat passiivisista menetelmistä koneellisen ilmanvaihdon ja haihtumisjäähdytyksen kautta täysilmastointilaitteisiin.

monet asuntoautomuunnoksia tekevät ihmiset haluavat olla riippumattomia maavoimasta tai generaattoreista, ja yleensä tämä on hyvin mahdollista. Mutta, jos tarvitset ilmastointi asuntoauto, se on paljon vaikeampaa. Joitakin menetelmiä tehdä ilmastointi asuntoauto pakettiautot ilman maasähköä tai generaattori, ja vain Akut ja aurinko käsitellään alla.

ehdottomasti kiinnostunut kuulemaan muita ideoita asuntoauton jäähdyttämiseen — Lisää kommentti alle.

passiivinen jäähdytys

joitain ominaisuuksia, jotka tekevät asuntoautostasi mukavamman lämpiminä päivinä:

• valitse heijastava maaliväri kuten valkoinen.
• eristä Pakettiauto hyvin — jos eristyspakkaukseen voi sisällyttää heijastavan kerroksen, jossa on ilmatilaa, tämä auttaa säteilylämmönsiirrossa.
• tarjoavat Ikkunat ja/tai tuuletusaukot ilmankiertoa varten
• käytä ikkunoissa heijastavia sävyjä eristämään ja (tärkeämpää) välttämään auringon lämmönsaantia.
• parkkeeraa varjoon — varjossa on hyvin suuri ero siinä, mihin sisälämpötila nousee. Leikkaa lämpöä saada noin puoli.

vaikka en ole nähnyt kenenkään tekevän näin, jonkinlainen varjo, jonka voisi ottaa pakettiauton ylle tehokkaasti varjoon, olisi varsin tehokas. Jopa 2 tai 3 tuuman päässä pakettiautosta olevan varjon pitäisi olla erittäin hyödyllinen. Onko ideoita, miten tämä tehdään?

nämä menetelmät sekä koneelliseen ilmanvaihtoon tarkoitettu tuuletin (seuraava kohta) saattavat riittää joihinkin ilmastoihin.

Update July 2018 – a practical sunshade for the van:
This is an external sunshade developed my MSNomer of the ProMaster Forum. Se on valmistettu Tyvekistä ja kiinnitetty pakettiautoon magneeteilla.

mittaamalla pakettiauton uloimman ihon lämpötiloja auringossa ja varjossa, arvioin, että pakettiauton lämmönlisäys auringossa on noin kaksinkertainen varjoon verrattuna. Tyvek sunshade ei luultavasti ole aivan yhtä hyvä kuin varjossa, mutta sen pitäisi olla lähellä. Mitä enemmän pakettiauton ulkokuorta pystyy peittämään, sitä parempi, ja jos sen saa hieman pois pakettiautosta, se olisi erittäin hyvä. Post PM-foorumilla kuvataan aurinkovarjo … Msnomerin erittäin hyvä verkkosivusto …

koneellinen ilmanvaihto

monet asuntoautot ja asuntoautot käyttävät katolle asennettuja moottoroituja tuulettimia koneellisen ilmanvaihdon aikaansaamiseksi. Nämä Tuulettimet tekevät hienoa työtä saada sisälämpötila alas lähelle ulkolämpötilaa. On hyvä yhdistää tehotuuletin edellä mainittuihin passiivisiin jäähdytysmenetelmiin parhaan vaikutuksen aikaansaamiseksi.

kaksi suosituinta merkkiä ovat MaxxFan ja The Fantastic Fan — muitakin hyviä voi olla tarjolla. Meidän MaxxFan on kymmenen nopeutta, puhaltaa ilmaa sisään tai ulos, kytkeytyy automaattisesti pois päältä ja päälle lämpötilan säätämiseksi, ja siinä on kaukosäädin — melko hieno, ja se tekee työn hyvin.

yksi asia on pidettävä mielessä näiden puhaltimien toimiessa ja todella kierrättäessä ilmaa, on oltava ikkunat tai tuuletusaukot, joista tuuletin vetää ilmaa sisään (tai työntää sen ulos, jos tuuletin on sisäänottotilassa). Jotkut ihmiset, jotka eivät halua ikkunoita, käyttävät lattiakaivoja tähän tarkoitukseen.

Tämä on testi, jonka tein meidän Maxxfanin tarjoamasta jäähdytyksestä. Pähkinänkuoressa puhallin pystyi laskemaan sisälämpötilan 93F: stä 82F: ään ulkolämpötilan ollessa 78F.

, mutta parhaimmillaan puhallin voi laskea vain pakettiauton sisälämpötilan ulkolämpötilan tasolle, eikä se voi laskea ilmankosteutta. Jos ulkona on todella kuuma ja kostea, pakettiauton sisältä ei tule mukavaa. Sinun täytyy välttää näitä olosuhteita tai mennä johonkin alla luetelluista jäähdytysmenetelmistä.

Haihtumisjäähdytys

Haihtumisjäähdytys käyttää veden haihtumista ilmavirran jäähdyttämiseen. Jokainen kilo haihdutettua vettä poistaa lähes 1000 BTU ilmavirrasta tekee haihduttamalla. Haihtumisjäähdyttimet voivat olla varsin tehokkaita, ja ne vähentävät alhaisen kosteuden ilmavirran lämpötilaa 20: llä tai 30F: llä. mutta haihtumisjäähdytys ei ole tehokasta, kun kosteus on korkea — katso alla oleva kaavio.

haihtumisjäähdytyksen suuri etu on se, että sen käyttö vaatii hyvin vähän tehoa perinteisiin KOMPRESSORIVIRTAUSLAITTEISIIN verrattuna. Niitä voidaan käyttää aurinkoenergialla ja akuilla melko mukavasti, eivätkä ne vaadi maasähköä tai äänekästä haisugeneraattoria.

kaupalliset Haihtumisjäähdyttimet

Turbokooli on kaupallinen yksikkö, joka jäähdyttää noin 750 kuutiometriä ilmaa minuutissa 20-30 F: llä ympäristön olosuhteista riippuen. Yhden näistä yksiköistä pitäisi jäähdyttää tehokkaasti eristetty asuntoauto. Se on suunnilleen sama jalanjälki kuin yhteinen RV katto AC, ja asentaa samaan 14 tuuman neliö aukko.

a detailed review… It also says generally good ratings on Amazon…

Haihdutusjäähdyttimet käyttävät vettä. On olemassa kaava sen arvioimiseksi, kuinka paljon vettä haihtumisjäähdytin käyttää täällä.

se on;

Gal per Hour = CFM * deltaT * efic / 8700

missä:

CFM on viileämpi ilmavirtaus kuutiometreinä minuutissa.

deltat on sisääntulolämpötila-ulostulolämpötila

efic on hyötysuhde (he suosittelevat 93%)

Jos otat TurboKool-kaupallisen yksikön edellä, se tuottaa 750 cfm: ää, ja jos oletat 20F: n lämpötilan pudotuksen, se käyttäisi (750)*(20)(0.93)/(8700) = 1.6 gallonaa tunnissa. Tämä on suurella nopeudella, joten ehkä todellinen keskimääräinen käyttö voi olla pienempi.

joten, jos sitä käyttäisi 12 tuntia päivässä, se tarvitsisi 19 gallonaa. Monissa asuntoautoissa ei ole valtavia makean veden säiliöitä, joten tämä voi olla ongelma, jos leirintäalueen ympärillä ei ole vesilähdettä. Veden ei tarvitse olla juomavettä, joten sen ottaminen suoraan joesta tai muista juomakelvottomista tarvikkeista olisi OK.

tehokkuus on varsin vaikuttava. Arvioiden perusteella TurboKool toimii alhaisissa kosteusolosuhteissa tarjoaa suunnilleen saman tason jäähdytystä kuin perinteinen katto RV AC-yksikkö. TurboKool käyttää noin 50 wattia, kun katon AC on enemmän kuin 1000 wattia, joten, TurboKool on noin 20 kertaa energiatehokkaampi. Tämän vuoksi aurinkoenergialla ja akuilla toimiminen on erittäin käytännöllistä. Tärkein varoitus, että se tarvitsee alhainen kosteus olosuhteissa.

SouthWest Solar valmistaa joitakin haihtumisjäähdytysyksiköitä, joita voitaisiin mukauttaa käytettäväksi asuntoautojen jäähdytyksessä.

DIY-Haihtumisjäähdyttimet

Tämä on RAKENTAMALTANI AURINKOPAIKALTA peräisin oleva DIY-haihtumisjäähdytin, jota on käytetty onnistuneesti perävaunun jäähdyttämiseen. Linkki antaa varsin tarkat ohjeet kylmälaukun rakentamisesta.

toinen Rd: N ProMaster Forumissa rakentama erittäin innovatiivinen ja yksinkertainen DIY-kylmälaukku…

Rd: N design käyttää fantastista kattotuuletinta työntääkseen ilmaa kastellun tyynyn läpi ja puhaltaakseen sitten ulkokauhan reiät ulos. 93F ulkona päivä, ilma tulossa ulos jäähdytin oli 63F, ja se pystyi jäähdyttämään koko pakettiauton alas 85F. yhteensä maksaa $20.

vielä yksi DIY — pieni evap-jäähdytin…,

Ilmastointilaitteet

tässä jaksossa käsitellään ”oikeita” (kompressoripohjaisia) ilmastointilaitteita-niitä, jotka tarvitsevat paljon sähköä toimiakseen, mutta tarjoavat hyvän jäähdytyksen myös kuumissa ja kosteissa olosuhteissa.

hyötysuhde

koska nämä yksiköt käyttävät paljon tehoa, hyötysuhde on varsin tärkeä.

Ilmastointilaitteiden hyötysuhde vaihtelee melkoisesti. Jos haluat pystyä käyttämään vaihtovirtaa riippumatta maasähköstä tai generaattoreista, tehokkuus on erittäin tärkeää. VAIHTOVIRTAYKSIKÖT vetävät paljon virtaa ja useimmat asuntoautomuunnokset eivät pysty käyttämään perinteistä VAIHTOVIRTAYKSIKKÖÄ kovin pitkään, mutta mitä tehokkaampi se on, sitä todennäköisemmin voit ajaa jonkin aikaa akuilla ja aurinkoenergialla. Kaikki edellä mainitut passiivisen jäähdytyksen menetelmät (eristys, heijastavat sävyt, vaalea väri Pakettiauto ja varjo) tekevät AC-yksikön työstä paljon helpompaa ja vähentävät käytettyä tehoa ja pidentävät akkujesi kestoa.

vaikka vaihtovirtayksiköiden hyötysuhde on ilmoitettu eri tavoin, olen yrittänyt antaa jokaiselle seuraavassa käsitellylle VAIHTOVIRTAYKSIKÖLLE EER-arvon (Energiatehokkuussuhde). EER määritellään jäähdytystehoksi BTU: ssa tunnissa jaettuna ottoteholla wattitunteina tunnissa. EER-testi tehdään yleensä siten, että ulkoilman lämpötila on 95F ja sisäilman lämpötila 80F kuivakupu ja 67F märkäkupu.

joten esimerkiksi jos VAIHTOVIRTAYKSIKKÖ tuottaa 8000 BTU/h jäähdytystä 800 wattia käytettäessä, EER olisi (8000 BTU / h)/(800 wattituntia / h) = 10 eer. Korkeamman EER: n vaihtovirtayksikön valitseminen vähentää virrankulutusta.

RV: n Kattoilmastointilaitteita

RV: n kattoilmastointilaitteita on ollut olemassa jo vuosia ja ne ovat yleisin Ilmastointilaitteiden tapa. Joissakin asuntoautoissa käytetään yhden katon vaihtovirtaa, kun taas suuremmissa käytetään kahta tai jopa kolmea. Ne tulevat luokitukset noin 8000 BTU / h noin 16000 BTU tunnissa. Tässä muutamia esimerkkejä.

AC Unit	Cooling (BTU/hr)	power (watts)	EER
Coleman Mach 3 PS	13,500	1090	12.4
Coleman Mach 3 Plus	13,500	1190	11.3

Mach 3 PS, jossa PS tarkoittaa tehonsäästöä, on viime aikoina suunniteltu tehokkuuteen, ja 12,4 EER on hyvä asuntoautojen kattoikkunoihin.

splitit ja ulkoilu

ilmasto-oikeus tarjoaa mielenkiintoisia ulkoilu-ja minijakoa, jotka on tarkoitettu muun muassa perävaunuihin, kyynelkaasuihin, kioskeihin. – voisi sopia asuntoautoksi.

YouTube-video minijaon asentamisesta pieneen perävaunuun…

jotkut tehokkaat ja keijumaiset Pienet Minijaot, jotka on esitetty Termospinnalla.com …

Tämä on ainutlaatuinen split AC. Siinä on sisä-ja ulkoyksikkö (kuten kaikissa spagaateissa), ja nämä kaksi ovat pysyvästi yhteydessä toisiinsa. Sitä varten avataan pakettiauton ikkuna, ja ulkopuolelta ohitetaan sisäyksikkö ikkunan läpi ja ripustetaan ulkoyksikkö ikkunalaudalle.

matkaa varten se otetaan pois ja säilytetään matkailuauton sisällä.

se toimii vain 220 VAC: lla. Tarjoaa 2400 BTU/h jäähdytys, joka on eräänlainen Alhainen. EER on noin 7 — ei niin suuri.

12 voltin split AC

nämä Cruise-n-Comfort-ilmastointilaitteet toimivat suoraan 12 voltin tehosta, joten ei tarvitse käsitellä invertterin tehottomuutta. Näissä yksiköissä lauhdutin asennetaan ajoneuvon ulkopuolelle ja höyrystin sen sisälle.

ne ovat hintavia noin $4K.

mukautuvat Ikkunailmastointilaitteet

Pienet ikkunaan sopivat VAIHTOVIRTALAITTEET, jotka tarjoavat huoneen ilmastoinnin, ovat yleisesti saatavilla, kompakteja, halpoja ja melko tehokkaita. Tehokkaimmilla EERs on noin 15. On olemassa useita järjestelmiä näiden yksiköiden mukauttamiseksi asuntoautoihin. Energy Star – HUONEILMASTOINTILUOKITUSTEN avulla voit vertailla Eer: iä – huomaa, että luokitukset antavat Ceer: t, jotka vastaavat valmiustilassa käytettävää tehonkäyttöä, joka ei sisälly EER-luokituksiin. Juuri nyt Midea-brändillä näyttää olevan parhaat Ceerit.

näiden Ikkunasuojien sovittaminen asuntoautossa käytettäviksi vaatii jonkin verran työtä, mutta ihmiset ovat keksineet joitakin tapoja tehdä se — joitakin alla lueteltuja.

menetelmät vaihtelevat pakettiauton ikkunan korvaamisesta adapterilevyllä, johon VAIHTOVIRTAYKSIKKÖ on asennettu, yksikön asentamiseen pakettiauton sisälle ja sen jälkeen ulkoilman virtauksen järjestämiseen VAIHTOVIRTALAUHDUTTIMEN yli. Esimerkkejä alla.

ikkuna AC esimerkki 1:

Wbullivant ProMaster Forumilla keksi tavan asentaa 5k BTU-ikkuna AC ProMaster van conversion-pakettiautonsa vuodealustalle. Sen erittäin mukava asennus, joka ei vie paljon tilaa. Hän käyttää kahta 4 tuuman tuuletusaukkoja, jotka menevät lattian läpi kiertämään ilmaa, vaikka kondensaattorikela AC. Jos hän AC oli asennettu ikkunaan, Ulkoilma voisi kiertää vapaasti lauhduttimen Kelan ympärillä jäähdyttääkseen sitä, mutta koska hänen asennus, lauhduttimen kela on sisällä pakettiautossa, ja 4 tuuman tuuletusaukot tarvitaan kiertämään ulkoilmaa jäähdyttimen jäähdyttämiseksi.

hän käytti Frigidaire 5K BTU / hr AC kanssa ja EER 11.1 …

lisätietoja hänen viestinsä foorumi…, ja tässä valokuva linkki…

tein joitakin testaus ikkunan AC että meillä oli makaa noin… se on melko selvää, että rajoittamalla jäähdytysilmavirran lauhdutin kela AC voi olla merkittävä vaikutus tehokkuutta laitteen ja ehkä jopa sen kyky toimia ollenkaan. Hyvän ilmanvaihdon saamiseen AC-lauhduttimeen käytetty aika kuluu hyvin. Yllä olevan linkin testaus antaa tietoja, jotka auttavat tuuletuksen mitoituksessa.

tässä on toinen käyttö ikkuna AC pakettiautomuunnoksessa. Se kiinnittää ilmastointilaitteen lähelle takaoven pohjaa. Tulos ei ole esteettisesti huono, on tarpeeksi vahva tukemaan VAIHTOVIRTAYKSIKKÖÄ, eikä häiritse muita käyttötarkoituksia. Se ei myöskään vie käytännössä lainkaan sisätiloja pakettiautossa.

tässä on vielä yksi idea ikkunan VAIHTOVIRTAYKSIKÖN asentamiseksi. VAIHTOVIRTALAITE istuu matkan aikana tiskipöydällä, mutta liukuu pysäytettäessä ulos pakettiauton sivuseinässä olevan luukun kautta. Ilmavirran uudelleenreititystä ei tarvita, sillä kun vaihtovirtaa on liukuasennossa, se on aivan kuin se olisi asennettu ikkunaan. Veneluukun kantta käytetään aukon sulkemiseen matkustustilassa. Liukumäki on tavallinen rautakaupan liukumäki. Jotkut autotallin oven kuminen sää raidoitus käytetään tiivistämään reunat aukon, kun AC on ulos asentoon.

AC ulkoa ennen kuin liu ’ uta se ulossulkeutuu luukku.

Pretty slick arrangement.

koko video tästä pakettiautomuunnoksesta on täällä…

Kiitos Markille ja Lissalle tämän järjestelmän löytämisestä — katso kommenttiosio alta.

kannettava Vaihtovirtayksikkö

kannettavalla VAIHTOVIRTAYKSIKÖLLÄ koko yksikkö on huoneen sisällä jäähdytettävänä ja letkuja käytetään ympäröivän ilman vetämiseen ja lauhdutinkelan jäähdyttämisestä tulevan kuuman ilman poistoon. Asuntoautoon vetoavaa on se, että laite irtoaa helposti pakettiautosta, kun sitä ei tarvita, mutta negatiivisena puolena ne vievät tilaa, ovat meluisia eivätkä ole yhtä tehokkaita.

Kannettavat VAIHTOVIRTAYKSIKÖT eivät ole yhtä tehokkaita kuin ikkunoiden VAIHTOVIRTAYKSIKÖT ja ovat meluisia– tämä on lainaus Consumer Reportsista vuodelta 2008:

vaikka kannettavat A / Cs saattaisivat olla käteviä, testaamamme laitteet toimittivat vain noin puolet jäähdytystehostaan—eli ne toimivat noin 5 tai 6: n energiatehokkuussuhteella (EER). Verratkaa sitä hieman alle 10: n minimiin hiljattain testaamissamme ikkunailmastointilaitteissa (testasimme ikkunamalleja, joissa on jopa 12: n EER).

lisää Consumer Reportsista portable ACs…

Jos yrität operoida akuilla / aurinkoenergialla, alhaisempi hyötysuhde lyhentää toiminta-aikaa merkittävästi.

aurinkoenergialla ja akuilla toimiva

osio antaa hieman tietoa siitä, mitä aurinkoenergiaa ja akkuja käyttävän asuntoauton ilmastointi vaatii.

hyötysuhde ja energiankäyttö

alla olevassa taulukossa verrataan yhtä tai kahta edellä mainituista VAIHTOVIRTAYKSIKÖISTÄ siihen, kuinka paljon ne jäähdyttävät ja kuinka energiatehokkaita ne ovat.

EER on tehokkuusluokitus — mitä korkeampi, sen parempi.

Model	Type	Cooling	Power	EER	Flow	Battery Drain
		(BTU/hr)	(watts)		(CFM)	(amp-hrs/hr)
Coleman Mach 3 PS	Roof	13,500	1190	11.3	325	104
Coleman Mach 3 Plus	Roof	13,500	1595	8.5	325	140
Climate Right	Outdoor	5,000	700	7.1	130	61
Climate Right ductless minisplit	mini-split	12,000	1241	9.7	323	109
Thermocore, T322S-H109	mini-split	9,000	960	9.4	306	84
Fridgadaire FFRE0533S1 5000BTU	Window	5,000	410	12.2	124	36
Haier Window 5400 Btu	Window	5,400	440	12.3	180	39
TurboKool (evaporative)	Roof	10,000(?)	60	167(?)	750	5

Where:

Cooling output on high in BTU per hour.

Power consumption in watts at high cool.

EER — Energiatehokkuussuhde-jäähdytystehon suhde BTU: ssa käytettävään sähkötehoon watteina. Korkeampi on parempi.

virtaus on ilmavirtaa ulostuloaukosta suurella nopeudella kuutiometreinä minuutissa.

paristokulutuksella tarkoitetaan 12 voltin akusta valuvaa ampeeria, jonka VAIHTOVIRTAJUOKSU on jatkuvasti korkealla.

kuinka paljon jäähdytystä tarvitaan?

Tämä riippuu monista asioista-kuten:

• kuinka kuuma ja kostea ulkona on
• kuinka suuri on pakettiautosi
• kuinka hyvin eristetty on pakettiautosi
• ovat ikkunat eristettyjä ja niissä on heijastavia sävyjä
• voitko pysäköidä varjoon vs suoraan aurinkoon

jotkut ovat raportoineet eristettyjen asuntoautojen laskevan jäähdytystä 5000 BTU/h VAIHTOVIRTAYKSIKÖLLÄ, kun taas jotkut ovat raportoineet vain tyydyttävän jäähdytyksen suuremmilla (sano 13 000 BTU/h) yksiköitä.

pakettiautoni on 136-akselinen (kokonaispituudeltaan 18 jalkaa) korkea kattopromaster. Se on eristetty 1 tuuman polyuretaanivaahto eristys (lattia, katto, ja seinät), ja ikkunat on eristetty Reflectex tulpat, jotka heijastavat ja eristää. Laskettu lämmönlisäys ulkolämpötilalla 95F ja sisälämpötilalla 75F on vain noin 1600 BTU/h. tähän meidän on lisättävä lämmönlisäykset pakettiauton sisällä — jokainen ihminen lisää noin 500 BTU/h ja lemmikit lisäävät myös lämpöä, kuten jääkaapit, invertterit, valot .. lisää myös hieman lämpöä sisätiloihin. Joten, jolloin 1500 BTU / h näitä voittoja, kokonaislämpö, että AC on poistettava 95F päivä voi olla noin 3000 BTU / h. tämä analyysi olettaa, että olet pysäköity varjossa-eli ei suoraa hyötyä auringosta. Lisäksi vaikka 3000 BTU/h: n kapasiteetti saattaa riittää vastaamaan vakaan tilan kysyntään, tarvitaan lisää kapasiteettia pakettiauton jäähdyttämiseksi aluksi. Joten, vaikka tämä näyttää tukevan ajatusta siitä, että 5000 BTU/h AC yksikkö voisi tehdä työtä suurimman osan ajasta hyvin eristetty Pakettiauto, se saattaa tulla liian vähän joskus.

huomaa, että eristämättömän pakettiautoversion lämpöhäviö samoissa olosuhteissa on 7500 BTU / h-4,5 kertaa niin paljon kuin eristetyn version.

toinen asia, joka kannattaa pitää mielessä, on se, että auringon nousu ikkunoista tai tuulilasista suorassa auringonpaisteessa voi olla hyvinkin suuri. Kymmenen neliömetriä ikkunapinta — alaa, jonka läpäisevyys on 80% suorassa auringonpaisteessa, saa noin 2200 BTU/h-yli kaksinkertaistaa perusauton lämmönlisäyksen. Joten, muista käyttää heijastavia ikkunan sävyjä.

akuilla ja aurinkoenergialla toimivat

Jos haluat toivoa käyttäväsi perinteistä ilmastointia akuilla ja aurinkoenergialla, sinun on

• eristettävä Pakettiauto hyvin
• käytä tehokasta VAIHTOVIRTAYKSIKKÖÄ
• on suuri akkupaketti ja aurinkopaneeli

Jos oletamme, että ulkona on 95F ja sisällä 75F ja edellä kuvattu hyvin eristetty Pakettiauto, jossa on edellä käytetyt sisäiset voitot, ja pysäköitävä varjoon. Silloin vakaan tilan jäähdytystarve on noin 3000 BTU / h. Jos oletamme tehokkaan 5K BTU/h AC-yksikön, jonka EER on 12, ja oletamme invertterin hyötysuhteen olevan 95%, niin vakaan tilan virrankulutus on:

teho AC = (3000 BTU/h) / (12 EER) = 250 wattia eli 250 / 0.95 = 263 wattia akusta — tämä on keskimäärin noin 22 ampeeria 12 voltin akusta. Tämä periaatteessa olettaen, että 5K BTU AC yksikkö toimii 60% ajasta. Niin, tässä melko optimistinen skenaario, 22 amp-tuntia poistetaan akku joka tunti. Jos sinulla oli 440 amp-hr akku (esim.4 golf cart paristot), ja purkaa se 20%, ja olettaa 4 amp-tuntia muuta käyttöä (esim jääkaappi, valot, …), niin voit saada(440 amp-tuntia)*(0.8) / (22 ampeeria + 4 ampeeria) = 13.5 tuntia pakettiauton käyttö AC ulos täysin ladattu akku. Ei liian kohtuutonta.

sen käytännöllistä on asentaa asuntoauton katolle noin 600 wattia aurinkoa — pidemmillä pakettiautoilla ehkä enemmänkin. PVWatts sanoo, että keskikesällä keskimäärin (sano) totuus tai seuraukset, NM: ssä, vaakasuorilla PV-paneeleilla pitäisi olla keskimäärin noin 110 KWH kuukaudessa eli 3.67 KWH päivässä, tai vastaava 305 ampeeria päivässä, mikä on hieman alle 350 ampeeria tunnissa tarvitaan ladata 20% jopa täyteen lataukseen. Ehkä 700 wattia PV hyvä aurinko sijainti riittäisi.

huomaa, että yllä on hieman katkoksia siinä, että siinä oletetaan aurinkopaneelien olevan auringossa ja pakettiauton olevan varjossa.

on selvää, että sen kova haaste ajaa AC akuilla ja aurinkoenergialla, mutta huolella se saattaa onnistua — varsinkin, jos ei leiriydy todella äärimmäisessä helteessä. Akun latausta täydentämään voisi toki käyttää jonkin verran moottoria.

Tämä on yksi alue, jossa litiumakkujen suuri kapasiteetti olisi iso plussa.

toinen vaihtoehto saada lisää latausta olisi asentaa 2.vaihtovirtageneraattori, joka on suunniteltu tuottamaan talon akulle korkeat lataustasot.

se myös huomauttaa, että jos haihtumisjäähdytys voi toimia ilmastossa käytät pakettiauton sitä, se on valtava etu päästä AC-järjestelmään, joka toimii akkupaketista ja aurinkoenergiasta.