Jos olet lentäjä, sinun pitäisi osata nämä ulkoa.

1) Siiven pidentäminen lisää Siiven nokka-eli kaarevuutta.

kun lentokoneessa pidennetään siivekkeitä, lasketaan lentokoneen sakkausnopeutta ja samalla lisätään ilmanvastusta. Kun siivessä on korkeampi nokka, sillä on myös korkeampi nostokerroin, eli se voi tuottaa enemmän nostetta tietyssä kohtauskulmassa.

2) siivekkeiden pidentäminen vähentää lentokoneen sakkausnopeutta.

koska siipi luo enemmän nostetta siivekkeiden ollessa alhaalla, ei neljän lentovoiman tasapainottamiseksi tarvita yhtä paljon kohtauskulmaa. Ja koska voit lentää alemmassa kohtauskulmassa siivekkeet pidennettyinä, sakkausnopeutesi on myös pienempi.

3) siivekkeiden pidentäminen lisää vastusta.

kuten sanotaan, ”mikään elämässä ei ole ilmaista”, ja sama pätee hissiin. Kun tuotte enemmän nostetta, tuotte enemmän indusoitua vastusta. Ilmanvastuksen lisääntymisestä voi olla hyötyä, etenkin laskeutuessa.

4) Lentoonlähtölapun asetukset vaihtelevat tyypillisesti 5-15 asteen välillä.

lentokoneissa käytetään lentoonlähtöläppäasetuksia, jotka ovat yleensä 5-15 asteen välillä (useimmissa suihkukoneissa käytetään myös etureunan säleitä). Se on ihan eri asia kuin laskeutuminen, kun lentokoneissa käytetään tyypillisesti 25-40 asteen siivekkeitä.

miksi pelkistetty läppäasetus? Pidentämällä laskusiivekkeitä hieman, koneesi hyötyy nostovoiman kasvusta (camberin vuoksi), mutta se ei maksa täysin pidennettyjen laskusiivekkeiden aiheuttamaa suurta ilmanvastusta.

5) laskussa laskusiivekkeet yleensä pidennetään lähelle maksimiasetusta.

laittamalla siivekkeet kokonaan ulos maksimoit Siiven tuottaman noston ja vedon.

Tämä antaa sinulle kaksi selkeää etua: 1) sinulla on hitaampi sakkausnopeus, mikä tarkoittaa, että voit laskeutua hitaammin, ja 2) tuotat enemmän vastusta, jonka avulla voit lentää jyrkempi laskeutumiskulma kiitotielle.

Haluatko lentäjäksi? Aloita lentokoulutus Työntölennolla tänään. Lue lisää ja aloita täältä.