yksi autoteollisuuden suurimmista trendeistä on pienennykset. Minimoidakseen ulkotilan ja pitääkseen auton sisätilat tilavina ja mukavina matkustajille ja säilytykseen, autonvalmistajat etsivät innovatiivisia tapoja yhdistää elektroniikkaa ja vapauttaa mahdollisimman paljon tilaa. Tata Motorsin 500 insinöörin ja suunnittelijan ja 34 uuden Nano-patentin tiimillä oli mielessään juuri tämä suuntaus-auto on vain noin 10 jalkaa (3,1 metriä) pitkä ja 5 jalkaa (1,6 metriä) pitkä, mutta siinä on silti neljä ovea ja mahtuu sisään jopa viisi ihmistä.

Tata otti useita askelia pitääkseen auton sekä edullisena että luotettavana. Auton koriin käytetään kevyttä mutta vahvaa terästä, ja renkaat työnnetään rungon kaukaisiin kulmiin, jolloin sisäpuolelle jää mahdollisimman paljon tilaa. Supervahva liima pitää auton koossa perinteisten hitsaustekniikoiden sijaan, ja pienet kosketukset vähentävät kustannuksia ja painoa-nanossa on yksi tuulilasinpyyhkijä kahden sijaan, ja autonvalmistajat ovat kovertaneet suurimman osan teräksestä ohjauspylväästä.

””

Ratan Tata poseeraa nanon edessä sen lanseeraustilaisuudessa Intian New Delhissä.

Raveendran/AFP/Getty Images

insinöörit ottivat myös nanon toimivat osat huomioon avaruutta pohtiessaan. 30-hevosvoimainen menopeli, vaihteet ja nelivaihteinen manuaalivaihteisto löytyvät auton takaosasta, ei keulasta, hyvin samanlaisena kuin alkuperäisessä Volkswagen Beetlessä-tämä antaa Nanolle sen boxier-ilmeen. 623-kuutiosenttimetrinen bensiinimoottori on auton tyypillisiä moottorikokoja pienempi, mutta silti erittäin tehokas saavuttaen jopa 60 mailin tuntinopeuden. Yhtiön mukaan nanon pitäisi saada jopa 50 Mailia gallonalla, erinomainen suorituskyky verrattuna useimpiin muihin autoihin. Esimerkiksi Yhdysvallat toivoo nostavansa alan keskiarvon vain 35 Mailiin gallonalla vuoteen 2020 mennessä, mikä saa nanon näyttämään paljon aikaansa edellä olevalta.

2 500 dollarin hintalapulla saa vain nanon perusmallin-sellaisen, jossa ei ole esimerkiksi ilmastointia. Kalliimmat versiot nousisivat kuitenkin vain noin 4 000 dollariin, joka on silti halvempi kuin Suzuki Maruti 800, joka on nyt maailman toiseksi edullisin auto. Tata Motors ei välttämättä tee voittoa Nanolla. Materiaalit kuten teräs ja kumi ovat nousseet viime vuosina, mutta Ratan Tata pitää lupauksensa 2 500 dollarin auton saatavuudesta. Sen sijaan tulevat mallit ja innovaatiot toivovat tuovansa pääomaa yhtiölle-sen insinöörit toivovat esittelevänsä uuden dieselversion nanosta ensi vuoteen mennessä.

Jos haluat lisätietoa autoista ja autoalan uusista trendeistä, lue seuraava sivu.