LONDON – a Berlin-Brandenburgi repülőtér (BER) megnyitására készülve a hónap végén a Berlin-Schonefeld (SXF) bezárja holnap.

Berlin-Schonefeld az első a két berlini repülőtér közül, amely bezárul, mivel a BER nyit Halloween idén, Berlin-Tegel (TXL) bezárása miatt November 8-án. A repülőtér a Ryanair (FR) és az easyJet (U2) kedvelőinek fókuszvárosa, akik körülbelül egy hét múlva nyitják meg a BER-t.

Ez a cikk áttekinti az SXF történelmét, és azt, hogy az 1934-es feltámadása óta mennyire fontos repülőtér a német fővárosban.

a turbulens kezdet

Berlin-Schonefeld élete 1934-ben kezdődött, amikor az építkezés megkezdődött, hogy építsenek három mindegyik kifutópálya 2600 láb hosszú annak érdekében, hogy a város Schonefeld területén található Henschel Repülőgép-üzemet ellássa.

a második világháború végére 14 000 Henschel repülőgépet gyártottak, különösen az európai légi dogfighting háborús erőfeszítéseinek kielégítésére.

a náci Németország legyőzése után a Szovjetunió elfoglalta a létesítményt, a Szovjetunió lebontotta és lebontotta a helyszínt. 1946-47-re ezt később kijavították, beleértve a vasúti összeköttetést, amely a repülőgépek és alkatrészek szállítására volt szükség.

A Szovjet Légierő a Johannisthal légtérből Schonefeldbe szállította az összes műveleti bázist, amely magában foglalta az Aeroflot (SU) műveleteinek megkezdését a repülőtérről.

Az 1970-es évekre és az 1971-es négyhatalmi megállapodás megkötésekor a megállapodás egyik záradéka kimondta, hogy a légi utazás nem történhet Berlinben, beleértve az amerikai, brit, francia és szovjet fuvarozók számára a fővároshoz való korlátozó hozzáférést.

azonban az SXF mentesült e szabály alól, mivel csak a határokon kívül volt, ami azt jelenti, hogy az ilyen korlátozások nem vonatkoztak, vagyis az Interflug keletnémet fuvarozó később használta a repülőteret, de a Lufthansa-t megtagadták a Tegelhez és másokhoz való hozzáférést.

az Egyesülés körüli költségek, amelyek a jövőben további egyesítést eredményeznek

a cím bonyolult. Tudom. De hadd magyarázzam meg.

az 1990-es években a berlini fal leomlása és az egyesítés valósággá vált, három repülőteret működtettek, Tegel, Schonefeld és Tempelhof pedig nagyon költséges volt az újonnan alakult német demokratikus kormányok számára.

Ez arra késztette a berlini törvényhozókat, hogy a hatékonyság növelése és a repülőgépek zajának csökkentése érdekében csak egy teljesen új, egyetlen repülőtér megépítését szorgalmazzák.

innen készültek a BER tervei, a 2012-es kezdeti indítási célhoz. Napjainkban ez lesz a hónap vége, kiemelve, hogy a tűzjelző és a biztonsági rendszerek üzembe helyezése miatt nyolc év késések következnek be.

tehát bizonyos értelemben a posztszovjet korszak egyesítése miatt a berlini repülőtereken további konszolidációra volt szükség.

Schonefeld népszerűsége kezd eltűnni

az SXF népszerűsége 2012-ben csökkenni kezdett, mivel olyan légitársaságok, mint a Germanwings (4U), az Aer Lingus (EI) és mások TXL-re váltották át a működését.

azonban a 4U, amíg ez év elején nem szűnt meg, 2015-ben visszatért az SXF-hez, hogy versenyezzen az FR-vel, aki akkoriban bejelentette volna hatodik németországi bázisát, hozzáadva öt repülőgépet és 16 útvonalat a repülőtérre.

2015 májusáig az új berlini Brandenburgi repülőtér déli kifutópályáját használták az SXF üzemeltetéséhez, miközben az eredeti kifutópályát felújították,egy évvel később pedig meghosszabbították.

bár SXF már teljes kapacitással működik az elmúlt négy évben láttam, fokozott utas növekedés, bejelentések az elmúlt néhány évben, különösen a COVID-19 pandémia azt jelenti, hogy a bezárás dátuma volna hatályba, függetlenül attól, hogy az ilyen siker.

a vége közel van …

még ilyen növekedés esetén is az elmúlt néhány évben csökkent néhány szint. Között 2014-2017, számok voltak minden idők magasságra, növekszik 7.2 millió, 2014-ben 12.8 millióra csökkent 11,4 millió 2017-ig.

a legforgalmasabb útvonalak Köln / Bonn (CGN) felé haladtak a belföldi fronton a Ryanairrel, a legforgalmasabb európai útvonalak London Gatwick (LGW), Barcelona (BCN) stb.

tehát holnaptól az SXF bezáródik, a BER-hez való közelsége miatt; összekapcsolódik az új repülőtérrel, és a vadonatúj repülőtér 5-ös Termináljává válik.

az egyértelmű, hogy az SXF bezárásakor nem teljesen esik halálra, mint a TXL. Az SXF mindig a BER része lesz, különösen terminálépületként, de élen jár abban, amit a német kormány akar repülni.

A főváros egyik központi kikötője, a megnövekedett kapacitás és a remény, hogy jelentős nemzetközi jelenlétével új légitársaságokat hoznak be. Csak annyit tehetünk, hogy megvárjuk a kilövést, és meglátjuk, hogy alakul a nyitás.

Featured Image: Berlin Brandenburg Airport. Photo Credit: Wikimedia Commons