This page covers some cooling options for camper vans. A passzív módszerektől a kényszerített szellőzésen és a párolgási hűtésen át a teljes légkondicionálóig terjednek.

sok lakóautó-átalakítást végző ember szeretne független lenni a parti erőtől vagy a generátoroktól, és általában ez nagyon megvalósítható. De ha légkondicionálóra van szüksége a lakókocsihoz, akkor sokkal nehezebb lesz. Néhány módszer a légkondicionáló a lakókocsi nincs parti áram vagy generátor, és csak az elemek és a napenergia az alábbiakban tárgyaljuk.

határozottan érdekli a hallás más ötleteket, hogyan kell hűteni lakókocsi van – kérjük, adjunk hozzá egy megjegyzést alább.

Passzív Hűtés

Néhány szolgáltatás, amely biztosítja, hogy a camper van kényelmesebb, meleg nap:

• Válassza ki a festékből, színe, mint a fehér.
• jól szigetelje a furgont — ha fényvisszaverő réteget tartalmazhat légtérrel a szigetelőcsomagban, ez segít a sugárzó hőátadásban.
• biztosítson ablakokat és / vagy szellőzőnyílásokat a levegő keringéséhez
• használjon fényvisszaverő árnyalatokat az ablakokban a szigeteléshez és (ami még fontosabb)a napsugárzás elkerülése érdekében.
• Park az árnyékban-árnyékban teszi egy nagyon nagy különbség, hogy mi a belső hőmérséklet mászni. Körülbelül felére csökkenti a hőnövekedést.

bár még nem láttam senkit erre, az árnyék valamilyen formája, amelyet a furgon fölé telepíthet, hogy hatékonyan árnyékolja, elég hatékony lenne. Még egy 2 vagy 3 hüvelyk távolságra lévő árnyéknak is nagyon hasznosnak kell lennie. Van valami ötlete, hogyan kell ezt csinálni?

Ezek a módszerek, plusz egy ventilátor a kényszerített szellőzéshez (következő szakasz) elegendő lehet néhány éghajlaton.

frissítés Július 2018-a gyakorlati napernyő a van:
Ez egy külső napernyő kifejlesztett My MSNomer a ProMaster fórum. Tyvek-ból készül, mágnesekkel rögzítve a furgonhoz.

a furgon külső bőrének hőmérsékletének a napfényben és az árnyékban történő mérésével úgy becsülöm, hogy a furgon hőnyeresége a napfényben körülbelül kétszerese annak, mint az árnyékban. A Tyvek napernyője valószínűleg nem olyan jó, mint az árnyékban, de közel kell lennie. Minél nagyobb a furgon külseje, annál jobban elfedheti, és ha egy kicsit el tudja helyezni a furgonról, az nagyon jó lenne. Post on the PM forum describing the sunshade… MSNomer ‘ s very good website…

kényszerszellőztetés

sok lakókocsi és Lakóautó tetőre szerelt ventilátort használ a kényszerített szellőzés biztosításához. Ezek a ventilátorok nagyszerű munkát végeznek a belső hőmérsékletnek a külső hőmérséklet közelében történő leeresztésében. Jó kombinálni a ventilátort a fent említett passzív hűtési módszerekkel a legjobb hatás elérése érdekében.

a két legnépszerűbb márka a MaxxFan és a fantasztikus rajongó — lehet, hogy más jó is van odakint. A MaxxFan-nak tíz sebessége van, levegőt fúj be vagy ki, automatikusan kikapcsol és bekapcsolja a hőmérsékletet, távirányítóval rendelkezik-elég divatos, és jól végzi a munkát.

Egy dolog, amit észben kell tartani, ezek a rajongók dolgozni, de valójában kering a levegő, ott van, hogy a windows vagy nyílások a ventilátor, hogy húzza ki a levegő a (vagy nyomja ki, hogy ha a ventilátor a beszívott mód). Néhány ember, aki nem akarja, hogy az ablakok padlóburkolatokat használjanak erre a célra.

Ez egy teszt, amelyet a maxxfan által biztosított hűtéssel végeztem. Dióhéjban a ventilátor képes volt a belső hőmérsékletet 93F-ről 82F-re csökkenteni 78F külső környezeti hőmérsékleten.

de a ventilátor a legjobb esetben csak a furgon belsejében lévő hőmérsékletet csökkentheti a külső hőmérsékletre, és nem csökkentheti a páratartalmat. Tehát, ha a nagyon meleg, párás kívül, a belsejében a furgon nem lesz kényelmes. Ezeket a feltételeket el kell kerülnie, vagy az alábbiakban felsorolt hűtési módszerek egyikére kell mennie.

párolgási hűtés

a párolgási hűtés a víz elpárolgását használja a légáram hűtésére. Az elpárologtatott víz minden fontja közel 1000 BTU-t távolít el a párolgást végző légáramból. A párolgási hűtők nagyon hatékonyak lehetnek, és 20 vagy 30F-rel csökkentik az alacsony páratartalmú levegőáram hőmérsékletét. de a párolgási hűtés nem hatékony, ha a páratartalom magas — lásd az alábbi táblázatot.

a párolgási hűtés nagy előnye, hogy nagyon kevés energiát igényel a hagyományos kompresszor AC egységekhez képest. Napenergiával és akkumulátorokkal elég szépen működtethetők, és nem igényelnek sem parti energiát, sem zajos, büdös generátort.

kereskedelmi párolgási hűtők

TurboKool egy kereskedelmi egység, amely lehűl körülbelül 750 köbméter ft percenként a levegő 20-30f függően a környezeti feltételek. Az egyik ilyen egységnek hatékonyan le kell hűtenie egy szigetelt lakókocsit. Körülbelül ugyanolyan lábnyommal rendelkezik, mint egy közös RV tető AC, ugyanabban a 14 hüvelykes négyzet alakú nyílásban helyezkedik el.

részletes áttekintés … általában jó minősítést kap az Amazonon is …

a párolgási hűtők vizet használnak. Van egy képlet annak becslésére,hogy mennyi vizet fog használni egy párolgási hűtő.

Ez;

Gal óránként = CFM * deltaT * efic / 8700

ahol:

CFM a hűvösebb légáramlás köbméter ft / perc.

deltaT a bemeneti hőmérséklet – kimeneti hőmérséklet

efic a hatékonyság (azt javasoljuk, 93%)

Ha a TurboKool kereskedelmi egység felett helyezi ki 750 cfm, ha feltételezzük, hogy a 20F hőmérséklet-csökkenés, használt (750)*(20)(0.93)/(8700) = 1.6 liter / óra. Ez nagy sebességgel történik, így talán a tényleges átlagos használat alacsonyabb lehet.

tehát, ha napi 12 órán keresztül használta, akkor 19 gallonra lenne szüksége. Sok lakókocsi nem rendelkezik hatalmas édesvíz-tartályokkal, így ez problémát jelenthet, ha nincs vízforrás a kemping körül. A víznek nem kell ivóvíznek lennie, így a folyóból vagy más nem ivóvíz ellátásból való kivonása rendben lenne.

a hatékonyság meglehetősen lenyűgöző. A felülvizsgálatok alapján a TurboKool alacsony páratartalmú körülmények között működik, ugyanolyan szintű hűtést biztosít, mint egy hagyományos tetőtestű RV AC egység. A TurboKool körülbelül 50 wattot használ, míg a tetőtéri AC több, mint 1000 watt, tehát a TurboKool körülbelül 20-szor energiatakarékosabb. Ez nagyon praktikussá teszi a napelemes és akkumulátoros működést. A legfontosabb figyelmeztetés, hogy alacsony páratartalomra van szüksége.

A SouthWest Solar néhány párolgási hűtőegységet készít, amelyeket a hűtőkocsikhoz lehet igazítani.

DIY párolgási hűtők

Ez egy DIY párolgási hűtő Az én Build-It-Solar webhelyről, amelyet sikeresen használtak a pótkocsi hűtésére. A link meglehetősen részletes utasításokat tartalmaz a hűtő felépítéséről.

egy másik nagyon innovatív és egyszerű DIY hűtő, amelyet a ProMaster forum Rd épített …

RD kialakítása fantasztikus ventilátoros tetőventilátorát használja, hogy levegőt nyomjon át egy öntözött padon, majd fújja ki a lyukakat a külső vödörben. Egy 93F kívül nap, a levegő jön ki a hűvösebb volt 63F, és képes volt lehűteni az egész furgon le 85F. teljes költség $20.

újabb DIY kis evap hűtő…,

klímaberendezések

Ez a rész a “true” (kompresszor alapú) légkondicionálókat tárgyalja — azokat, amelyek egész sok elektromos energiát igényelnek a futáshoz, de jó hűtést biztosítanak még meleg és nedves körülmények között is.

hatékonyság

mivel ezek az egységek sok energiát használnak, a hatékonyság nagyon fontos.

a légkondicionáló egységek hatékonysága kissé változik. Ha azt szeretnénk, hogy képes legyen működtetni a váltakozó áramú független parti erő vagy generátorok, akkor a hatékonyság nagyon fontos. A váltóáramú egységek sok energiát vesznek fel, és a legtöbb lakókocsi-konverzió nem lesz képes egy hagyományos váltóáramú egységet nagyon hosszú ideig működtetni, de minél hatékonyabb, annál valószínűbb, hogy egy ideig képes lesz futtatni az akkumulátorokon és a napenergián. Az összes fent felsorolt módszerek alatt passzív hűtés (szigetelés, fényvisszaverő árnyalatok, világos színű van, és árnyékban), hogy a munka a váltóáramú egység sokkal könnyebb, és csökkenti a felhasznált energia, és meghosszabbítja, hogy mennyi ideig az akkumulátorok tart.

míg a váltakozó áramú egységek hatékonysága különböző módon van megadva, megpróbáltam megadni az EER-t (energiahatékonysági arány) az alábbiakban tárgyalt AC egységek mindegyikére. Az EER-t úgy definiáljuk, mint a BTU óránként történő hűtési kimenetét, osztva a teljesítménybevitellel watt-órában óránként. Az EER-vizsgálatot általában 95F külső levegőhőmérséklettel, a belső levegő hőmérsékletét pedig 80F száraz izzóval és 67f nedves izzóval végzik.

tehát például, ha egy váltakozó áramú egység 8000 BTU/óra hűtést eredményez 800 watt használata közben, az EER (8000 BTU/hr) / (800 watt-hrs/hr) = 10 EER. A nagyobb EER-rel rendelkező váltóáramú egység kiválasztása csökkenti az energiafogyasztást.

RV tető klímaberendezések

RV tető klímaberendezések már körül sok éve, és a leggyakoribb módja a légkondicionáló RVs. Néhány RVs használ egy tető AC, míg a nagyobbak két vagy akár három. Jönnek értékelés körülbelül 8000 BTU / óra körülbelül 16,000 BTU óránként. Íme néhány példa.

AC Unit	Cooling (BTU/hr)	power (watts)	EER
Coleman Mach 3 PS	13,500	1090	12.4
Coleman Mach 3 Plus	13,500	1190	11.3

a Mach 3 PS, ahol a PS a teljesítménymegtakarítást jelenti, a hatékonyságot célzó legújabb kialakítás, a 12.4 EER pedig jó az RV tető ACs számára.

Splits and Outdoor

A Climate Right néhány érdekes kültéri és mini-split ACs-t kínál, amelyek pótkocsikra, könnycseppekre, kioszkokra stb. – dolgozhatna egy lakókocsinál.

YouTube videó telepítése mini-split kis trailer …

néhány hatékony és tündér kis mini-splits látható Thermospace.com …

Ez egy egyedi osztott AC. Van egy belső és külső egysége (mint minden szakadás), és a kettő állandóan össze van kötve. Használatához nyissa ki az ablakot a furgonban, kívülről pedig átmegy a belső egységen az ablakon, majd tegye a külső egységet az ablakpárkányra.

utazáshoz vegye le és tárolja a lakókocsiban.

csak 220 VAC-on fut. 2400 BTU/óra hűtést biztosít, ami elég alacsony. Az EER körülbelül 7-nem olyan nagy.

12 voltos osztott AC

Ezek a Cruise-n-Comfort klímaberendezések közvetlenül 12 voltból futnak, tehát nem kell foglalkoznia az inverter hatékonyságával. Ezeken az egységeken a kondenzátor a járművön kívül van felszerelve, az elpárologtató pedig belül van felszerelve.

ezek ára körülbelül $4k.

adaptálása ablak klímaberendezések

kis AC egységek készült, hogy illeszkedjen az ablakba, és biztosítja a légkondicionáló egy szobában általánosan elérhető, kompakt, olcsó és meglehetősen hatékony. A leghatékonyabbak EERs körül 15. Számos rendszer van ezeknek az egységeknek a lakókocsi-furgonokhoz való hozzáigazítására. Az Energy Star szoba AC minősítései lehetővé teszik az EERs összehasonlítását-vegye figyelembe, hogy a minősítések CEERs-t adnak, amelyek a készenléti energiafelhasználást teszik ki, amely nem szerepel az EER minősítésekben. Jelenleg úgy tűnik, hogy a Midea márka a legjobb vezérigazgatókkal rendelkezik.

némi munka szükséges ahhoz, hogy ezeket az ablakokat ACS — ket egy lakókocsi-furgonban használhassák, de az emberek kidolgoztak néhány módszert erre-néhányat az alábbiakban felsorolunk.

Módszerek köre a cseréje van ablak, egy adapter lemez, hogy a HÁLÓZATI egység fel van szerelve, hogy a szerelés a készülék belsejében a furgont, majd intézi az áramlás a külső levegő a HÁLÓZATI kondenzátor. Példák az alábbiakban.

ablak AC példa 1:

Wbullivant a ProMaster fórum dolgozott ki egy módja annak, hogy telepíteni egy 5K BTU ablak AC az ágy platform az ő ProMaster van átalakítás. Ez egy nagyon szép telepítés, amely nem sok helyet foglal el. Ő használ két 4 inch szellőzők, hogy menjen át a padlón, hogy keringjen a levegő, bár a kondenzátor tekercs az AC. Ha HÁLÓZATI volt telepítve egy ablak, külső levegő szabadon mozoghatnak körül a kondenzátor, tekercs, hogy ez menő, de mivel a szerelés, a kondenzátor, tekercs belsejében van, a 4 hüvelykes szellőzőnyílások szükséges kering a külső levegő hűvös a kondenzátor.

használt egy Frigidaire 5K BTU/hr AC és EER 11.1…

További részletek a hozzászólást a fórumon…, pedig ez a kép link…

tettem egy kis tesztelés egy ablak AC hogy mi volt szanaszét… Ez elég egyértelmű a vizsgálat, hogy korlátozza a hűtő légáram, hogy a kondenzátor, tekercs a VÁLTAKOZÓ áramú lehet nagy hatással a hatékonyság a készülék, de még talán a képessége, hogy működik egyáltalán. Az AC kondenzátor jó szellőztetésére fordított idő jól eltölthető. A fenti linken végzett tesztelés néhány olyan adatot szolgáltat, amelyek segítenek a szellőzés méretezésében.

itt van egy másik használata egy ablak AC egy van átalakítás. Az AC egységet az egyik hátsó ajtó alja közelében rögzíti. Az eredmény nem esztétikailag rossz, elég erős ahhoz, hogy támogassa az AC egységet, és nem zavarja más felhasználásokat. Ezenkívül lényegében nincs belső tér a furgonban.

itt van még egy ötlet egy ablak AC egység felszereléséhez. A váltóáramú egység utazás közben a pult tetején ül, de megálláskor a furgon oldalfalának nyílásán keresztül kifelé csúszik. Nincs szükség a légáramlás átirányítására, mivel amikor az AC csúszott helyzetben van, olyan, mintha egy ablakba telepítették volna. A tengeri nyílás fedelét használják a nyílás bezárásához utazási módban. A dia egy rendszeres hardverbolt dia. Néhány garázskapu gumi időjárási csíkot használnak a nyílás széleinek lezárására, amikor az AC kint van.

szép sima elrendezés.

a teljes videó erre van átalakítás itt…

köszönhetően Mark és Lissa megtalálni ezt a sémát – lásd megjegyzés szakasz alatt.

hordozható ACS

hordozható AC egységgel az egész egység a lehűtött helyiségben van, a tömlőket pedig a környezeti levegő beszívására és a kondenzátor tekercs hűtéséből származó forró levegő elszívására használják. A lakókocsi számára az a vonzó dolog, hogy az egység könnyen eltávolítható a furgonból, amikor nincs rá szükség, de a negatív oldalon helyet foglalnak el, zajosak, és nem olyan hatékonyak.

a hordozható AC egységek nem olyan hatékonyak, mint a Windows AC egységek, és zajosak– ez egy idézet a 2008-as fogyasztói jelentésekből:

míg a hordozható a / Cs lehet kényelmes, azok teszteltük szállított csak mintegy fele a hűtési kapacitás-ez azt jelenti, hogy működött egy energiahatékonysági arány (EER) körülbelül 5 vagy 6. Hasonlítsuk össze, hogy a minimális EER alig 10 az ablak klímaberendezések már a közelmúltban tesztelni (teszteltük ablak modellek egy EER olyan magas, mint 12).

tovább a hordozható ACS-ről szóló fogyasztói jelentésekből…

ha akkumulátorról / napenergiáról próbál működni, az alacsonyabb hatékonyság jelentősen csökkenti az üzemidőt.

Napelemes és akkumulátoros üzemelés

a szakasz egy kis adatot szolgáltat arról, hogy mi kell ahhoz, hogy egy lakókocsi napelemes és akkumulátoros legyen.

hatékonyság és energiafelhasználás

az alábbi táblázat összehasonlítja a fenti váltakozó áramú egységek egy-két példáját arról, hogy mennyi hűtést biztosít, és mennyire energiahatékonyak.

az EER hatékonysági minősítés — minél magasabb, annál jobb.

Model	Type	Cooling	Power	EER	Flow	Battery Drain
		(BTU/hr)	(watts)		(CFM)	(amp-hrs/hr)
Coleman Mach 3 PS	Roof	13,500	1190	11.3	325	104
Coleman Mach 3 Plus	Roof	13,500	1595	8.5	325	140
Climate Right	Outdoor	5,000	700	7.1	130	61
Climate Right ductless minisplit	mini-split	12,000	1241	9.7	323	109
Thermocore, T322S-H109	mini-split	9,000	960	9.4	306	84
Fridgadaire FFRE0533S1 5000BTU	Window	5,000	410	12.2	124	36
Haier Window 5400 Btu	Window	5,400	440	12.3	180	39
TurboKool (evaporative)	Roof	10,000(?)	60	167(?)	750	5

Where:

Cooling output on high in BTU per hour.

Power consumption in watts at high cool.

EER energiahatékonysági arány — a BTU hűtési teljesítményének aránya az elektromos teljesítményhez, hogy wattban működjön. A magasabb jobb.

az áramlás a kimeneti nyílásból nagy sebességgel, köbméter ft / perc sebességgel áramlik.

az akkumulátor lemerülése az amp-hrs száma, amelyet egy 12 V-os akkumulátorról lemerítenének, miközben az AC folyamatosan működik.

mennyi hűtésre van szükség?

Ez sok dologtól függ-mint például:

• Hogy meleg, párás odakint
• Milyen nagy a van
• Milyen jól szigetelt a van
• a windows, szigetelt, valamint fényvisszaverő árnyalatok
• Tud park árnyékban vs közvetlen napfény

egyeseknél származású hűtés szigetelt táborozó kisteherautók 5000 BTU/óra HÁLÓZATI egységek, míg egyesek arról számoltak be, csak egyre kielégítő hűtés nagyobb (mondjuk 13,000 BTU/hr) egységek.

saját van egy 136 kerék alap (18 láb teljes hossz) magas tető ProMaster. Ez szigetelt 1 hüvelyk poliuretán hab szigetelés (padló, mennyezet, falak), és az ablakok vannak szigetelve Reflectex dugók, amelyek tükrözik, szigetelik. A számított hőnyereség külső hőmérséklete 95F és belső hőmérséklete 75F csak körülbelül 1600 BTU/hr. ehhez hozzá kell adni a hő nyereség belsejében van-minden ember hozzáteszi, mintegy 500 BTU / hr és háziállatok is hozzá hőt, dolgokat, mint a hűtőszekrények, inverterek, fények .. adjon hozzá némi hőt a belső térhez is. Tehát, lehetővé téve az 1500 BTU/hr — t ezekre a nyereségekre, a teljes hő, amelyet az AC-nek el kell távolítania egy 95F napon, körülbelül 3000 BTU/hr lehet. ez az elemzés feltételezi, hogy az árnyékban parkol-vagyis nincs közvetlen nyereség a napból. Ezenkívül, bár a 3000 BTU/hr kapacitás elegendő lehet az állandó állapotigény kielégítéséhez, nagyobb kapacitásra lesz szükség a furgon kezdeti lehűtéséhez. Tehát, bár ez úgy tűnik, hogy támogatja azt az elképzelést, hogy egy 5000 BTU/hr AC egység az idő nagy részében elvégezheti a munkát egy jól szigetelt kisteherautó számára, előfordulhat, hogy rövid idő alatt felmerül.

vegye figyelembe, hogy a furgon nem szigetelt változatából származó hőveszteség azonos körülmények között 7500 BTU/hr-4,5 — szer annyi, mint a szigetelt változat.

egy másik dolog, amelyet szem előtt kell tartani, az, hogy a közvetlen napfényben lévő ablakok vagy szélvédő napenergia-nyeresége nagyon nagy lehet. Tíz négyzetlábnyi ablakterület 80% – os áteresztőképességgel a közvetlen napsütésben körülbelül 2200 BTU/hr — t fog elérni-több mint kétszeresére növeli az alapvető kisteherautó hőnyereségét. Tehát győződjön meg róla, hogy fényvisszaverő ablak árnyalatokat használ.

Működő Elemeket, valamint a Napenergia

Ha azt akarod, hogy minden remény működő, a hagyományos klímaberendezés a elemek, meg a nap, meg kell

• Szigetelni a furgon nos
• a hatékony HÁLÓZATI egység
• Van egy nagy akkumulátor, valamint a napenergia array

Ha feltételezzük, 95F kívül 75F belül pedig a jól szigetelt van fent leírtak szerint, a belső nyereség használt felett, majd leparkolt az árnyékban. Ezután az állandó hűtési igény körülbelül 3000 BTU / óra. Ha feltételezzük, hogy egy hatékony 5K BTU/hr AC egység EER 12, és feltételezzük, inverter hatékonysága 95%, akkor a steady state power használat:

teljesítmény AC = (3000 BTU/hr) / (12 EER) = 250 watt, vagy 250 / 0,95 = 263 watt az akkumulátor — ez körülbelül 22 amps átlagosan a 12 voltos akkumulátor. Ez alapvetően feltételezve, hogy az 5K BTU AC egység az idő 60% – át futtatja. Így, ebben a meglehetősen optimista forgatókönyv, 22 amp-óra eltávolítják az akkumulátor minden órában. Ha volt egy 440 amp-hr akkumulátor (pl 4 golf cart akkumulátorok), és lemeríti azt 20%, és vállalja 4 amp-Óra egyéb célokra (pl hűtőszekrény, fények,…), akkor lehet kapni(440 amp-hrs)*(0.8) / (22 amper + 4 amper) = 13.5 óra van működés AC ki egy teljesen feltöltött akkumulátor. Nem túl ésszerűtlen.

gyakorlati telepítése mintegy 600 watt napenergia egy lakókocsi van tető-talán több a hosszabb vans. PVWatts azt mondja, hogy átlagosan (mondjuk) igazság vagy következmények, NM nyár közepén, vízszintes PV panelek, akkor átlagosan körülbelül 110 KWH havonta, vagy 3.67 KWH / nap, vagy azzal egyenértékű 305 amp-óra / nap, ami egy kicsit elmarad a 350 amp-hrs töltéséhez szükséges 20% – tól a teljes töltésig. Talán 700 watt PV egy jó szoláris helyen tenné.

vegye figyelembe, hogy a fentiekben van egy kis leválasztás, mivel feltételezi, hogy a PV panelek napfényben vannak, a furgon pedig árnyékban van.

egyértelmű, hogy nehéz kihívást jelent az AC akkumulátorokon és napenergián történő futtatása, de sok gonddal meg lehet tenni — különösen, ha nem táborozol igazán extrém meleg időben. Természetesen az akkumulátor töltésének kiegészítésére futó motor is használható.

Ez egy olyan terület, ahol a lítium akkumulátorok nagy kapacitása nagy plusz lenne.

egy másik lehetőség, hogy minél több töltés lenne telepíteni egy 2. generátor célja, hogy készítsen magas töltési sebesség a ház akkumulátorát.

rámutat arra is, hogy ha a párolgási hűtés az éghajlatban működik, akkor a furgont használja, óriási előnye, hogy egy akkumulátorról és napenergiáról működő AC rendszerhez jut.