Review :SAS Plus (Premium Economy) A340 Koppenhága San Francisco
a múlt hónap végén repültem Göteborgból San Francisco keresztül Koppenhága és úgy döntött, hogy próbálja ki SAS. Minden hosszú távú repülőgépük fel van szerelve ezzel az új kabinnal (egy A340-300 mellett nyilvánvalóan). Néhány héttel ezelőtt írtam a nagy kaptam frissíteni ezen a járaton.
a Koppenhágai repülőtér valószínűleg a kedvenc repülőterem Európában. Míg a kapuk közötti távolság néha extrém lehet, a tervezés és a hatékonyság kiváló. Ez volt az első alkalom, hogy nem Schengent repültem a repülőtérről.
az útlevél-ellenőrzés törlése szellő volt. Azt javaslom, hogy várjon az utolsó pillanatig, hogy tisztázódjon, mert fiú volt a nem schengeni térség, amely különbözik a repülőtér többi részétől. Alig volt olyan üzletek vagy éttermek, amennyire én láttam.
SAS 935
Koppenhága (CPH)-San Francisco (SFO)
április 19., szerda
indulás: 12:25pm
érkezés: 2:45pm
időtartam: 11hr20min
repülőgép: Airbus A340-300
ülés: 21h (Premium Economy)
végül (végül) eljött a beszállás ideje. Én voltam az első a fedélzeten, mióta beszálltak a business and SAS Plus-ba.
a kabin 2-3-2 elrendezésben lett konfigurálva, szemben a gazdaság 2-4-2-vel. Négy sor van, összesen 28 SAS plusz ülések 38 hüvelykes hangmagassággal.
amint ezeket a képeket észreveszi, a kabin színei olyan sötétek, hogy meg kellett háromszoroznom a fényerőt, hogy bepillantást nyerjek a kamera kabinjába.
a válaszfal valójában kissé korlátozottabbnak tűnik, mint a fennmaradó sorok.
szerencsém volt, hogy a második sorban ablakülést szereztem. A lábtér nagyszerű volt,az ülés pedig széles.
egy szép párna és takaró várta az ülésemet egy vizes palackkal és néhány olcsó fejhallgatóval. A takaró győztes volt, de nem értem, miért kínálnak ilyen alacsony minőségű fejhallgatót az utasok számára, akik prémiumot fizetnek.
hosszú járatoknál mindig szeretem a lábtartót.
sajnos az ülés alatti lábteret két doboz akadályozta, az egyik mindkét oldalon.
még két dolog ragadt ki az ülés kialakításáról. Először is, nem volt vizes Palacktartó, ami más hordozókon gyakori.
másodszor, a Lufthansa értékes tárolórekesszel rendelkezik az IFE képernyő alatt. A SAS-n a padlón kellett hagynom a holmimat, vagy be kellett szorítanom őket az ülés hátsó zsebébe.
SAS is hirdet amenity kit, ami underwhelming, hogy mondjuk a legkevésbé.
a készlet egy fekete táskában jött, amelyet eredetileg szemeteszsáknak gondoltam, amíg meg nem láttam a szöveget. Ezen kívül tartalmazott egy alap alvó maszkot, füldugót és egy viszonylag szép fogkefét.
hamarosan befejeződött a beszállás, és a dán kapitány üdvözölt minket a fedélzeten. A repülési idő a becslések szerint 11 óra a pont.
miután valószínűleg életem leghosszabb felszállási tekercse volt, lassan haladtunk Svédország nyugati partja mentén Norvégia felé.
majdnem egy órával a felszállás után megkezdődött az italszolgáltatás. A SAS Plus utasai számára nem volt menü, bár az italválasztékot az IFE-n keresztül lehet böngészni.
egy idő múlva az ételt felszolgálták.
ismét alulteljesített az adag mérete és az élelmiszer minősége. A tésztát alulfőzték, majd kis spenóttal megtöltötték. Legalább a pörkölt zöldség oldalsó saláta jobb volt, mint amilyennek látszik. Azt is lenyűgözött,hogy Froosh smoothies a fedélzeten.
egy másik dolog, amit meg kell jegyezni, hogy a SAS Plus ügyfelek a gazdaság mosdóit használják, amit nagyon frusztrálónak találtam. Nem csak a vonalak hosszúak voltak időnként,de valószínűleg mi voltunk a legtávolabb a fedélzeti mosdótól.
az étkezés után némi munkát végeztem. A SAS ingyenes Wi-Fi-t kínál a SAS Plus és az üzleti osztályú utasok számára a SAS törzsutasok mellett, ami elméletileg fantasztikus. Más utasok számára a Wi-Fi ára 19 dollár volt. Úgy gondolom, hogy sok utas kihasználta ezt, mert olyan lassú volt, hogy alig volt használható. Ahelyett, hogy produktív online, élveztem egy óra tiszta internetes düh.
feladtam, és úgy döntöttem, hogy nézem a tévéműsorokat, ekkor megkérdeztem az egyik FAs – t, hogy van-e harapnivalójuk. Örömömre hozott almát, diót és csokit!
csak egy órával később a legénység még több harapnivalóval érkezett a kabinba.
egy órával később szendvicseket szolgáltak fel (Dán rozskenyéren).
Ezen a ponton körülbelül hét óra telt el, és négyszer “ettem”. A teljes élelmiszer-mennyiség egy olyan terület, ahol SAS kitűnt. A szolgáltatás nem volt emlékezetes, de nem rossz.
úgy döntöttem, hogy szunyókálok, mivel négy órát voltunk. Két órával később felébredtem az érkezés előtti étkezés közepén.
a mennyiség tökéletes volt. Ez volt a kedvenc ételem a repülőn. Néhány enyhén sült zöldségből és egy finom samosából állt.
hamarosan leereszkedtünk az SFO felé.
miután egy gyors taxi a kapuhoz, elbúcsúzom a legénységtől, és 20 percen belül landoltam a bőröndömmel!
alsó sor
összességében a SAS gyenge prémium gazdasági élményt kínál. Az étel nem volt túl lenyűgöző, bár az étkezés gyakorisága szép volt. A szolgáltatás gyenge volt, és az ülés nem nyújtott ugyanolyan komfortérzetet, mint a verseny. Az ülés azonban még mindig lényegesen jobb volt, mint bármi, amit a gazdaságban kapsz. Kétségtelen, hogy fizetnék $150 – $200 frissíteni ezt a terméket újra.
Leave a Reply