Con la primavera qui e calde giornate estive si avvicina, molti automobilisti stanno cominciando a sentire quella voce fastidiosa all’interno dicendo: “Credo che ho bisogno di ottenere la mia auto nel negozio per un po ‘di pulizie di primavera.”Certo, quella voce può essere giusta o sbagliata a seconda di cosa significa” pulizia di primavera”. 🙂 Un elemento nelle nostre liste mentali per le pulizie di primavera è un controllo refrigerante / refrigerante. Se questo suona strano, allora si potrebbe già conoscere la differenza tra refrigerante e refrigerante. In caso contrario, allora si prega di continuare a leggere, come spero di far luce sulle differenze tra loro e ciò che significa per voi.

Le regole pratiche per quanto riguarda le auto sono in circolazione da quando abbiamo deciso di alimentare le nostre carrozze con motori invece di cavalli. Naturalmente, le nostre carrozze sono diventate più complicate da quando hanno inserito i motori. Con la complessità, c’è l’opportunità di confusione, quindi a volte le regole empiriche sono corrette, altre volte, non tanto. E le regole per la manutenzione primaverile?

Il patrimonio delle automobili corre profondo side e fianco a fianco.

La distinzione

Stagionalmente, ci sono un bel po ‘ di persone che ci chiedono sui controlli del refrigerante del motore e dell’aria condizionata. Un sottoinsieme di quelle persone sembra confuso sulla differenza tra loro. Forse sei uno di loro. Diamo uno sguardo di 10.000 piedi (superficiale) alle loro differenze, quindi facciamo alcune osservazioni:

• Il refrigerante dell’aria condizionata trasferisce il calore dalla cabina al condensatore.
• Il refrigerante del motore (o antigelo, che fa parte della miscela di refrigerante) fa ciò che suggerisce il nome: trasferisce il calore dal motore a qualche altra parte (il radiatore).
• Il liquido di raffreddamento del motore utilizza l’acqua per trasferire il calore prodotto dalla combustione del motore (combustibile che brucia) all’aria che scorre attraverso il radiatore sotto il cofano (trasferisce anche il calore dal motore alla cabina quando si accende il riscaldamento).
  • L’acqua viene mescolata con antigelo per evitare che l’acqua si congeli quando il tempo è freddo (altrimenti il blocco motore si spezzerebbe) e impedirne l’ebollizione. Pertanto, il liquido di raffreddamento del motore dovrebbe rimanere in forma liquida.
• Il refrigerante dell’aria condizionata viene utilizzato per trasferire il calore dalla cabina dell’auto all’esterno del veicolo attraverso le proprietà dell’evaporazione.
  • Durante tutto il ciclo di aria condizionata, refrigerante passerà tra uno stato liquido e vapore.
• Curiosità: i punti di ebollizione sono progettati in direzioni diverse; l’antigelo ha un alto punto di ebollizione, dove il refrigerante ha un punto di ebollizione davvero basso.

La differenza: come si riferisce a te

Entrambi i sistemi sfruttano gli aspetti del trasferimento di calore per influenzare il risultato desiderato. Entrambi sono coinvolti nel sistema di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata (HVAC) di un veicolo. È comprensibile se si pensi che i due sistemi siano gli stessi se hanno appena sentito “un po’ qua e là”, soprattutto perché sono correlati per scopi HVAC. La differenza tra il refrigerante e la manutenzione del refrigerante, tuttavia, è significativa.

Liquido di raffreddamento del motore (antigelo)

• Oltre a mantenere l’acqua dal congelamento, l’antigelo contiene anche inibitori della ruggine. Questi alla fine si consumano, per così dire, e non sono più efficaci nel fermare la ruggine e la corrosione – che è una seria preoccupazione per i sistemi di raffreddamento del motore.
• Poiché gli inibitori della ruggine “si consumano”, è necessario sostituire l’antigelo e l’acqua di volta in volta.
• Il liquido di raffreddamento del motore necessita di manutenzione preventiva, compresa la sostituzione del tappo del radiatore e dell’antigelo.

Refrigerante (Freon)

• Il cuore di un impianto di climatizzazione è il compressore. Fa un sacco di muoversi internamente, che ha bisogno di lubrificazione. Il sistema di aria condizionata, quindi, contiene olio compressore AC e refrigerante. Questo lo protegge dalla ruggine, il che significa che non hai bisogno di inibitori di ruggine nel refrigerante (anche le condizioni dei due sistemi sono molto diverse).
• Se il refrigerante e/o olio del compressore fuoriesce, allora si dovrebbe avere più aggiunto. Ma questa non è manutenzione preventiva. È qualcosa che richiede una riparazione di perdite in modo da non perdere l’olio/refrigerante appena aggiunto.
• Il refrigerante stesso non necessita di manutenzione preventiva. Ci sono cose che puoi fare per mantenere il sistema HVAC in generale, come tenere le foglie fuori dalla cappottatura della tua auto, eseguire pulizie dell’evaporatore, ecc., ma questi non stanno interessando direttamente il refrigerante.

Alcuni take-away generali

• Un liquido di raffreddamento del motore a filo non aiuterà il vostro AC colpo più freddo.
• La temperatura-goccia tra l’aria esterna e l’aria in auto dovrebbe essere di circa 30 gradi Fahrenheit. Non hai un termometro? Non preoccuparti, possiamo darti un’occhiata.
• Saremmo negligenti a non dirvi circa la nostra lista di priorità di manutenzione. Ciò che questo elenco fa è ti dà la manutenzione più conveniente priorità, top-to-bottom, su una lista. Se sei curioso di manutenzione del veicolo o vuoi iniziare a prendertene cura, ti consigliamo vivamente questa risorsa.
• Per conoscere cosa rende un buon sistema di raffreddamento a filo, visita la nostra pagina di raffreddamento a filo.

Spero che dopo aver letto questo articolo tu capisca meglio la differenza tra refrigerante e refrigerante e cosa significa per te. Mentre siamo tutti champing al bit per un tempo migliore qui a Chesapeake, cerchiamo di essere pronti quando arriva qui.

Questo post è stato modificato l’ultima volta il 11/03/2016 da John Hicks.