Se sei un pilota, si dovrebbe sapere queste dal cuore.

1) Estendere lembi aumenta la curvatura, o curvatura, della vostra ala.

Quando estendi i flap sul tuo aereo, abbassi la velocità di stallo del tuo aereo e, allo stesso tempo, aumenti la resistenza. Quando la tua ala ha un camber più alto, ha anche un coefficiente di portanza più alto, il che significa che può produrre più portanza ad un dato angolo di attacco.

2) Estendere lembi riduce la velocità di stallo del vostro aereo.

Poiché la tua ala crea più portanza con i lembi verso il basso, non hai bisogno di tanto angolo di attacco per bilanciare le quattro forze di volo. E poiché puoi volare ad un angolo di attacco inferiore con i flap estesi, anche la tua velocità di stallo sarà inferiore.

3) L’estensione dei lembi aumenta la resistenza.

Come si suol dire, “nulla nella vita è libero”, e lo stesso vale per lift. Quando produci più portanza, produci più resistenza indotta. Ma questo aumento della resistenza può essere molto utile, specialmente quando stai atterrando, cosa che arriveremo tra un po’.

4) Le regolazioni della falda del decollo variano tipicamente fra 5-15 gradi.

Le regolazioni della falda di decollo di uso degli aerei che sono solitamente fra 5-15 gradi (la maggior parte dei getti usano le stecche del bordo d’attacco pure). Questo è un po ‘ diverso dall’atterraggio, quando gli aerei usano tipicamente 25-40 gradi di lembi.

Perché l’impostazione della falda ridotta? Estendendo un po ‘ i lembi, il tuo aereo beneficia dell’aumento di portanza (dovuto al camber), ma non paga l’alta penalità di resistenza causata dai lembi completamente estesi.

5) Quando stai atterrando, in genere estendi i lembi vicino all’impostazione massima.

Mettendo le alette fuori tutta la strada, si massimizza l’ascensore e trascinare che la vostra ala produce.

Questo ti dà due vantaggi distinti: 1) hai una velocità di stallo più lenta, il che significa che puoi atterrare più lentamente, e 2) produci più resistenza, che ti permette di volare con un angolo di discesa più ripido verso la pista.

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