Recensione: SAS Plus (Premium Economy) A340 Copenhagen A San Francisco
Alla fine del mese scorso stavo volando da Gothenburg a San Francisco via Copenhagen e ha deciso di provare SAS. Tutti i loro aerei a lungo raggio sono dotati di questa nuova cabina (a parte un A340-300 apparentemente). Qualche settimana fa ho scritto circa il grande affare ho avuto modo di aggiornare su questo volo.
L’aeroporto di Copenaghen è probabilmente il mio aeroporto preferito in Europa. Mentre la distanza tra i cancelli a volte può essere estrema, il design e l’efficienza sono eccellenti. Questa è stata la mia prima volta in volo non-Schengen dall’aeroporto.
Cancellare il controllo passaporti è stato un gioco da ragazzi. Consiglierei di aspettare fino all’ultimo secondo per cancellare perché boy era l’area non Schengen diversa dal resto dell’aeroporto. Non c’erano quasi negozi o ristoranti per quanto ho potuto vedere.
SAS 935
Copenhagen (CPH) – San Francisco (SFO)
Mercoledì 19 aprile
Partenza: 12:25PM
Arrivo: 2:45PM
Durata: 11hr20min
Aereo: Airbus A340-300
Sedile: 21H (Premium Economy)
Alla fine (finalmente) era il momento dell’imbarco. Sono stato uno dei primi a bordo da quando sono saliti a bordo di business e SAS Plus allo stesso tempo.
La cabina è stata configurata in un layout 2-3-2, al contrario di 2-4-2 in economia. Ci sono quattro file con un totale di 28 posti SAS Plus con passo da 38 pollici.
Come noterai in queste immagini, i colori della cabina sono così scuri che ho dovuto triplicare la luminosità per intravedere la cabina sulla fotocamera.
La paratia sembra in realtà un po ‘ più ristretta rispetto alle righe rimanenti.
Sono stato fortunato ad avere un posto al finestrino in seconda fila. Lo spazio per le gambe era fantastico e il sedile molto ampio.
Un bel cuscino e una coperta stavano aspettando al mio posto con una bottiglia d’acqua e alcune cuffie economiche. La coperta era un vincitore, ma non capisco perché avrebbero offerto cuffie di bassa qualità ai passeggeri che pagavano un premio.
Per i voli lunghi amo sempre un poggiapiedi.
Sfortunatamente, lo spazio per le gambe sotto il sedile era ostruito da due scatole, una su entrambi i lati.
Due cose più bloccato il design della sede stessa. In primo luogo, non c’era nessun portabottiglie, che è comune su altri vettori.
In secondo luogo, Lufthansa ha un vano portaoggetti prezioso sotto lo schermo I. Su SAS ho dovuto lasciare le mie cose sul pavimento o stringerle nella tasca posteriore del sedile.
SAS pubblicizza anche un kit di servizi, che è stato deludente per non dire altro.
Il kit è arrivato in un sacchetto nero che inizialmente pensavo fosse un sacco della spazzatura fino a quando ho visto il testo. Inoltre, conteneva una maschera per dormire di base, tappi per le orecchie e uno spazzolino da denti relativamente bello.
Ben presto l’imbarco fu completato e il capitano danese ci accolse a bordo. Il nostro tempo di volo è stato stimato in 11 ore sul punto.
Dopo quello che è stato probabilmente il lancio di decollo più lungo della mia vita, abbiamo lentamente scalato lungo la costa occidentale della Svezia verso la Norvegia.
Quasi un’ora dopo il decollo è iniziato il servizio di bevande. Non c’era nessun menu per i passeggeri SAS Plus, anche se la selezione di bevande potrebbe essere sfogliata attraverso l’FE.
Un po ‘ più tardi il pasto è stato servito.
Ancora una volta, sono rimasto deluso dalle dimensioni della porzione e dalla qualità del cibo. La pasta era poco cotta e condita con piccoli spinaci. Almeno l’insalata di verdure arrosto era meglio di quanto sembri. Sono stato anche colpito dal fatto che avessero frullati Froosh a bordo.
Un’altra cosa da notare è che i clienti SAS Plus usano i gabinetti in economia, cosa che ho trovato abbastanza frustrante. Non solo le linee erano lunghe, a volte, ma probabilmente eravamo i passeggeri più lontani da un gabinetto a bordo.
Dopo il pasto ho fatto un po ‘ di lavoro. SAS offre la connessione Wi-Fi gratuita ai passeggeri SAS Plus e business class, oltre a SAS frequent flyers, che è fantastico, in teoria. Per gli altri passeggeri Wi-Fi è stato a prezzi ragionevoli a $19. Immagino che molti passeggeri ne abbiano approfittato, perché era così lento da essere a malapena utilizzabile. Invece di essere produttivo online, ho goduto di un’ora di pura rabbia su Internet.
Ho rinunciato e ho deciso di guardare alcuni programmi TV, a quel punto ho chiesto a uno dei FAS se avevano degli snack. Per la mia gioia ha portato mele, noci e cioccolato – yay!
Solo un’ora dopo, l’equipaggio è arrivato attraverso la cabina con ancora più snack.
Un’ora dopo, hanno servito panini (sul pane di segale danese).
A questo punto, erano passate circa sette ore e avevo “mangiato” quattro volte. La quantità complessiva di cibo è un settore in cui SAS eccelleva. Il servizio era immemorabile, ma non male.
Ho deciso di fare un pisolino da quando eravamo quattro ore fuori. Due ore dopo, mi sono svegliato nel bel mezzo del pasto pre-arrivo.
La quantità era perfetta. Questo è stato sicuramente il mio pasto preferito sul volo. Consisteva in alcune verdure leggermente fritte e una deliziosa samosa.
Abbastanza presto stavamo scendendo verso SFO.
Abbiamo avuto una splendida vista del centro e l’Oakland Bay Bridge sull’approccio finale.
Dopo un rapido taxi fino al cancello, ho salutato l’equipaggio ed ero a terra con la mia valigia entro 20 minuti!
Linea di fondo
Nel complesso, SAS offre un’esperienza di economia premium debole. Il cibo non era troppo impressionante, anche se la frequenza del pasto era bello. Il servizio era poco brillante e il sedile non offriva lo stesso livello di comfort della concorrenza. Tuttavia, il sedile era ancora significativamente migliore di qualsiasi cosa tu possa ottenere in economia. Senza dubbio, pagherei again 150 – $200 per aggiornare nuovamente questo prodotto.
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