L’anno scorso, abbiamo trascorso un sacco di tempo alla ricerca e la compilazione di un elenco dei più veloci dirt-bike e dual-sport che erano completamente off-road in grado che esisteva tra il 2010 e il 2020. Tuttavia, poiché ora è 2021, una di quelle moto dell’anno scorso non si qualifica più e un aggiornamento 2021 di un altro lo sposta in alto nella lista.

Va notato che mentre le moto modificate e i controller sbloccati dalla ECU possono dare praticamente a qualsiasi moto una grande velocità, stiamo andando solo con le affermazioni e le cifre ufficiali del produttore. Va anche notato che non stiamo includendo supermoto racing o motocross modelli da corsa in questa lista, altrimenti sarebbe semplicemente un elenco di 8 moto da corsa.

#8: 2020 Yamaha WR250R

• Velocità massima: 88 MPH

La Yamaha WR250R, in particolare il modello 2020, è molto simile al suo diretto concorrente, la Suzuki DRZ-400. È stato progettato per essere più off-road che su, ma ha indicatori, un faro, e portatarga che lo rende completamente strada legale.

Essendo estremamente leggero, sotto 300 libbre di peso bagnato, il WR250R consente al suo motore 250cc a 4 tempi di produrre 30 CV e 18 lb-ft di coppia. Ciò consente di navigare in modo sicuro sulle strade della città e sulle strade secondarie fino a 60 MPH senza troppe storie, ma se si piega il manubrio, si ruota il polso destro e si va avanti, sarete in grado di colpire un rispettabile 88 MPH.

#7: Suzuki DR-Z400SM

• Velocità massima: 94 MPH

La Suzuki DR-Z400SM è uno di quei sostenitori della storia dual-sport. Lanciata per la prima volta nel 2000 come dirt bike non da strada, la DR-Z400 ha subito una rapida evoluzione che ha visto la DR-Z400SM (SuperMoto) street-legal bike rilasciata nel 2005. Da allora, le uniche cose reali che sono cambiate sono il pacchetto di elettronica e l’aggiunta di raffreddamento a liquido invece di raffreddamento ad aria diretta.

E Suzuki stessi, in quello che deve essere un po ‘ di umorismo tongue-in-cheek, affermano che l’unica ragione per cui è legale è che puoi guidare fino al sentiero prima di prendere la moto off-road, dove è “destinato ad essere.”

#6: Honda XR650L

• Velocità massima: 98 MPH

Un cavallo di battaglia venerabile, la Honda XR650L è stato intorno in una forma o nell’altra per oltre 20 anni. Alimentato da un martellante monocilindrico 644cc, questo è un dual-sport che è più a casa off-road che on, con solo le più scarse concessioni fatte per renderlo legale su strada.

In cima a quello, aggiungere sul fatto che anche in condizioni di superficie allentata, questa moto accelererà a 60 MPH in un capello sotto 6 secondi, e si dispone di una moto classica che durerà molti una stagione.

#5: Kawasaki KLR650

• Velocità massima: 100 MPH

Di fronte alla Honda di cui sopra, la Kawasaki KLR650 dual-sport si rivolge più al lato strada delle cose, ma è ancora incredibilmente capace off-road. E ‘ che magra verso il lato della strada di cose che danno il KLR650 il bordo molto leggero, in quanto è più lento 0 a 60 a oltre 6 secondi, ma ha una velocità massima più autostrada amichevole.

Ha anche un’eredità di essere quasi immortale, al punto che un canale YouTube canadese ha effettivamente tentato di ucciderne uno, riuscendo solo a perforare letteralmente un buco nella cassa del motore dopo un atterraggio duro before prima di rianimarlo con un po ‘ di saldatura JB.

#4: Husqvarna FE 501 S

• Velocità massima: 103 MPH

La Husqvarna FE 501 S è nata l’acquisto dell’azienda da parte di KTM, utilizzando le corse, off-road, fiscale e potere di quest’ultimo di portare un leggero bestia di un dual-sport. Utilizzando solo un motore 510cc con solo 58 CV, quando in modalità strada, la moto razzo a 60 MPH in 4,5 secondi e sarà superiore a 103 MPH al livello del mare.

Molti test informali e video online mostrano anche la bici che rompe 100 MPH ad una varietà di altitudini.

#3: Beta 450RS

• Velocità massima: 111 MPH

Lasciare agli Italiani di fare un dual-sport sia bello e stupidamente veloce. La Beta 450RS ha terminato la produzione a metà degli anni 2010 e non è ampiamente conosciuta negli Stati Uniti, sebbene fosse completamente legale e importata per tutti gli anni di produzione.

In molti paesi europei, era solo fuoristrada, in quanto non soddisfaceva alcuni dei requisiti di classificazione più rigorosi per le emissioni. E ha battuto le moto di cilindrata più grande con un piccolo 449cc singolo.

#2: Aprilia RXV 5.5/RXV-550

• Velocità massima: 113 MPH

Sì, è vero, Aprilia fa moto da cross. E per la prima volta in questo elenco, l’Aprilia RXV 5.5 è una bici da terra pura e non è legale su strada. Alimentato da un 549 v-twin con iniezione di carburante che tuona fuori 71 CV, la velocità massima è tutto ciò che più impressionante quando si sa che il suo sostenuto 113 MPH è su superfici sciolte!

È stato disponibile negli Stati Uniti fino al 2012 e interrotto a metà degli anni 2010 in Australia, Italia e gran parte dell’Europa. È ancora possibile acquistare moto da cross Aprilia in Europa fino ad oggi, tuttavia.

#1: KTM 450 EXC-F Enduro

• Velocità massima: 120 + MPH

Condividendo il 95% delle sue parti con il motocross racing 450 SX-F, la KTM 450 EXC-F Enduro (conosciuta negli Stati Uniti semplicemente come la 450 XC-F Enduro) è semplicemente una moto da cross, che non è una moto da cross. Ecco fatto. Con un peso leggero di 268 libbre di peso bagnato, con 51 CV da un singolo 449cc, entra in orbita (o va da 0 a 60 MPH) in meno di 4,5 secondi, e grazie alla sua velocità di marcia amichevole, può superare i 120 MPH.

Può anche mantenere oltre 100 MPH su superfici sciolte variabili, che è uno dei motivi per cui la 450 EXC-F (e il suo genitore di motocross la 450 SX-F) sono stati scelti e ricostruiti in KTM 2020 Dakar Rally challenger, la KTM Factory Rally 450.