誰もがハドソン川の下に世紀の古い鉄道トンネルがひどく破損している同意します。

今、英国のコンサルティング会社、ロンドンブリッジ-アソシエイツによる分析は、それを修正する方法についての従来の知恵を上げています。

それは、新しいtunnel10億トンネル その後、修理のために閉じることができます。

代わりに、列車が走っている間であっても、夜間や週末に損傷したトンネルを修復するという安価な解決策を求めています。

勧告は、トンネルの修理のためにイースト川の下にLラインを閉じることを避けるためにMtaに強制的にアプローチ知事クオモをエコーします。

“これは、英国のヨーロッパ全土で行われている解決策です”と、Long Island Rail Roadの鉄道提唱者で元計画ディレクターであるJoseph Clift氏は述べています。 “それは今、F列車のためのラトガーズトンネルで、カナーシートンネルで行われている、とアムトラックは、他のみんなの本のページを取るべきです。”

知事はそれを擁護と見なしています。

“私はあなたが今受け入れられているL列車の修理方法論を支持する聞いて、特に喜びを取るん,”クオモは日曜日記者に語りました. “アムトラックと多くの人々が新しいトンネルを建設し、ニューヨークへの追加アクセスを望んでいることもありますが、これは良い考えだと思いますが、”

既存のトンネルの故障は、通常の時間には、鉄道の乗客の数十万人が毎日それを使用するため、経済的な悪夢を引き起こす可能性があります。

しかし、トランプ政権は、これまでのところ、ゲートウェイプロジェクトとして知られている代替品を構築するために数十億ドルを提供することに

ニュージャージー州当局とトランジットの幹部は、それがアムトラックとニュージャージー州トランジットサービスに容認できない混乱を引き起こすと主張し、コンサルの報告書をバッシングしています。

アムトラックの会長、トニー-コスシアは、声明の中で、”それは夜と週末の停止に完全にリハビリ作業を実行する実現可能性、コストと固有のリスクにつ”

“これは概念的な研究であり、これが実現可能なものであるかどうかを把握するために失っている時間は、もはや無駄にし続けることができない時間である”と、三州交通キャンペーンの副ディレクターであるJanna Chernetzは語った。

Gatewayプロジェクトの支持者であるChuck Schumer上院議員のスポークスマンは、報告書についてコメントを拒否した。

スポークスマンは、報告書が発表される前にSchumerの発言に言及し、トランプ政権がゲートウェイプロジェクトを”人質”にし、バイデン政権がそれを構築するための数十億ドルの資金を解放することを期待していると主張した。