toată lumea este de acord că tunelul feroviar vechi de un secol sub Râul Hudson este grav avariat.

acum, o analiză a unei firme britanice de consultanță, London Bridge Associates, ridică înțelepciunea convențională cu privire la modul de remediere a acesteia.

se respinge ideea că un nou tunel de 10 miliarde $trebuie să fie construit, astfel încât tunelul deteriorat poate fi apoi închis pentru reparații.în schimb, solicită o soluție mai puțin costisitoare de reparare a tunelului deteriorat noaptea și în weekend, chiar și în timp ce trenurile circulă.

recomandarea reflectă abordarea pe care Guvernatorul Cuomo a forțat-o pe MTA pentru a evita închiderea liniei L sub East River pentru reparații de tuneluri. „aceasta este o soluție care se face în toată Europa, în Marea Britanie”, a declarat Joseph Clift, avocat feroviar și fost director de planificare la Long Island Rail Road. „Acum s-a făcut pe tunelurile Canarsie, pe tunelurile Rutgers pentru trenul F, iar Amtrak ar trebui să ia o pagină din cartea tuturor celorlalți.”

Guvernatorul o vede ca pe o justificare.

„îmi face o deosebită plăcere să vă aud aprobând metodologia de reparare a trenurilor l acum acceptată”, a declarat Cuomo duminică unui reporter. „Există, de asemenea, dorința Amtrak și a multor oameni de a construi noi tuneluri, de a avea acces suplimentar la New York, ceea ce cred că este o idee bună, dar unul nu este dușmanul celuilalt.”

eșecul tunelului existent ar putea provoca un coșmar economic, deoarece în vremuri normale, sute de mii de pasageri feroviari îl folosesc zilnic. dar administrația Trump a refuzat până acum să ofere miliarde de dolari pentru a construi un înlocuitor, cunoscut sub numele de proiectul Gateway.

oficialii din New Jersey și directorii de tranzit critică raportul consultantului, susținând că ar provoca perturbări inacceptabile Amtrak și New Jersey Transit service.Președintele Amtrak, Tony Coscia, a declarat într-o declarație că „face presupuneri extraordinare cu privire la fezabilitatea, costurile și riscurile inerente ale efectuării lucrărilor de reabilitare în întregime în timpul întreruperilor de noapte și de weekend.”

” acesta este un studiu conceptual și timpul pe care îl pierdem pentru a ne da seama dacă este ceva fezabil este timpul pe care nu îl mai putem pierde în continuare”, a declarat Janna Chernetz, director adjunct al campaniei Tri-State Transportation.un purtător de cuvânt al senatorului Chuck Schumer, un susținător al proiectului Gateway, a refuzat să comenteze raportul.purtătorul de cuvânt s-a referit la remarcile lui Schumer înainte de publicarea raportului, susținând că administrația Trump a ținut proiectul Gateway „ostatic” și că speră că viitoarea administrație Biden va elibera miliarde de dolari în fonduri pentru a-l construi.