スーパーチャージャー、ターボチャージャー、そして今でもプロチャージャーという用語は、パフォーマンスカーの傾向を持つ人のための一般的な専門用語となっている、彼らは株式、または彼らができる限り多くの電力をげっぷに変更することができます。

ターボチャージャーを脇に保つ瞬間のために、より多くの人々は過給機の上にプロチャージャーと一緒に行くことを選択しています。 しかし、2つは何ですか、そしてもっと重要なのは、2つの違いは何ですか？

車に入ると夢のマシンに自分の乗り物を構築するために探している素人のために、パフォーマンスを向上させる、自動用語は明確よりも混乱するこ 自分の車のパワーをアンプする方法を知っている人々のために、それは簡単です-peasy、しかし、いくつかの知識を得るために探している人のために、以下のポイ

ここでは、プロチャージャーとスーパーチャージャーが何であるかであり、両者の違いも以下に記載されています。 だから、どちらがあなたとあなたの乗車のために働くのだろうか？ なぜ私たちは最初の場所で”充電器”が必要なのですか

内燃機関のパワーは、変位を気にしないで、基本的にそれが燃えることができる燃料の量に依存し、どのくらいのその焼けた燃料のそれは速度、および意図で前方に車両を移動するために機械的な力に変換することができます。 その燃料を燃焼させるためには、エンジンには空気が必要であり、むしろ空気の酸素成分が必要です。 エンジンに供給される空気が多いほど、より多くの燃料を燃焼させることができます。

スーパーチャージャー、ターボチャージャー、さらにはプロチャージャーは、同じ目的を持つすべての異なる技術です：エンジンにより多くの空気を強制します。 酸素のこの力供給は、エンジンがより多くの燃料を燃焼させ、より多くの電力を噴射させ、通常、同様に改良された排気システムで増強される。

のは、スーパーチャージャーを話しましょう

スーパーチャージャーは、基本的なものについて話すとき、通常はインテークマニホールドがある場所に設置されているため、ルーツスーパーチャージャーと呼ばれ これは、一方の端から他方の端に空気を投げる回転メッシュローブを使用し、圧力がバーストで空気の噴出をさせる、インテークマニホールド内に蓄積します。 ルーツスーパーチャージャーは、クラシックカーのフードから膨らんで見えるものです。 根の過給機との問題は扱いにくいサイズおよびそれらが一貫した流れのエンジンに余分空気に与えないという事実である。

もう一つの種類の過給機は、コルク抜きの方法で空気を旋回させて引き込む双ねじ式のものです。 空気は圧縮され、次にエンジンにこうすれば強制される。 ツインスクリュースーパーチャージャーは、かさばるすべてではありませんが、非常に大声であるので、彼らはフィネスで機能するために音の抑制システ

過給機の長所は、彼らがロバの年のために市場にされていると、あらゆるニーズ、車、予算に合わせて、から選択する多種多様があるということです。 アクセルペダルへの単純なナッジは、すべてのことをより多くの楽しさと勝利をレースになり、パワーのインスタントバーストを提供します。

それは言った;過給機はかさばることができ、あなたの車のフードへの変更を必要とするかもしれません。 加えて、エンジンに供給される空気は一貫した流れではないため、電力が急増し、それに応じて遅れる可能性があります。あなたはインスタントパワーを必要とし、安価なそれを必要とする場合は、任意の遅れを差し引いて、スーパーチャージャーは、より良いあなたに合

これはProchargersが入って来るところです

Arun Singh Pundir(235件の記事が掲載されています)

Arun Singh Pundirは長年のメディアクラッカージャックであり、販売とマーケティングで彼の人生のほとん 2018年、正式に監督に就任した。 彼は彼の妻、二人の卑劣な息子と一緒に住んでいて、彼の自由な時間に車とバイクのナットです。 彼はあまりにも多くの自由な時間を持っていることではありません。 彼は現在、車輪の任意の数または種類を持っているものにHotCarsのために書いています。 彼は彼のいすゞD-Max V-Cross、スズキCiaz、ロイヤルエンフィールドクラシック500、彼の人生の三つの現在の炎を考えています。 彼の夢は、八十日以上かかっても、世界中をドライブすることです。

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