次はgm車に1993年に¾、1トン、C、KおよびGと2003年から2007年のHummer H1およびh2に示すために関係します。 ハイドロブーストブレーキシステムは、いくつかの正当な理由のために1970年代初頭に市場に参入しました。 真空ブースターを操作するために真空ポンプを使用してディーゼルトラックは、自分の時間のためにOKを働いたが、ハイドロブーストは、石器時代の外にそれらのシステムをもたらしました。 それはより効果的だっただけでなく、より少ないスペースを占めました。 それはまたより少ないペダルの努力を使用している間減らされた停止間隔のための新しい連邦規制に会った。 ガスエンジントラックとバンはすぐにこれらの改善を利用しました。

ハイドロブーストシステムは、ブレーキペダルの労力を増幅するために、パワーステアリングポンプからの油圧を使用します。 加圧された流体はまた、パワーステアリングを提供するためにステアリングギアにハイドロブーストを通って流れます。 ブレーキおよびステアリングが残りにあるとき、圧力は約150から200のpsiを動かす。 正常なブレーキ塗布の間にまたは車輪が回るとき約450から600のpsiを見ると期待して下さい。

システムのより多くの要求が起こると同時に、パワーステアリングポンプは1200のpsiまたは多くに働き圧力を高めることができます。 堅いブレーキ塗布の間に、ハイドロ倍力の単位は2,000以上のpsiのマスターシリンダーで圧力を作成できる。 これは、大型車のためのいくつかの深刻な阻止力に変換されます。圧力計は、問題の正確な診断を行うのに最適です。

圧力計は、問題の正確な診断を行うのに最適です。 あなたがセットを所有している場合、実際には、あなたは少数派です。 多くのお店は、このタイプのゲージを持っていないし、借りたり借りたりすることができません。 しかし、問題を診断するために使用できる「回避策」があります-例えば、パワーステアリングポンプからの駄々をこねることや、車輪が側面にロックされてい これは、ポンプの出力圧力が最大に急上昇した結果です。 多くの場合、高圧ラインは同時に震えることがあります。

ポンプが決して鳴らない場合、またはエンジンがポンプの負荷に反応しない場合は、悪いポンプまたはスリップベルトが疑われます。 完璧なテストではありませんが、それは問題の指標です。 パワーブレーキは動作するが、パワーステアリングは動作しない場合は、ハイドロブースト入力と出力ラインを切断し、それらを一緒に結合します。 ステアリングが正常に動作する場合は、ハイドロブーストユニットを交換してくださ 交換部品が汚れた液体によって容易に影響されることができるので汚染物を取除くためにシステムを常に洗い流して下さい。 質問があったら、ちょうど私達に呼出しを与えて下さい。