North Carolina Motorcycle Statutes
North Carolinaには、免許、検査、公道の使用など、オートバイに直接関連するいくつかの法令があります。 あなたの権利が侵害されたことを感じたら1-855-LAW-RIDERSで私達を電話し、ノースカロライナ州で練習し、現在のノースカロライナのオートバイの法律をよく知られている代理人と話しなさい。
以下では、ノースカロライナ州のオートバイ法、ノースカロライナ州のオートバイ許可制限、および”ノースカロライナ州のオートバイに乗るために子供は何歳”
1;§20-4-01. 定義。 (edited)
“全地形車両”とは、三、四の低圧タイヤで走行するように設計された電動オフハイウェイ車両を意味し、操舵制御のためにオペレータとハンドルバーにまたがって設計された座席を有する。
“ユーティリティ車両”–一般的なメンテナンス、セキュリティ、レクリエーション、および造園の目的のために設計され、製造された車両ですが、主に通りや高速道路上の人や財産の輸送のために設計され、使用される車両は含まれていません。
“原付”とは、（GS105-164.3）二、三輪の外部シフト装置を持たない車両、および50立方センチメートルのピストン変位を超えず、水平面上で時速30マイルを超える速度で車両を推進することができないモーターを意味する。
“自動車”とは、自走式のすべての車両と、自走式の車両によって引っ張られる高速道路を走るように設計されたすべての車両を意味します。
“自動車”とは、自走式のすべての車両を意味します。
“車両”とは、人力または固定レール上で移動する装置を除き、人または財産が高速道路上に輸送または引き込まれるすべての装置を意味します。 自転車は車両とみなされ、高速道路上の自転車のすべてのライダーは、その性質上適用できないものを除き、車両の運転者に適用される本章の規定に従
“オートバイ”は、ライダーの使用のためのサドルを有するすべての車両を意味し、モータースクーターやモーター駆動自転車を含む地面に接触していない以上の三輪で移動するように設計されていますが、法執行機関やモペットで使用されている間、プロパティ、三輪車を輸送するために設計されたデバイスの追加の形態を備えたトラクターやユーティリティ車を除きます。
2;§20-7. オートバイを運転するための免許に必要な試験と道路試験、オートバイの学習者が許可します。
(a1)オートバイと原付。 -オートバイを運転するために、人は次のいずれかを持っていなければなりません。
- オートバイ学習者の許可を得た完全な暫定ライセンス。
- オートバイ学習者の許可を得た完全な暫定ライセンス。
- オートバイの学習者の許可証を持つ通常の運転免許証。
- オートバイの裏書と完全な暫定ライセンス。
- オートバイの裏書と定期的な運転免許証。
このセクションのサブセクション(a2)は、オートバイ学習者の許可の要件を規定しています。 オートバイの承認を得るためには、人はこのセクションのサブセクション(i)に設定された料金を支払うものとします。 さらに、支持を得るために、18歳以上の人は、オートバイに関する知識テストに合格し、道路テストに合格するか、以下のいずれかの合格証明を提供するこ
- G.S.115D-72の下で確立されたオートバイの安全指示プログラムを通じて提供される命令と一致するコミッショナーによって承認された任意のコー
18歳未満の人は、オートバイに関する知識テストに合格し、以下のいずれかが正常に完了したことを証明することにより、オートバイを運転する能力
オートバイの裏書を持つ18歳未満の人は、乗客と一緒にオートバイを運転することはできません。
原付を運転するには、運転免許証もオートバイの承認も必要ありません。
(a2)オートバイの学習者の許可証。 -以下の人は、オートバイ学習者の許可の対象となります。
- 16歳以上18歳未満であり、部門が発行した完全な仮免許を持っている人。
- 少なくとも18歳であり、部門が発行したライセンスを持っている人。
オートバイ学習者の許可を得るために、申請者は、部門が指定する視力試験、道路標識試験、および知識試験に合格しなければなりません。 18歳未満の申請者は、ノースカロライナ州オートバイ安全教育プログラム基本ライダーコースまたはG.S.115D-72の下で確立されたオートバイ安全指示プログ オートバイの学習者の許可証は、発行されてから十二ヶ月の有効期限が切れ、さらに六ヶ月の期間にわたって更新することができます。 オートバイの運転免許証の所有者は、乗客と一緒にオートバイを運転することはできません。 オートバイの学習者の許可のための手数料は、学習者の許可のためのG.S.20-7(l)に設定された金額です。
3;№20-63. 登録プレートを固定し、登録プレートの外観を変更します。
(d)本部門は、オートバイおよびオートバイトレーラーの登録所有者に、適切に縮小されたサイズの登録プレートを提供するものとする。
(e)そのような車両に割り当てられた登録プレートを合理的に清潔でほこりや汚れがないように保つことは、すべての登録所有者の義務です。
(f)偽の数字はありません
- 水平直立位置以外のナンバープレートの表示は、クラス2軽犯罪の有罪でなければなりません。
コメント：主なことは、プレートが表示されなければならないということですが、水平ではなく垂直にプレートを取り付けると、この法律に違反してい
4;§20-124. ブレーキライト。 (edited)
すべてのオートバイおよび高速道路で運転されるすべてのモーター駆動サイクルには、手または足で操作できる少なくとも一つのブレーキが装備されていなければならない。
5;§20-125. ホーン
高速道路上で動作するすべてのオートバイは、200フィート以上の通常の条件下で聞こえる音を発することができる良好な作業順序でホーンを装備 すべてのそのような角および警告装置は、良好な作業順序で維持されなければならず、委員によって公布するために、このセクションと矛盾しない規制に準拠しなければならない。
6;№20-126. ミラー
オートバイの後部に少なくとも2000フィートの明確で、歪みのない、遮るもののない視界をオペレータに提供するために取り付けられたバックミラーが装備されていない限り、オートバイをこの州の道路または高速道路上で運転してはならない。 このセクションに記載されているように、そのようなオートバイは、バックミラーが装備されていない限り、January1,1968以降、この状態で登録されてはなりません。
このサブセクションの規定の違反は、民事訴訟における過失そのものとはみなされません。
コメント: 法令にはレビューミラーが必要です。 複数ではありません。 あなたのバイクに1つのミラーがある限り、あなたは準拠しています。
7;№20-128. よい作業順序の排気機構。
このような自動車は、マフラー、または製造時に設置されたタイプの他の排気システムが装備されていない限り、過度または異常な騒音、迷惑な煙
高速道路上の任意の自動車に”マフラーカットアウト”を使用することは違法でなければなりません。
1967年モデル以降に製造されたこの状態で登録された自動車は、車両製造時に車両に設置された排出ガス制御装置が装備されており、これらの装置が適切に接続されていない限り、この状態で運転されないものとする。
コメント：ノースカロライナ州にはデシベルレベルがないことに注意してください。
8;№20-129. 登録版のヘッドランプ、後部ランプ、照明;ブレーキランプおよび停止ランプ。 (edited)
すべてのオートバイには、200フィートの距離で人または物体を識別できるように、そのようなオートバイの前面に十分な光を投影することができる少 オートバイの前照灯は、オートバイが高速道路または公共車両エリアで運転されている間は常に点灯しなければならない。
すべてのオートバイは、ランプがそのような車両の後部に500フィートの距離から通常の大気条件下ではっきりと見える赤色光を示さなければならな オートバイのリアランプは、オートバイが高速道路または公共車両エリアで運転されている間は常に点灯しなければならない。
コメント: 以下の§20-130も参照してください
ランプは、そのようなオートバイの後部に運ばれたナンバープレートが、50フィートの距離からそのような車両の後部まで読み取れるように白色光によって照らされるように構築され、配置されなければならない。
いかなる人も、車両の後部に停止ランプを装備しなければならない場合を除き、December31,1955以降に製造されたオートバイを州の高速道路で販売または運営してはならない。 停止ランプは正常な日光の後部に100フィート以下の間隔から目に見える赤いですかこはく色ライトを表示し後部ブレーキの適用に作動します。 停止ランプは、一つ以上の他の後部ランプを有するユニットに組み込まれてもよい。
§20-130。 車の付加的な許されたライト。
(A)スポットランプ。 ただし、オートバイは複数のスポットランプを装備してはならず、すべての点灯スポットランプは、ビームの一部が高速道路の中心部の左にも車両の100フィート以上にも向けられないように、別の車両に接近したときに向けられ、使用されなければならないことを除いて、二つのスポットランプを装備することができる。 スポットランプは、車両の後部に使用してはなりません。
（b）補助駆動ランプ。 -任意の自動車は、前面に取り付けられた二つの補助駆動ランプを超えないように装備することができ、そのようなすべての補助駆動ランプまたはランプは、G.S.20-131、サブセクション(c)に記載された要件および制限を満たさなければならない。
（c）ランプの制限。 -ヘッドランプ、スポットランプ、または補助駆動ランプ以外のデバイスは、25キャンドルパワーを超える強度の光のビームを投影するので、ビームの一部が車両から50フィート以上の距離に立っている表面のレベルに当たらないように指示されなければならない。
（d）電子的に変調されたヘッドランプ。 -この章に含まれるものは、オートバイ、法執行機関および消防署車両、郡消防マーシャルおよび緊急管理コーディネーター、公共および民間の救急車、および救助隊の緊急サービス車両における電子的に変調されたヘッドランプの使用を禁止するものではありません。
(e)ハイマウントされた点滅減速ランプ。 -公共交通機関車は車の後部のこはく色、高く取付けられた、点滅の減速ランプが装備されているかもしれません。
(1937,c.407,s.93;1977,c.104;1989,c.770,s.7;2004-82,s.1.）
10;20-140.4。 ヘルメット等を着用するオートバイ;乗客;ペナルティ。
A.高速道路または公共車両エリアでオートバイまたは原付を運転してはならない。
(1)そのようなオートバイまたは原付の人の数は、オペレータを含む、それが運ぶように設計された人の数を超えなければならない。
(2)オペレーターおよび乗客が頭部に着用し、保持ストラップが適切に固定されていない限り、連邦自動車安全基準（FMVSS）218に準拠したタイプの安全ヘルメッ
(3)このセクションのいずれかの条項の違反は、任意の民事訴訟における過失自体または寄与過失自体とはみなされません。
(4)このセクションに違反して有罪判決を受けた者は、違反を犯したものとし、G.S.20-135.2A(e)および(f)に従って罰金を科さなければなりません。
コメント: 興味深いことに、法律は、ヘルメットが連邦自動車安全基準（FMVSS）218に準拠していると認定されなければならないと述べていないこと、それが準拠してい
11;§20-146.1。 一つの車線に並んで二つを駆動します。
(a)すべての二輪車は車線を完全に使用する権利があり、いかなる二輪車も車線を完全に使用することを奪うような方法で運転してはならない。 この項は、単一の車線で二つ並んで運営されている二輪車には適用されません。
(b)二輪車は、単一の車線で二つ以上並んで運転してはなりません。
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1212; § 20-146.2. ラッシュアワーの車線が承認されました。 (edited)
A.運輸省は、州の高速道路システム内の任意の高速道路の一つ以上の車線を、高占有車両車線として指定することができます。 市は、市道システム上でHOVレーンを指定することができる。 車線が指定され、標識その他の標識が適切に付されている場合には、私的および公的に運営されるバス、および指定人数を含む自動車その他の車両に このセクションの上記の規定にかかわらず、HOVレーンとしての高速道路のレーンまたはレーンの指定は、そのようなレーンの使用には適用されません。
1. 消防車、救急車、救助隊車などの緊急車両、
2。 法執行機関の車両、
3。 オートバイ、
4。 A.運転手を含む16人以上の乗客を輸送するように設計されたトランジットおよび通勤バス。
13;№20-158. 交差点での車両の制御;赤信号を吹き飛ばす;防衛。 (編集)
(b)(2)a.
交通信号が交差点に近づく交通を制御する安定した赤い円形の光を放出している場合、赤色の光に直面して接近する車両は停止し、交差点に入
（e）
防衛。 -それは、サブ細分の違反に対する防衛でなければなりません(b)(2)a.オートバイのオペレータ場合、このセクションの,G.S.で定義されているように20-4-01(27)d., オペレータは、交差点での完全な停止にオートバイをもたらしたか、安定した赤色光waは、オペレータの方向に放出されているバーを停止します。
2. 交差点は、誘導ループを使用して車両作動信号によって制御され、交通信号を活性化する。
3. 適用される法律の下で通行権を有する権利を有する他の車両は、交差点に座ったり、交差点を通過したり、接近したりしていませんでした。
4. 交差点またはその近くを横断しようとした歩行者はいませんでした。
- 引用を受けたオートバイのオペレータは、交差点に入る前に、安定した読み取り光がオペレータの方向に放出されていた交差点または停止バーで最低三分
§20-16.3A.ステーションと障害物をチェックします。
(a)法執行機関は、この章の規定の遵守を決定するためにチェックステーションを行うことができます。 代理店は、この章の遵守を決定する目的のためにチェックステーションを行っている場合,それはしなければなりません:
(1)セッション法によって廃止2006-253,s.4,発効December1,2006,その日以降に犯された犯罪に適用されます.
(2)車両を停止するためのパターンと、運転免許証、登録、または保険情報を生成するために停止している運転者を要求するためのパターンの両方を事前に指定します。
(2a)パターンのガイドラインを提供する書面によるポリシーの下で動作します,書面である必要はありません. ポリシーは、代理店自身のポリシーのいずれかであってもよいし、代理店が書面によるポリシーを持っていない場合、それは別の法執行機関のポリシーであってもよいし、実際の交通状況が予想されるものと異なる場合は、いずれかのパターンを変更するための緊急時の規定を含むことができますが、個々の役員は、運転免許証、登録、または保険情報を生成するために要求された車両が停止しているか、または停止した車両のうち、どの運転者に裁量を与えることはできません。 法執行機関の役員が他の機関の方針の下で活動している場合は、書面で記載する必要があります。
(3)認可された検査ステーションが、検査ステーションの実施中に青色の光を有する法執行機関車両を少なくとも一つ有することによって運営されていることを公衆に助言する。
(a1)このセクションのサブセクション(a)に従って法執行機関によって指定されたパターンは、G.S.20-4.01(3d)に定義されているように、パターンが商業用自動車のいずれかのタイプを指定することができることを除いて、特定の車両タイプに基づくものではありません。 このサブセクションの規定は、この章にのみ適用され、合法的であり、このセクションのサブセクション(c)の要件を満たしている他のタイプのチェックポイントまたはロードブロックを制限すると解釈されるべきではありません。
(b)乗員が本章の規定またはその他の法律の規定に違反したと合理的な疑いがあると判断した役員は、法律に従ってさらに調査するために運転者を拘留することができます。 この項に基づいて設立された検査ステーションに停止した車両のオペレータは、停止の過程で役員が運転者が以前にアルコールを消費したか、車両内にア そのように要求する役員は、アルコールスクリーニング検査の結果または運転者の拒否を考慮して、さらに調査する合理的な疑いがあるかどうかを判断
(c)法執行機関は、米国憲法およびノースカロライナ州憲法の規定に従って設立され、運営されている限り、あらゆる種類の検査ステーションまたは障害物を実施することができる。
(d)チェックポイントの配置はランダムまたは統計的に示されるべきであり、機関は同じ場所または近接にチェックポイントを繰り返し配置する このサブセクションは、チェックステーションの運営から生じるいかなる犯罪に対する抑制または防御のための根拠であってはならない。 (1983,c.435,s.22;2006-253,s.4; 2011年2月16日、第1子となる女児を出産した。)
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