노스 캐롤라이나는 여러 가지 법규와 직접 관련이 있는 오토바이를 포함하여,면허,검사의 사용 및 공용 도로. 을 느낄 경우에는 귀하의 권리가 침해되었화 1-855-법 라고 말하는 변호사와 함께 사례에서 노스 캐롤라이나 익숙한 현재 노스 캐롤라이나 오토바이 법이 있습니다.

아래를 찾을 수 있습니다 요약의 노스캐롤라이나 오토바이 법률,노스캐롤라이나 오토바이 허용 제한 사항 및 질문에 대한 답변 등과 같은,”어떻게하는 아이가 있는 것이 오토바이를 타고 노스 캐롤라이나에서?”

1;§20-4-01. 정의. (편집)

“모든 지형 차량에”의 뜻은 자동화한 오프 하이웨이 차량의 설계를 여행에 세 개 또는 네 개의 낮은 압력 타이어,좌석이 있는 디자인을 벌리에 의해 운영자와 핸들을 위한 스티어링 제어합니다.

유틸리티”차량”–차량의 설계 및 제조에 대한 일반적인 유지,보안,레크리에이션,및 정원사 노릇을 하기 목적지만,포함되지 않은 차량을 설계하고 가장 많이 사용되고 있는 교통의 사람이나 재산에서 스트리트 또는 고속도로입니다.

“오토바이”단(GS105-164.3)차량은 두 개 또는 세 개의 바퀴를 외부동기 모터를 초과하지 않는 50 입방 센티미터 피스톤 진지변환과할 수 없습을 추진 차량에서 이상의 속도로 30 마일 시간당 수준에서 표면입니다.

“차량”가 의미하는 모든 차량은 자기 추진하고 모든 차량을 실행하도록 설계에 따라 고속도로는 끌로 자체 추진 작업에서 차량입니다.

“차량”의미한 모든 장치에 따라,또는 어떤 사람 또는 속성이나 운송할 수 있습 또는 그에 따라 고속도로를 제외한 장치로 이동 인간의 능력으로 또는에 고정철도. 자전거 대여는 것으로 간주된 차량과 각 기수의 자전거에도 따를 것을 조건으로 한 조항이 이 장의 적용 가능한 차량의 운전자를 제외하고 그는 자신의 자연과할 수 없습니다.

“오토바이”모든 차량을 안장의 사용을 위해 라이더와 디자인에 여행을보다 더 세 바퀴에게 연락으로 땅에 포함하여,모터 스쿠터와 모터 구동 자전거,하지만 제외한 트랙터 및 유틸리티 탑재 차량이 추가의 형태로 설계된 장치 수송 시설,세 바퀴 동안 차량에 의해 사용되는 법률 집행 기관 및 발동기 달린 자전거.

2;§20-7. 오토바이를 운영하기 위해 면허에 필요한 시험 및 도로 시험;오토바이 학습자 허가.

(a1)오토바이와 모 페드. -오토바이를 운전하려면,사람은 다음 중 하나를 가져야한다:

1. 오토바이 학습자의 허가와 전체 임시 라이센스.
2. 오토바이 학습자의 허가가있는 일반 운전 면허증.
3. 오토바이 보증과 전체 임시 라이센스.
4. 오토바이 보증과 일반 운전 면허증.이 섹션의

하위 섹션(a2)은 오토바이 학습자 허가 요건을 명시합니다. 오토바이 보증을 얻으려면 사람이이 섹션의 하위 섹션(i)에 설정된 요금을 지불해야합니다. 외에도를 얻기 위해,승인,사람 나이 18 세 이상이며 능력을 시연하여 드라이브 오토바이에 의해 전달식 테스트에 관한 오토바이,전달해서 도로 시험 또는 증거를 제공하의의 성공적인 완료를 다음 중 하나이다:

1. 노스 캐롤라이나 오토바이 안전 교육 프로그램의 기본 기수는 물론이나 경험이 풍부한 라이더 코스입니다.
2. 어떤 과정 승인을 위원으로 일관된 지침을 통해 제공되는 오토바이 안전 교육 프로그램에 따라 설립된 G.S.115D-72.

는 사람보다 적은 18 세 미만의 것 능력을 시연하여 드라이브 오토바이에 의해 전달식 테스트에 관한 오토바이와 증거를 제공하의의 성공적인 완료를 다음 중 하나이다:

1. 의해 폐지 세션이 법 2012-85,s. 1,효과적인 July1,2012.
2. 노스 캐롤라이나 오토바이 안전 교육 프로그램의 기본 기수는 물론이나 경험이 풍부한 라이더 코스입니다.
3. 어떤 과정 승인을 위원으로 일관된 지침을 통해 제공되는 오토바이 안전 교육 프로그램에 따라 설립된 G.S.115D-72.

오토바이 승인이 18 세 미만인 사람은 승객과 함께 오토바이를 운전할 수 없습니다.

오토바이를 운전하려면 운전 면허증이나 오토바이 보증서가 필요하지 않습니다.

(a2)오토바이 학습자의 허가. –다음과 같은 사람에 대한 자격이 있는 오토바이 학습자의 허가가:

1. 사람이 최소 16 세 미만 18 살이고 전체 임시 면허 발급한 사단입니다.
2. 최소 18 세이며 부서에서 발급 한 면허를 소지 한 사람.

를 구하는 오토바이 학습자의 허가를 신청자는 시각 테스트,도로 표지판 테스트 및 기술 자료 테스트로 지정한다. 신청자가 18 세 미만하여 성공적으로 완료하는 노스캐롤라이나 오토바이 안전 교육 프로그램이 기본 라이더 코스 또는 코스에 의해 승인 위원으로 일관된 지침을 통해 제공되는 오토바이 안전 교육 프로그램에 따라 설립된 G.S.115D-72. 오토바이 학습자의 허가 발급 후 12 개월 만료 하 고 한 추가 6 개월 기간 동안 갱신 될 수 있습니다. 오토바이 학습자 허가 소지자는 승객과 함께 오토바이를 운전할 수 없습니다. 오토바이 학습자 허가에 대한 수수료는 학습자 허가에 대한 g.S.20-7(l)에 설정된 금액입니다.

3;§20-63. 고정 된 등록 판;등록 판의 모양 변경.

(d)사업부는 오토바이 및 오토바이 트레일러의 등록 소유자에게 적절하게 축소 된 크기의 등록 판을 제공해야합니다.

(e)하여 의무의 각 등록된 소유자를 유지하 등록 번호판을 할당하여 그러한 차량의 합리적으로 깨끗하고 먼지와 오물 등으로부터.

(f)아니 거짓 번호

수평 직립 위치 이외의 번호판의 표시는 클래스 2 경범죄의 유죄한다.

주석:중요한 것은 판을 볼 수 있어야 합니다,하지만,당신은 마운트 플레이트 세로로 반대하는 수평으로 당신은 이러한 법령.

4;§20-124. 브레이크 라이트. (편집)

모든 오토바이 및 모든 모터 구동 주기를 운영할 때에 고속도로를 갖추어야 한 적어도 하나의 브레이크할 수 있는 운영하는 손 또는 발.

5;§20-125. 뿔

모든 오토바이 운영할 때에 고속도로를 갖추어야 한 혼 좋은 일을 위해서 방출 할 수있는 소리를 들을 정상적인 조건 하에서 이상 200 피트입니다. 이러한 모든 뿔 및 경보 장치를 지속적으로 유지하여야 한 좋은 일을 위해서 및 준수하며,규제기관을 이 섹션을 참조하여 위원장.

6;§20-126. 거

없는 사람이라 운영하는 오토바이에 거리로 또는 고속도로의 이 상태는지고 있는 경우에는 그러하지 아니하는 오토바이 장착되어 백미러므로 마운트 제공하는 연산자와는 명확한 왜곡되지 않은과 탁 트인 전망의 적어도 2000 년 발 t 의 후방 오토바이. 1968 년 1 월 1 일 이후에는 이러한 오토바이에 본 절에 설명된 대로 백미러가 장착되어 있지 않는 한 이 주에 오토바이가 등록되어서는 안됩니다.

이 하위 섹션의 규정을 위반하는 것은 민사 소송에서 그 자체로 과실로 간주되지 않습니다.

주석: 법령에는 검토 거울이 필요합니다. 여러 개가 아닙니다. 귀하의 오토바이가 하나의 거울을 가지고있는 한 당신은 준수하고 있습니다.

7;§20-128. 좋은 작업 순서로 배기 시스템.

없는 사람이라 드라이브 모터 차량에 있는 고속도로지고 있는 경우에는 그러하지 아니하 모터 차량을 갖추고 머플러,또는 다른 배기 시스템의 유형에 설치되는 시간의 제조에서 작동하며 지속적인 가동을 방지하는 과도한 또는 이상한 소리,성 전체가 금연 및 연기 화면입니다.

고속도로시 모든 자동차에서”머플러 컷 아웃”을 사용하는 것은 불법입니다.

No 모터 차량 등록된 이 상태에서는 후에 제작된 모델 년 1967 를 운영하여 이 상태에 있지 않는 한 그것은 장비와 배출량 제어 장치에 설치된 차량 시간에 차량이 제조 되었고 이러한 장치가 제대로 다 연결되어 있습니다.

코멘트:노스 캐롤라이나에 데시벨 수준이 없다는 것을 알 수 있습니다.

8;§20-129. 헤드 램프,후방 램프,등록 판의 조명;브레이크 램프 및 정지 램프. (편집)

모든 오토바이를 갖추어야 한 적어도 하나 이상 두 개의 헤드 램프는 가능할 것 투사에 충분한 빛 앞의 이러한 기관자전차를 렌더링하는 식별할 수 있는 사람 또는 개체는 거리에 200 피트입니다. 오토바이의 전조등은 고속도로 또는 공공 차량 구역에서 오토바이가 운행되는 동안 항상 조명이 켜집니다.

모든 오토바이는 원래 장착 후면 램프 또는 이에 상당하는 좋은 일을 위해서는 램프의 한 전시 붉은 빛을 노골적으로 보이는 정상적인 대기 조건 하에서의 거리에서 500 피트의 뒷면에 그러한 차량입니다. 오토바이의 후방 램프는 고속도로 또는 공공 차량 구역에서 오토바이가 작동하는 동안 항상 켜집니다.

주석: 또한 참조§20-130 아래

램프렇게 되리라 건설하고 배치하는 번호판을 수행하의 뒷면에 그러한 기관자전차는 같은 조건에 의해 조명 흰색 빛으로 읽을 수 있는 거리에서의 50 피트의 뒷면에 그러한 차량입니다.

1955 년 12 월 31 일 이후에 제조 된 모든 오토바이를 차량 후면에 정지 램프가 장착되지 않는 한 주 고속도로에서 판매하거나 운영해서는 안됩니다. Stop 램프의 것 디스플레 빨간색 또는 노란색 표시의 거리에서 이상 100 발을 뒤쪽에서 정상적인 햇빛이지 구동식의 응용 프로그램에 따라 후면 브레이크입니다. 정지 램프는 하나 이상의 다른 후방 램프가있는 장치에 통합 될 수 있습니다.§20-130. 차량에 추가 허용 빛.

(a)스팟 램프. –모든 모터 차량에 장착되어 있을 수 있을 초과하지 않는 두 개의 반점 램프를 제외하고,오토바이 한지 않을 갖추고 있으로 하나 이상의 반점 램프,그리고 모든 점화된 반점 램프 것이므로 사용에 접근하는 다른 차량에 있는 부분이 없 빔동의 왼쪽의 중앙 고속도로 없으며 100 개 이상의 발 앞서 있습니다. 어떤 차량의 후면에는 스폿 램프를 사용하지 않아야합니다.

(b)보조 구동 램프. –모든 모터 차량에 장착되어 있을 수 있을 초과하지 않는 두 개의 보조 운전 램프가 장착된 전면에,모든 그러한 보조 운전 램프 또는 램프는 요건을 갖추어야 하고에 규정된 제한이 적용 G.S.20-131,항(c).

(c)램프의 제한. –모든 장치,이외의 헤드 램프 반점 램프,또는 보조 운전 램프,프로젝트는 빛의 강도 보다 큰 25candlepower 하여 이렇게 지시하는 부분이 없 빔격은 수준의 표면에는 차량대의 거리에서 50 미터 이상에서 차량입니다.

(d)전자 변조 헤드 램프. –아무것도 포함되어 이 장의 어떠한 규정도의 사용을 금지하고 전자적으로 변조된 헤드 램프는 오토바이에는,법 집행 및 소방 차량 카운티 보안관과 불 비상 코디네이터 관리,공공 및 개인 구급차,그리고 구조대 긴급 서비스는 차량을 제공합한 헤드램프와 광변조기의 종류 또는 종류에 의해 승인 되었습니다 위원의 모터는 차량입니다.

(e)높은 장착 점멸 감속 램프. -대중 교통 차량에는 차량 후면에 호박색,높은 장착형,깜박이는 감속 램프가 장착 될 수 있습니다.나는 이것이 어떻게 작동 하는지를 알지 못한다.)

10;20-140.4. 오토바이 타는 사람은 헬멧 등을 착용합니다.;승객;페널티.

A. 없는 사람이라 운영하는 오토바이는 오토바이에 고속도로 또는 공중 차량 지역:

(1)을 때 사람들의 수에 따라 그러한 기관자전차 또는 오토바이를 포함하여 연산자,그 수를 초과하의 사람이었다 수행하기 위해 설계되었습니다.

(2)지 않는 한 운전자와 승객이 그 입에서 자신의 머리,보존 스트랩을 제대로 보안,안전 헬멧의 형식을 준수하는 연방 자동차 안전기준(FMVSS)218.

(3)이 조항의 조항을 위반하는 것은 민사 소송에서 그 자체로 과실 또는 기여 과실로 간주되지 않습니다.

(4)어떤 사람의 유죄 판결을 위반하 이 조항을 위반하여 벌금을 부과에 따르면 G.S.20-135.2(e)및(f).

주석: 법령에 헬멧이 연방 자동차 안전 표준(FMVSS)218 을 준수하는 것으로 인증되어야한다고 명시하지 않는 것이 흥미 롭습니다.

11;§20-146.1. 단일 차선에서 두 개의 나란히 운전.

(a)모든 오토바이 받을 수 있 전용 차선이 있고 없이 오토바이 차량의 것 기반 방식으로 박는 모든 오토바이의 전체를 사용하의 차선입니다. 이 하위 섹션은 단일 차선에서 두 개의 나란히 운영되는 오토바이에는 적용되지 않습니다.

(b)오토바이는 단일 차선에서 2 개 이상 나란히 작동해서는 안됩니다.

12; § 20-146.2. 러시아워 교통 차선 허가. (편집)

A. 부서의 교통편을 지명할 수 있는 하나 이상의 차선 고속도로는 상태에서 고속도로 시스템으로 높은 인 차량의 레인,이하에서 이 섹션으로 HOV 있습니다. 도시는시 거리 시스템에 HOV 차선을 지정할 수 있습니다. 때 있도록되고 적절한 표시와 같은 표시 또는 기타 마커들 예약해야한에 대한 비공개적으로 운영하는 버스,자동차 또는 다른 차량을 포함하는 지정된 수의 사람들이다. 앞서 언급한 내용에도 불구하고 규정의 이 섹션에서 지정의 어떤 차이나 차선의 고속도로로 HOV 차선하여 적용한 사용의 모든 그러한 차선에 의해

1. 소방차,구급차 및 구조대 차량과 같은 비상 차량,

2. 법 집행 차량,

3. 오토바이,

4. a.운전자를 포함하여 16 명 이상의 승객을 수송하도록 설계된 대중 교통 및 통근 버스.

13;§20-158. 교차로에서 차량의 제어;붉은 빛을 통해 불어;방어. (편집)

(b)(2)에이.

경우 교통 신호를 방 꾸준한 빨간 순환등을 제어하는 트래픽 교차로에 접근,다가오는 차량에 직면 붉은 빛으로 나아오리라지며 입력하지 않습니다.

(e)

방어. –는 방어를 위반 하위 세분(b)(2). 이 섹션의 경우에는 연산자는 오토바이의,에 정의된 대로 G.S.20-4-01(27)d., 모두 보여줍니다 다음과 같다:

1. 통신수는 통신수의 방향에서 방출되는 꾸준한 빨간불 wa 가 교차로 또는 정지 막대기에 완전한 정지에 오토바이를 가져왔다.4. 어떤 보행자도 교차로 또는 그 근처에서 교차하려고 시도하지 않았습니다.

1. 는 오토바이 운전자를 받은 인용문을 기다렸의 최소 삼분의 교차로에서나 멈출 줄을 꾸준히 읽고 있는 빛이 방출되는 방향으로의 연산자를 입력하기 전에 교차.

§20-16.3A. 역 및 장애물 점검.

(a)법 집행 기관은 본 장의 규정 준수 여부를 결정하기 위해 검사소를 수행 할 수 있습니다. 기관이이 장의 준수 여부를 결정하기위한 목적으로 검사 스테이션을 수행하는 경우 다음을 수행해야합니다:

(1)2006 년 12 월 1 일에 발효 된 세션 법 2006-253,s.4 에 의해 폐지되며 그 날짜 또는 그 이후에 저지른 범죄에 적용됩니다.

(2)지정한 사전에 패턴이 모두 중지에 대 한 차량에 대한 요청 드라이버지를 생산하 드라이버 라이센스 등록,또는 보험의 정보입니다.

(2a)는 서면으로 할 필요가없는 패턴에 대한 지침을 제공하는 서면 정책에 따라 운영됩니다. 정책할 수 있는 기관의 자신의 정책,는 경우 또는 기관이 없된 정책을 수 있습의 정책 또 다른 법률 집행 기관을 포함할 수 있 우발사고에 대한 규정을 변경하거나 패턴는 경우 실제적인 교통 상황에서 다른 그 기대되는 없지만,개별관할 수 있어 재량에 따라 어떤 차량은 중지되거나,차량의 중지 드라이버가 요청을 생산하 드라이버 라이센스 등록,또는 보험의 정보입니다. 법 집행 기관의 임원이 다른 기관의 정책에 따라 운영되는 경우 서면으로 명시해야합니다.

(3)조언한 공개된 공인 검사 역에 의해 운영되는 최소한 하나의 법률 집행 기관으로 차량의 푸른 빛에서 작업 동안의 전 검사 station.

(a1)패턴을 지정한 법률 집행 기관에 의거하여 항(a)이 절의하지 않을 것 기반으로 특정 차량 종류,를 제외하고는 패턴을 지정할 수도 있습니다 어떤 종류의 상업적인 모터 차량에 정의된 대로 G.S.20-4.01(3d). 규정 이 항의 조는 이 장에 적용하고 있는 것으로 해석되지 아을 제한하는 모든 다른 종류의 체크포인트 또는 장애물이 합법적과 요구 사항을 충족하의 항(c)의이 섹션입니다.

(b)는 담당자를 결정이 있은 합리적인 의심이 있는 탑승자를 위반한 이 장의 규정,또는 어떠한 다른 규정,법의 머물게 할 수 있 드라이버를 추가로 조사 법에 따라. 운영자는 모든 차량의 중지에서 확인 역에 따라 설립된 이 하위 섹션을 요청할 수 있습을 제출하는 알코올 심사 테스트 G.S.20-16.는 경우 3 과정 중의 중지자 결정 드라이버가 이전에 소비된 알코올 또는 컨테이너의 알코올 음료에는 차량입니다. 임원 그래서 요청하는 것의 결과를 고려 모든 알코올 심사 테스트 또는 운전자의 거부에서 결정한 정당한 사유가 있는 경우,의혹을 추가 조사를 수행할 수 있습니다.

(c)법률 집행 기관을 실시할 수 있는 모든 유형의 검사국 또는 장애로 설립 및 운영에의 규정에 따라 미국의 헌법 헌법의 노스 캐롤라이나입니다.

(d)배치 체크 포인트의 임의해야한다는 통계적으로 표시하고,기관하며 피 체크포인트를 배치에서 반복적으로 동일 위치는 근접합니다. 이 하위 구역은 검사국의 운영으로 인해 발생하는 모든 범죄에 대한 억제 또는 방어에 대한 근거가 될 수 없습니다. (1983,c.435,s.22;2006-253,s.4; 2011-216,에스.)