의 엔진 블록의 구멍이 있습니다. 이 구멍은 모래가 완성 된 블록 주조에서 부어지는 주조 공정의 일부입니다. 이 구멍의 대부분은 물 재킷으로 알려진 냉각 시스템에 의해 사용되는 캐비티에 있습니다. 그냥 대기권에 열어 둘 수는 없으며 모든 냉각수가 쏟아져 나옵니다. 해결책은 우리가 동결 플러그라고 부르는 것입니다.

그들은 방어 아이템이기 때문에 동결 플러그라고합니다. 엔진 블록의 물기가 얼어 붙으면 블록이 부서지기 전에 플러그가 튀어 나올 것이라는 아이디어가 있습니다. 그들은 때때로 일,때로는 그들은하지 않습니다. 동결 플러그에는 일반적으로 설치되어 있고 잊지만,당신이 문제,그들은 가시가 될 수 있에서는 당시의 쪽에 있습니다. 동결 플러그를 설치하는 것은 어렵지 않지만 발생하는 몇 가지 합병증이 있습니다. 동결 플러그 중 일부는 쉽게 도달 할 수 있지만 차량의 엔진으로는 도달 할 수없는 부분이 있습니다. 전형적인 small block Chevy,거기에 세 가지에 도달하기 쉬운 플러그 양쪽에의 블록고의 몇 가지 프런트,하지만 두 가지 플러그에 뒤에 차단하는 당신을 도달할 수 없을 제거하지 않고 엔진을,그리고 몇 가지 앞에 필요는 아래로 찢어 프런트 엔진의.

동결 플러그의 가장 일반적인 문제는 동결 및 부식입니다. 온도가 물 속 부동액의 보호 수준 이하로 떨어지면 물 얼기의 위험이 있습니다. 그렇게되면 물기가 팽창합니다. 운이 좋으면 동결 플러그 또는 두 개만 밀어 낼 것입니다. 일단 물 녹기,냉각수 동결 플러그에서 누출 시작 됩니다.

부식 실패는 조금 다릅니다. 황동,고무(확장)및 강철의 세 가지 유형의 동결 플러그가 있습니다. 황동 플러그는 부식되지 않으므로 선호되는 유형입니다. 반면에 강철 플러그는 꽤 쉽게 녹습니다. 시간이 지남에 따라 부식은 씰을 분해하여 플러그가 누출되도록합니다. 빠른 수리를 위해 일반적으로 사용되는 고무 플러그는 열 사이클에서 시간이 지남에 따라 고장납니다. 그들은 누출되기 시작하자마자 교체해야합니다.

동결 플러그에는 여러 다양한 크기의 엔진에는 여러 크기의 일부는 엔진은 10 개 이상의 연결합니다. 완전한 동결 플러그 키트를 구입하거나 하나 또는 두 개만 교체해야하는 경우 개별 플러그를 구입할 수 있습니다. 우리는 높게 계속되는 수선을 위한 금관 악기 마개를 추천합니다.

오래된 동결 플러그를 제거하려면 펀치와 망치가 필요합니다. 어떤 사람들은 스크루 드라이버를 사용하지만,우리 모두는 스크루 드라이버가 나사 용이라는 것을 알고 있습니다. 플러그의 한 립에 펀치를 사용하고 접힐 때까지 망치로 치십시오. 일단 접혀지면 펜치 또는 바이스 그립을 사용하여 꺼낼 수 있습니다.

그것은 항상 좋은 아이디어를 사용하는 작은 사포 또는 스카치-Brite™패드를 정의 구멍에 차단합니다. 그것을 검사하고 균열의 흔적을 찾으십시오. 당신은 단지 느슨한 녹 또는 실란트를 노크하고 싶습니다.

로 표면을 청소 일부 브레이크 깨끗하고 건조한 닦아냅니다. 그런 다음 일부 Permatex Form-A-Gasket#1 실란트로 플러그를 준비하십시오. 이 제품은 개스킷뿐만 아니라 동결 플러그 및 기타 프레스 맞춤 어플리케이션을 위해 설계되었습니다. 단지 얇은 코팅이 필요한 모든 것입니다. 당신은 그것을 사용할 필요는 없지만,당신이한다면 당신은 더 나은 봉인을 가지고 있습니다.

플러그를 구멍에 맞추고 손으로 누릅니다. 당신은 그것을 손으로 잡을 수 있어야합니다.

다음으로 베어링 드라이버와 해머를 사용하여 플러그를 구멍에 구동하십시오. 당신은 안쪽이 아닌 플러그의 바깥 쪽에서 운전하고 싶습니다.

플러그가 블록으로 플러시되면 작업이 완료됩니다. 나는 이것이 내가 할 수있는 일이 아니라는 것을 알고 있지만,나는 내가 할 수있는 일을 알고 있다고 생각한다.

교체 얼마개 하는 것은 어렵지 않지만,그들에게 정말 힘들 수 있습으로 엔진에는 차량입니다. 할 수 없는 경우에는 플러그인 대체에서 자동차 수 있습니다 다음을 방문해야 지역 NAPA 적 Center for 있습니다.

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