를 사용하여 SV650 엔지니어링,V-스트롬 650 의 DOHC,액체 냉각된 엔진에는 조정을 제공하 깨끗하고 강력한 파워서 어떤 분당 회전수.

저 마찰 수지 코팅 피스톤 및 SCEM 코팅 실린더는 동급 최고의 투어링 범위에 대해 높은 주행 거리를 제공합니다.

독특한 엔진 커버 하드웨어 선택이 다른 체계의 사용을 허용 톡 또는 기존의 육식 도구입니다.

는 세련된 2-로-1 배출 시스템 경로를 아래의 섀시에 체중을 줄이기 위해,집중량,를위한 공간을 제공하기 위해 좁은 꼬리 부분(및 선물).

배출 시스템은 쌍 catalyzers 용 O2 의견을 EFI 시스템을 생산 최적의 연소 효율성을 줄이고 배출을 매우 낮은 수준이다.

연료 분사 시스템을 채택하키의 혁신적인 SDTV(스즈키 듀얼 스로틀 밸브)에 39mm 스로틀 시체입니다. 보조 스로틀 밸브는 부드러운 동력 전달을 위해 서보 모터에 의해 제어됩니다.

열 홀,긴 코식 연료 인젝터에 각각의 기관 몸을 개선 연료 무화에 대한 더 나은 연소 효율성을 줄이고 연비도 개선되었습니다.

스즈키의 특허 받은 스로틀-체 통합 공회전 속도 제어(TI-ISC)안정화된 엔진이 공회전 속도와 낮추는 데 도움이 됩 배출량을 줄입니다. 이 시스템은 컴팩트하고 가볍습니다.

TI-ISC 에서 V-스트롬 650 에는 스즈키의 저 RPM 을 지원하는 기능을 원활하게 조정하 엔진 속도는 이륙 중 낮은 속도가 승마를 부드럽게 동력을 전달. 또한 라이더가 오토바이를 실속시킬 가능성을 줄이는 데 도움이됩니다.

엔진 제어 모듈(ECM)제공합 state-of-the-art 엔진을 관리하고 향상에 맞게 설정을 업데이트된 흡기 및 배기 시스템,그 결과 연비가 향상되고 선형 스로틀 응답입니다.

엔진 듀얼 spark 기술 머리에 두 개의 높은 에너지,호리호리한 전극 점화 플러그 실린더당하는 원조에 연소 효율성과 전력생산을 목적으로 한다.

V-스트롬 650 갖추고 있으로 스즈키의 고급 트랙션 제어 시스템*수 있는 라이더 제어하는 스로틀에 더 많은 자신감을 타고 다양한 조건입니다. 그것은 지속적으로 모니터링 앞면과 뒷바퀴 속도,스로틀을 오픈,엔진 속도를 선택한 전송 장치를 조정하는 엔진 출력하는 경우 휠 스핀은 감지됩니다.

세 가지가 있 트랙션 제어 모드(1,2,and),차이 모드의 민감도를습니다. 태 1 가장 낮은감도 수준에 가장 적합한 숙련되는 또는 라이더에서는 조건이 좋은 도로 표면 그립(를 타고 좋은,부드러운 도로). 모 2 은 가장 높은 감도 수준에 적합한 도로는 조건 그립 제한 될 수 있습니다(습식 또는 냉면). OFF 는 모든 트랙션 컨트롤 기능을 해제합니다.

이 V 능한 스트롬 스즈키기 쉬운 시작 시스템을 수 있는 라이더의 시작 오토바이 한 순간 누르면 시작 단추지 않고 주변에서 클러치 레버를 전송에서는 중립이다.

컴팩트 라디에이터는 형벌에 의 바람을 연출판 향상시키는 냉각 효율성과 직접 열의 옆구리에서는 라이더의 다리입니다.

여섯 속도 전송 맞는 스포티 놀이기구와 꽉를 통해 처음 다섯 번째 장비 및 높이 최고치(여섯 번째 장치)공도를 위한 크루즈.

낮 정비,길 생활 밀봉한 O 반지 드라이브 사슬은 기준입니다.