시카고: Harley-Davidson Inc 에 베팅하는 전기이 오토바이를 유치하는 다음 세대의 젊은 환경 의식이 있는 라이더들을 반대로 감소하고 우리를 판매합니다.

그로 할리 선박 그것의 첫번째”LiveWire”자전거–가격$29,799–딜러,약간의 증거가 있 116-year-old 브랜드에 새로운 젊은 고객입니다.문제는 주로이”슈퍼 프리미엄”제품의 가격에 있습니다. 자전거는 비용을만큼 많은 테슬라 3 모델,그리고에 대한 목표 시장이 실제로 존재하지 않습:young,”녹색”그리고 부유 한 첫 번째 시간이 오토바이가 있습니다.

매끄러운 스포츠 바이크는 1 월부터 미국에서 선주문이 가능합니다. 그러나,대량의 순서는 오는에서 기존의 오래된 라이더들에 따르면,과의 인터뷰 40 150 딜러는 전국은행이 자전거 이 year.

상인 로이터의 말씀으로 계정을 통해 조금은 분기의 LiveWire 대리점에 걸쳐 있는 위스콘신,Illinois,Indiana,Ohio,Michigan,캘리포니아,네바다,뉴저지,뉴욕.

Harley 는 수년간 미국에서 판매량을 늘리지 못했으며,판매 된 오토바이의 절반 이상을 차지하는 최고 시장입니다. 문신을 한 베이비 부머 기반의 나이가 들어감에 따라 밀워키에 기반을 둔 회사는 새로운 고객을 구애하기 위해 도전하고 있습니다.

2018 년 할리는 미국에서 4 년 만에 가장 가파른 판매 감소를 기록했다. 미국 판매는 올해 다시 하락할 것으로 알려졌다.헤비급 오토바이 제조사의 주가는 지난 5 년간 42%하락했다. 이에 비해 S&P500 지수는 47%를 얻었습니다.

경우 최고 경영자 맷 Levatich 발표 LiveWire 의 실행년,그의 희망이었다 용이 오토바이를 타고 없는 기어 또는 클러치 도움이 될 젊은 유치하고 환경 의식이 있는 도시이다.

2018 년 2 월 로이터 통신과의 인터뷰에서 Levatich 는 자전거가 할리의 인구 통계 학적 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이라고 말했다.그는 당시”지난 세기보다 다음 세기에 더 가깝다”고 말했다.

선주문은 지금까지 딜러들에 따르면 그 희망을 속였다.시카고의 할리 대리점의 영업 관리자 인 Gennaro Sepe 는”이미 타고있는 인구 통계에 호소하고 있습니다. 그의 가게는 자전거에 대한 네 가지 선주문을 받았습니다. 그들 모두는 기존 라이더에서 온 것입니다.

Harley 는 LiveWire 선주문에 대한 언급을 거부했다.오토바이 제조사는 배터리 구동 운송에 투자하는 유일한 회사는 아닙니다.

유럽,중국 및 미국의 엄격한 배출 규칙은 자동차 회사가 전기 모델로 전환하도록 강요하고 있습니다. 의 조사는 우리에게 천년는 오토바이,발표 월에 오토바이에 의해 산업위원회 발견자의 69％에서는 라이더에 관심이 전 오토바이가 있습니다.

할리의 딜러들은 젊은 고객들로부터 문의를 받고 있지만 판매로 번역하는 데 어려움을 겪고 있다고 말했다. 중요한 이유:LiveWire 의 소매 가격.뉴저지에 본사를 둔 판매점의 한 영업 관리자가 언론에 연설 할 권한이 없기 때문에 지명되기를 거부했다고 전했다. “그러나 일단 가격 책정에 이르면 관심이 창 밖으로 던져집니다.”

“할리는 판매를 밀어 할인이나 인센티브를 제공하지 않습니다,하나,”딜러는 말했다.

Gary 존 Prough,일반적인 영업 관리자 대리점에서 시골에서,일리노이 말했다 대부분 밀레니엄의 여유가 없는 자전거로 LiveWire 대상으로 젊고 풍요로운 고객과의 소득을 위$100,000 년이 있습니다.

드라이브 영업,Prough 및 기타 딜러를 기대 할리를 갈라 테슬라의 방법:시작 더 많은 저렴한 배터리 구동 차량을 만든 후기 프리미엄 모델입니다.

전통적인 할리 데이비슨 엔트리 레벨 자전거는 약 6,900 달러입니다.

는 오토바이 메이커는 계획을 가지고 네 더 많은 전기 모델에서 중간전력,저전력,전자전거와 아이들의 두 휠러 세그먼트에 의해 2022.

그러나 테슬라와 달리 할리는 진정한 첫 발동기의 이점을 누리지 못합니다.

캘리포니아에 본사를 둔 Zero Motorcycles 는 이미 미국에서 소매가가 8,500 달러에서 21,000 달러에 이르는 전기 자전거를 판매하고 있습니다. 그것의 최고급 자전거-SR/F-는 LiveWire 와 비슷하지만 거의 9,000 달러가 적습니다.

그래도 시카고의 Zero’s bikes 딜러 인 Bob Clark 은 아직 35 세 미만의 라이더에게 sr/F 하나를 판매하지 않았다고 말합니다. 그가 올해 젊은 라이더에게 판매 한 3 대의 전기 자전거는 모두 1 만 달러의 가격대에있었습니다.”젊은 라이더는 환경 의식이 있지만 가격에 민감합니다.”라고 그는 말했습니다.가격 책정 만이 아닙니다. LiveWire 의 제한된 범위 또한 판매를 방해하고 있습니다.

자전거는 도시에서 146 마일(235km)또는 충전 당 결합 된 도시와 고속도로 타기에서 95 마일을 여행 할 수 있습니다. 일반 가정용 콘센트 제공할 수 있습니다 하룻밤 동안 비용 수준을 3 빠른 충전기 직류에 주둔 할리 딜러를 완전히 담당에서 자전거 60 분 거리에 있습니다.

이것은 LiveWire 를 장거리 타기에 덜 효과적으로 렌더링하여 투어링 자전거를 선호하는 시골 라이더들 사이에서 매력을 제한합니다.

일곱 할리 딜러에게 말했어난 그들은 심지어 귀찮게 주문 자전거는 필요에 투자하는 수준 3 충전소 및 교육습니다.

오하이오 기반의 딜러가 처음에 서명 LiveWire,말 그는 마지막 순간에 그가 확실하지 않았다의 자전거의 수요에서 자신의 영역입니다.

Wedbush Securities 의 분석가 인 James Hardiman 은 Harley 가 첫해에 400~1,600 개의 라이브 와이어를 판매 할 것이라고 생각합니다. 작년에 전 세계적으로 판매 된 228,051 대의 자전거 중 1%도 아닙니다.

“이것은 주로 올해와 다음에도 확실히 반올림 오류가 될 것”이라고 말했다.