Hudson River 아래의 세기의 오래된 철도 터널이 심하게 손상되었다는 데 모두 동의합니다.

제 분석해서 영국의 컨설팅 회사,런던 브리지 Associates,세우고있 기존의 지혜를 해결하는 방법에 대해니다.

그것을 거부하는 아이디어로 새로운$10 억의 터널을 구축해야하는,그래서 그 손상널 그런 다음 수리를 위해 닫을 수 있습니다.대신 열차가 운행되는 동안에도 밤과 주말에 손상된 터널을 수리하는 비용이 적게 드는 솔루션을 요구합니다.

이 권고안은 cuomo 주지사가 터널 수리를 위해 East River 아래의 L 라인을 폐쇄하지 않도록 MTA 에 강요 한 접근 방식을 반영합니다. Long Island Rail Road 의 철도 옹호자이자 전 기획 이사 인 Joseph Clift 는 다음과 같이 말했습니다. “이제 Canarsie 터널,F 열차 용 Rutgers 터널에서 이루어졌으며 Amtrak 은 다른 모든 사람들의 책에서 한 페이지를 꺼내야합니다.”

주지사는 그것을 옹호로 본다.

“나 특정한 기쁨에서 청력을 승인하는 기능을 사용할 수 L 기차 수리 방법론,”Cuomo 기자에게 말했다. “또한 암트랙과 많은 사람들이 새로운 터널을 건설하고 뉴욕에 추가로 접근하려는 욕구가 있습니다.”

의 실패는 기존 터널을 일으킬 수 있는 경제적,악몽하기 때문에 정상적인 시간,의 수백 수천의 철도 승객에 사용됩니다.

하지만 비장 관리에는 지금까지 거절하는 버지에서 제공하는 수십억 달러를 구축하는 보충으로 알려진 게이트웨이 프로젝트입니다.

뉴저지 공무원 및 교통 경영진이 강타하는 컨설턴트의 보고서를 주장,그것을 일으킬 것이 허용 중단을 Amtrak 및 뉴저지 전송 서비스입니다.

Amtrak 의 회장,토니 Coscia,성명에서 말했다,”그것은 특별한 가정들에 대한 타당성,비용과 위험을 수행하의 재활동에 완전히 밤과 주말이 있습니다.”

“이것은 개념적 연구와 시간이 우리를 잃고 있을 파악하는 경우 이것이 가능한 시간이 우리는 더 이상 계속 폐기물,”고 말했다 애쉬 Chernetz,부국장의 상태를 수송 캠페인입니다.

게이트웨이 프로젝트의 후원자 인 척 슈머(Chuck Schumer)상원 대변인은 보고서에 대한 논평을 거부했다.

대변인이라고슈머 전에 발언 보고서가 발표되었다,경쟁하는 비장 관리에 개최되는 게이트웨이 프로젝트”인질로”그리고 그의 희망이 들어오는 바이든 관리의 것 릴리스에서 수십억 달러의 기금을 만들 수 있습니다.